散裝船王霸氣進擊，慧洋拉滿風帆再破浪

我現在還是每天後悔，因為一簽約，隔天運價又漲，」散裝航運龍頭、慧洋董事長藍俊昇說起市況一派輕鬆，最近是他創業以來，少數悠哉的好日子：「市場成長還看不到天花板。」

過去11年，散裝航運深陷景氣低谷，許多航商都無力買船，甚至只能賣船求存。沒想到，今年忽來13年一遇的景氣大翻轉，航商反倒陷入有貨沒船載、搶不到船的窘境。

唯獨慧洋，不僅目前手握137艘、全台最大規模的散裝船隊，更在同業等無新船之際，一口氣訂到16艘最新型節能船。「船廠有船都先給我，因為我連景氣不好也在買船挺他們，」藍俊昇泰然說出背後祕密。

其實，如今藍俊昇大勝的局面，在過去卻是一場被同業當瘋子看的笑話。

過去22年，慧洋近乎瘋狂地買船，尤其景氣愈差，藍俊昇反倒買愈多，還專挑昂貴的節能船。今年恰逢散裝市場大缺船、環保法規趨嚴，節能船運價水漲船高，慧洋也成最大贏家。

截至今年9月，慧洋累計營收已達129.8億元，高居同業之冠；自結稅前淨利更高達51.4億元，比起去年同期暴漲191％，獲利驚人。

5分鐘買船術，擴張節能船隊

很難想像，說話直衝、大舉買船、被看成瘋子的藍俊昇，骨子裡竟是保守派。乍看大肆造船的冒險，真相是藍俊昇精心籌劃之下的「玩船」。

2012年，海運景氣正處谷底，造船廠乏人問津，一位日本業務便來拜訪慧洋想賣船。沒想到，他才報完價不到5分鐘，茶都來不及啜一口，藍俊昇就隨即起身，準備握手成交。嚇得該業務直呼「太快了！我還要打電話問總經理。」

聽來大膽的5分鐘買船，正是藍俊昇的日常。

跟隨藍俊昇多年的慧洋船務代理公司總經理林永光說，「老闆買船最多30分鐘，因為他天天摸，知道什麼時候便宜、該出手就出手，不會錯過先機。」

他形容，藍俊昇縱橫海運數十年，買船就如玩股票、低買高賣，總能看準船價最低時買船；等景氣好時，滿手新船就能高價出租、賺足獲利。

「內行就知道我不是大膽，是在玩船，把船當商品玩，都是精算，」藍俊昇笑說，買船前早把現金流、利率、匯率、船價，乃至未來景氣全都算一遍，甚至連最壞狀況都想好，以確保就算賠錢了公司也能吸收。

正因藍俊昇總在景氣最差時大舉買船，所以船廠也都樂把慧洋當成VIP顧客，任何消息、趨勢、下單機會，都第一個通知慧洋。

好比2013年，日本造船廠老闆就私下告訴藍俊昇，未來環保浪潮勢不可擋，時下船廠都在設計節能新船，「將來沒有節能船，就會被市場淘汰掉。」

藍俊昇沒輕忽這番話，剛好又從國際糧商客戶打聽到，未來氣候變遷、碳排放，恐成全球性議題，海運遲早會面臨減碳法規。

他隨即掐指一算，發現節能船造價雖貴，卻很省油，一年油費就省200萬美元，且租價高出市場行情不少，長期很划算。

看準先機，藍俊昇便領先同業，大舉買進節能船。過去八年，當對手還在想著如何撙節成本時，慧洋已悄悄地一面擴張船隊，一面汰舊非節能船。

沒想到，藍俊昇預見的未來，今年真的來了。

6月時，國際海事組織拍板，2023年1月1日起，將強制規範航商的碳排放量，若船太老、不合節能法規，恐怕得減速、改裝，甚至拆船，也代表沒買節能船的航商，運力將大打折扣。

許多國際級糧商、礦商見狀，也紛紛開始搶租節能船，慧洋頓時成了眾人爭相上門的大贏家。「之前同業說我是瘋子，現在他們覺得自己笨啊，我布局七年，終於碰上了，」藍俊昇笑說，節能商機的大豐收，早已在他的預料之中。

圖／慧洋手握137艘，擁有全台最大規模的散裝船隊。慧洋提供

包租公獲利穩，租船像嫁女兒

出身澎湖的藍俊昇，從小伴海長大，過去大半輩子在海運界打滾，直到50歲、1999年，才自立門戶出來創業。

因為深諳海運，藍俊昇一創業就直挑散裝航運中、最複雜又高難度的中小型船，他慢條斯理地分析，「先學會中小型船，再來操作大船就很容易。」

中小船有兩大挑戰，一來運送的貨物多元，遍及穀物、木材到民生物資，所以航商必須樣樣精通；二來，中小船的航線短、航次多，不僅管理不易，還得天天找貨來載。

「如果沒算好，載太多被退關，害人家跳票，是會被人拿刀來殺的，」藍俊昇一天到晚處理各種意外，也練就攬貨經營的硬功夫。

慧洋長期採行「包租公」模式，將船長租給客戶使用。藍俊昇深諳，包租公要當好，首先船要多、船型要多元，好客戶才會上門。所以，儘管早年資金有限，慧洋只要一有收入、就積極買船，更跨足各類船型，提供完整解方。

船隊打點好之後，客戶也是關鍵。藍俊昇直言，「租船就像嫁女兒，如果租到爛客戶，就像嫁到爛老公，可能還會被家暴。」爛客戶可能違約、不付租金，而好客戶卻能帶來高租價、穩定金流，有助慧洋進一步買更多船。

當營運小有規模，藍俊昇挑客戶就像挑女婿般嚴格，非要價錢高、信用好的對象，才肯讓女兒（船）「出嫁」。

也因為和好客戶簽長約保住獲利，所以儘管過去幾年海運市場崩跌，慧洋的租金進帳仍遠比市場價多出數倍。

自動風帆估省20％油耗

展望未來減碳趨勢，慧洋九年前就委託天星管理顧問公司、專責船舶技術研發，過去便曾自行設計各式船舶零配件，如今又有了新的突破，即將推出全球第二、台灣第一艘風帆散裝船。

天星總經理張長根透露，因應2023年上路的節能新規，慧洋這回主動和客戶、船廠合作，一同設計能借助風力、自動控制風帆的新型散裝船。

未來，慧洋將在8萬噸船上安裝試行，預估省下20％油耗，不只達到節能新規要求，甚至能賣出多餘碳權。

「你想想，裝30艘就可以省多少油費了？」藍俊昇笑問。曾被當瘋子的散裝船龍頭，再次預見未來，拉滿風帆再度破浪。

慧洋海運
成立時間：1999年
董事長：藍俊昇
主要業務：散裝航運業務
資本額：74.6億元