台灣四面環海，海洋資源的利用，有得天獨厚的優勢，不管是交通航運上的海事，或是水產漁業養殖，表現都很傑出。近年，綠能離岸風電成為國家級產業，更帶動相關海事人才的需求倍增，大受看好。
很多人可能不知道，海事相關產業一直面臨人才荒的困境，因為不少人都對海事工作抱持「高薪但刻苦」「到處跑船漂泊不定」的刻板印象；或者以為對人才的需求不高，導致願意投入的年輕人始終不多。
台北海洋科技大學海洋事業學院院長王聖文表示，隨著國際航運發展，船舶數量增加，海上人力供需市場更加活躍；但台灣卻由過去的船員輸出國，成為船員輸入國，人才供需非常不平衡。
海運航行時間長，讓人望之卻步；加上少子化，年輕一代多生活在富裕環境，父母不希望孩子吃苦，以致年輕學子投入意願低，導致我國船員年齡逐漸呈現老化態勢。
薪水誘人 邊工作邊環遊世界
王聖文表示，近年經濟停滯、大環境低薪凍漲，若從就業角度來看，海事相關科系如輪機、航運管理、航運技術等，不僅職缺多、起薪也高。
例如媒體曾報導過，高雄海洋科技大學航運技術畢業的陳玫樺，在船上實習一年後，決定開始跑船。24歲那年，她當上陽明海運船上的三副，月薪13萬元；跑船四年已小有積蓄，後來又申請到岸上工作。
船上工作除了薪水吸引人，還可藉航行之便，體驗不同國家的人文風情，年紀輕輕就能環遊世界，打開視野，這種工作經歷是其他行業比不上的。
真的不想離鄉背井，近年政府配合全球節能減碳共識，帶動新興綠能產業快速發展，例如離岸風電就需要具備海事、電機及管理人才，也有需求缺口。其次，船舶進出港作業（如進出港通報、調派、引水、拖船、帶解纜）也依然仰賴人力。
然而，未來海事行業許多重複性、紀錄、評估及預測的事務性人力，極可能被AI取代，海事科系學生需要隨著時代變化，轉型為高階操作、管理及設計技術人員，並且善用數位科技，維持不敗。
在靠水吃飯的專業學科之中，水產養殖向來是台灣的強項。台灣曾號稱是水產養殖王國，包括草蝦、虱目魚、鰻魚、台灣鯛、九孔等養殖魚種的產量和品質，都讓國際驚豔。
台灣養殖技術精湛，但如今也和海事產業一樣，面臨年輕學子不願涉足，缺少新血注入的困境。
由於全球海洋資源慢慢耗竭，自2014年後，養殖漁業供給人類食用的數量已超過海洋捕撈，且持續成長。2016年台灣漁業生產統計，遠洋、近海、沿海、養殖等四大魚種產量共計100萬5000公噸，遠洋占58％，養殖占23％，角色重要。養殖漁業多半供應國內市場，是地產地銷的重要海鮮來源。
亞洲水產養殖食用魚產 占全球近九成
屏東科技大學水產養殖系主任曾美珍表示，水產養殖產量增長的速度，已超越其他糧食生產系統，亞洲更占全球水產養殖食用魚產量的89％，地位舉足輕重。
水產養殖是高度受環境、氣候影響的產業，包括養殖用地、水資源使用、養殖用水的排放，也面臨嚴峻挑戰。台灣土地資源珍貴，要維持高密度的產量，又能節省用水、減少病害，需要靠技術提升。幾年前，台泥、台肥就在花蓮廠研發以海洋深層水養殖的「箱網養殖」，以漸少淡水使用量。箱網養殖是將養殖魚種圈養在外海區域，因此沒有陸上養殖的水質管理問題。
事實上，水產養殖不限於研究食用魚，而是涵蓋所有「水生生物」，包括藻類、水中細菌、觀賞魚等。以屏科大為例，課程可分為繁殖育成、環境評估、生理生態三大領域。
繁殖育成課程，如魚蝦貝繁殖學、養殖場實習等，學習種魚從產卵、孵化成稚魚到長大的過程；環境評估課程如休閒漁業、水產養殖經營學等；生理生態課程如生態學、水質學、微生物學、魚病學等，培養學生成為魚的醫生，透過各種手段去防範或治療魚隻疾病。
出路也很多元，如養殖場現場、水族銷售、水產技術士、高普考、高職教師、生技產業或環評公司都是不錯的選擇。由於水產養殖業面臨世代交替、新陳代謝的問題，很需要新血投入，也就是說，這一行不會沒有工作，就看你肯不肯做。