ESG週報》核三2號機完成41天大修，核電暫時歸零又重啟

核三廠2號機於10月21日起進行為期41天的歲修，並於12月1日順利完成。本次大修作業包含設備維護保養及爐心燃料填換等項目。由於核三廠1號機已於7月底除役，因此在2號機大修期間，全台核電廠皆處於停機狀態，暫時讓「核電歸零」。

儘管2號機大修已告一段落，但台電欲重新啟動機組仍須經過核安會的嚴格審查，將依據「核子反應器設施停止運轉後再起動管制辦法」的相關規定，對台電提出的再起動申請進行審核。

核安會將會同相關單位，對核三廠進行全面且深入的檢查，以確保機組的安全性。待核安會確認機組現場狀態符合起動要求後，才會同意台電進行抽棒啟動。

核三廠的停擺再次凸顯了台灣在推動非核家園政策所面臨的挑戰。隨著核電逐步退場，台灣的能源結構正在進行重大調整。目前，燃氣發電已成為台灣電力供應的主力，佔比約37.4%。

此外，太陽能發電也快速發展，其發電量佔比約30.8%。雖然燃氣與太陽能發電的比重逐漸增加，但如何確保電力供應的穩定性與安全性，仍是政府與社會關注的焦點。

入冬的韓國首爾街頭，令人詫異的不只是總統尹錫悅突然發布緊急戒嚴令，還包括日前遭遇到史上最強的11月降雪，引發停電和航班中斷。而一海之隔的日本，卻創下126年最暖秋天紀錄，使得原本11月的賞楓季硬是延後到12月。

韓國氣象廳表示，今年11月底降在韓國的大雪，是1907年有氣象記錄以來，發生在11月的最強大雪，導致事故、災難頻傳，全國各地機場約有220多架航班被取消或延誤，數百名乘客滯留，也有70多艘渡輪因為沿海地區強風停擺。

氣象專家指出，朝鮮半島北部的低壓系統移動緩慢，把俄羅斯遠東地區的冷空氣拉向黃海，導致降雪。同時，受到氣候變遷影響，黃海升溫，使得此次暴雪的時間與雪量均加劇。

而在日本，今年秋天氣溫比往年高出1.97℃，是1898年有氣象統計以來最熱的秋天，使得楓葉季延遲，也讓旅遊業大亂。像是在京都，一家以營運夜間穿越楓林列車的鐵路公司，由於楓葉葉色變化速度比平時慢，使其必須延長行程表。

科學家表示，這種現象是全球暖化加劇的結果。不只是楓葉季受影響，就連富士山最著名的白雪皚皚山頂，以往早在10月就會出現，今年則是11月才現蹤。

隨著全球最大煤炭消費國加速推動清潔能源，中國的煤炭消耗量可能在2025年達到頂點。法新社指出，中國是全球最大溫室氣體排放國，儘管以破紀錄速度安裝再生能源，但仍依賴煤炭。不過，儘管煤炭在中國能源結構佔主要地位，卻有跡象顯示中國正逐步減少對煤炭依賴。

因此，不少專家均認為，中國碳排會在2025年以前，或是2025年達到峰值。然而，芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）首席分析師米勒維爾塔（Lauri Myllyvirta）卻表示，目前對中國碳排路徑仍缺乏清晰了解。中國需要進一步加快再生能源佈局，或是引導經濟走向一條能源密集度較低的道路。

目前中國的目標是在2030年以前達到碳排峰值，並在2060年實現碳中和。而根據2015年《巴黎協定》，各國需要每五年提交一次更深度的減排計畫，也就是「國家自主貢獻」（NDC），中國預計在明年2月提交新版國家自主貢獻，11月也通過一項能源法案，宣示要穩健推進碳排達峰值、碳中和。

能源與清潔空氣研究中心報告倡議，中國應設定「強而有力但可實現的目標」，也就是在2035年以前至少減少30％碳排。

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