乖乖57年首罷工！5天抗爭換4項補償。取自乖乖臉書
政府首度將高溫納入氣候調適專章；台電則說明離岸風電121.3億元缺失原因，石門陸域風電也在爭議中持續闖關環評。另一方面，乖乖57年來首度爆發罷工，凸顯遷廠衍生的工作權保障問題。企業永續行動方面，櫻花、華航擴大投入生物多樣性保育，高雄港也完成國內首次船舶生質燃油加注。
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氣候調適首設高溫專章，全台22縣市祭1561項措施防熱抗汛
環境部自9月30日起與16個中央部會，陸續在臺北、臺中、高雄及花蓮舉辦「116至119年調適行動方案草案」公聽會。環境部政務次長謝燕儒於10月2日出席臺北場，並針對台灣氣候行動網絡研究中心等民間團體提出的建議，與各主管機關逐項討論。
新一期首度導入氣候變遷風險評估準則，並依《國家氣候變遷科學報告2024》，把全球升溫1.5°C與2°C納入推估情境，重新檢視八大領域現有政策能否因應未來氣候衝擊。
高溫也首度獨立成章，目前草案已有37項計畫涉及高溫調適，22縣市另提出1,561項地方措施。經濟部能源署已在10縣市選定20處場域建置防災微電網；衛福部與勞動部聚焦長者、兒童等脆弱族群熱傷害，交通部則盤點關鍵基礎設施氣候風險，海委會推動智慧海象觀測與藍碳、海岸林復育。
成效評估也將改變，政府參考COP30通過的59項「貝倫調適指標」，優先從「熱」與「水」建立本土化指標，未來除計算完成多少措施，也將檢視氣候風險、社會脆弱度及調適缺口是否實際下降。
台電回應離岸風電121億元缺失，石門陸風電竟通過環評初審
審計部日前指出，台電離岸風電一期連續4年發電未達預期，並衍生121.3億元損失。台電10月2日回應，機組可用率已由2022年的73.24%升至2025年的92.83%；去年平均風速每秒9.38公尺，低於前年的9.71公尺，也是發電量下滑原因之一，相關電網投資後續可供其他風場共用。
至於離岸二期則涉及追加款與施工船爭議，台電表示，下部結構追加款依行政院公共工程委員會調解建議辦理；至於接管施工船，則因承攬商富崴能源履約問題，台電依約完成租船與海事工程調度，目前已出海施工，目標年底完工。
另外，陸域風電方面，儘管環境部長彭啓明先前曾對開發表達保留態度，但台泥主導「石門綠能風力發電開發計畫」同日通過第4次環評專案小組初審，規劃在新北石門設置2座、總容量8.6MW風機。開發單位承諾，將針對400公尺內住戶改善噪音與眩影影響，專案小組則要求補強候鳥防撞、林木移植及居民溝通內容後，再送環評大會審查。
乖乖57年首罷工！中壢廠賣日月光恐失飯碗，5天抗爭換4項補償
乖乖中壢廠因土地出售與遷廠保障爭議，10月2日爆發營運57年來首度罷工。乖乖工會先前以94％同意率取得罷工權，158名會員投入行動，要求公司提出留任、離職、遷廠及關廠補償方案。
罷工爭議起於乖乖今年7月將中壢廠土地出售給日月光，桃園市產業總工會祕書長孫語謙表示，工會認為公司雖可從土地交易獲利，但未來遷廠可能增加員工通勤時間、交通成本，甚至衍生失業風險。由於中壢廠不少員工年資長、年齡偏高，若工作地點大幅異動，恐被迫離開職場，因此要求公司先提出明確保障。
罷工歷經5天、超過100小時後，工會與三地集團6日達成調解，敲定4項優退及離職補償方案，工會隨即撤除糾察線，中壢廠恢復生產。三地集團董事長鍾育霖表示，公司後續仍以留任為主，並規劃在職培訓，協助員工因應新產線與設備調整。
櫻花攜手雪霸護國寶魚，華航認養苗栗山林迎石虎搶攻自然資本
台灣企業落實ESG開始延伸至自然資本與生物多樣性，櫻花集團10月1日與內政部國家公園署雪霸國家公園管理處簽署合作計畫，櫻花集團永續長林有土表示，生態保育需要長期投入，企業將挹注資源，支持台灣櫻花鉤吻鮭科學調查、繁衍及水域棲地維護。
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在棲地守護與遊憩管理方面，櫻花集團規劃投入山區淨山、環境維護與公民教育，希望降低高山遊憩活動對集水區與溪流生態造成的干擾，讓保育範圍從單一物種進一步延伸至整體棲地。
華航則與林業保育署新竹分署、賽夏族合作社於10月5日揭牌，認養加里山步道大坪段前600公尺。華航自2023年認養苗栗南庄12.425公頃林地，已種植台灣杉、香杉等原生樹種3萬3,801株，估計每年最多吸存236公噸二氧化碳；林區也記錄到石虎、黃喉貂等野生動物活動，並在紅毛山復育區種植瀕危植物南庄橙。
高雄港首供生質燃油減碳兩成，陽明、萬海、中鋼、運通入列
高雄港10月5日在第六貨櫃中心完成國內首次海運船舶生質燃油加注，由陽明海運「結明輪」率先使用，正式啟動港口替代燃料服務。交通部航港局長葉協隆表示，這次上線是跨部會「海運替代燃料工作平台」的重要成果，後續也將推動LNG加注，並持續評估甲醇、氫、氨等新型燃料發展。
此次燃料由台灣中油供應。中油董事長方振仁表示，相較傳統船用石化燃油，生質燃油可減少約20%溫室氣體排放，中油並已取得國際永續性與碳認證，可提供航商作為減碳佐證。
高雄港也成為台灣海運低碳燃料測試重點。台灣港務公司董事長周永暉指出，高雄港具大型航商、密集國際航線及能源產業基礎，具發展多元燃料加注條件。目前陽明、萬海及中鋼運通旗下船舶已陸續參與，累計生質燃油加注量達1,200公噸。
| 🌱 ESG台灣快訊 重點 QA |
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| Q1：為什麼政府要在最新的氣候調適草案中首設「高溫專章」？ 因應極端氣候，政府首度將高溫獨立成章並導入氣候變遷風險評估準則。目前草案涵蓋中央37項計畫及全台22縣市提出的1,561項地方措施，聚焦脆弱族群熱傷害防制，並參考國際建立本土化調適指標，以檢視氣候風險與調適缺口是否實際下降。 |
| Q2：乖乖中壢廠為何爆發57年來首度罷工？最終結果如何？ 罷工起因於乖乖將中壢廠土地出售，引發員工對遷廠導致通勤成本增加及年長員工失業風險的擔憂。歷經5天抗爭後，工會與集團達成調解，敲定4項優退及離職補償方案，公司也承諾後續以留任與在職培訓為主，成功化解工作權爭議。 |
| Q3：高雄港完成國內首次船舶生質燃油加注，對海運減碳有何意義？ 高雄港由陽明海運率先完成生質燃油加注，象徵台灣港口正式啟動替代燃料服務。台灣中油供應的生質燃油較傳統石化燃油可減少約20%溫室氣體排放，並具備國際永續性與碳認證，能為航商提供具公信力的減碳佐證，加速海運低碳轉型。 |