台電16日公布節電獎勵制度調整方案，宣布自23日起，改採單純依節電量計算。wikimedia commons by Solomon203
▋不再省一度拿84元，台電節電新制回歸一度0.6元落實公平
▋全家攜手鴻海組大聯盟，年產六千噸咖啡渣變身保養品與制服
▋聯華林德聯手台灣中油，南北兩座加氫站正式營運
▋低碳還是低價？環泥停向台泥採購，改採進口水泥
▋台東池上打造碳匯示範區，遠傳投入長期植林行動
不再省一度拿84元，台電節電新制回歸一度0.6元落實公平
台電16日公布節電獎勵制度調整方案，宣布自今年12月23日起，取消行之多年的「最低獎勵金84元」設計，未來改採單純依節電量計算，每省1度電回饋0.6元。台電表示，新制目的是讓獎勵更貼近實際節電成效，落實「節電越多、回饋越多」的公平精神，預估約有150萬戶用電戶將受到影響。
根據台電統計，目前約500萬節電登錄戶中，有近三成僅因微幅省電便可領取最低獎勵金。這類用戶平均節電量約50度，但84元的最低門檻，等同需節省140度電，制度設計出現明顯落差。新制上路後，這類用戶每期回饋金額將回歸實際節電量，約降至30元左右。
台電指出，節電獎勵自2008年推動以來，歷經多次調整，2014年起改以節電度數計算，每省1度回饋0.6元，並在之後加入最低獎勵金，原意是提高民眾參與意願。不過，隨著參與戶數增加，問題逐漸浮現。
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台電內部數據顯示，領取最低獎勵金的戶次，占所有登錄戶次超過七成，但實際節電量僅占整體約四分之一，顯示獎勵資源未能有效對應節電貢獻。台電坦言，過去「只省1度電與大量節電者拿到同樣回饋」，已偏離政策初衷，因此決定啟動改革。
全家攜手鴻海組大聯盟，年產六千噸咖啡渣變身保養品與制服
超商每日現煮咖啡背後，累積的是龐大的咖啡渣廢棄量。全家便利商店15日宣布，攜手鴻海集團與循環經濟業者鴻旭科技等跨產業夥伴，正式成立「咖啡渣循環再生大聯盟」，以全家門市產生的咖啡渣為起點，串聯乾燥、回收與再製應用，嘗試將長期被視為處理負擔的廢棄物，轉化為具經濟價值的再生原料。
全家總經理薛東都指出，全台每年咖啡飲用量高達數十億杯，其中超商占比超過四分之一。全家一年銷售約2億杯咖啡，隨之產生超過6000噸咖啡渣，不僅清運處理成本動輒上億元，也對環境造成不小壓力，成為零售通路必須面對的現實課題。
過去咖啡渣回收難以擴大，關鍵在於其高含水、易腐敗的特性，加上法規定位為一般廢棄物，需由特定業者清除，導致多數業界僅能進行零星實驗。全家今年在環境部核准下，成為首家提出咖啡渣自主管理方案的零售通路，並以此為基礎串聯跨界資源。
其中，鴻旭科技開發的「智能咖啡渣乾燥機」是關鍵環節，可將含水率大幅降低，讓咖啡渣轉為穩定原料。同時，全家也善用物流回程空載的貨車運送乾燥咖啡渣，不僅降低處理成本，也可減少大幅度的運輸碳排，讓回收流程具備實際可行性。
在再利用端，咖啡渣被導入不同產業，形成完整循環。第一階段由業者萃取咖啡渣中的有效成分，作為保養品原料；其餘固體則再製為活性碳濾材、低碳木炭或紡織材料。部分產品回流至全家體系內使用，例如濾水器濾芯與員工制服，實現「從門市來、回門市用」的循環模式，也讓產業鏈夥伴同步受益。
全家預估，明年上半年將有約2200家門市加入計畫，全年可供應至少3000噸咖啡渣。扣除相關成本後，加盟店也能從回收機制中創造額外收益，提升參與誘因。全家也持續邀請飲料與食品品牌加入，擴大原料規模，讓循環模式具備長期經濟性。
聯華林德聯手台灣中油，南北兩座加氫站正式營運
台灣氫能發展再跨出重要一步。聯華林德氣體攜手台灣中油，於11日宣布「台南樹谷示範性加氫站」與「高雄楠梓加氫站」正式同步啟用，象徵台灣氫能基礎設施開始由示範走向實際應用。
兩座加氫站分工明確、定位各異。位於台南的樹谷示範性加氫站設於氫氣生產廠區內，定位為非營利科研平台，主要扮演產官學研合作樞紐，透過專案研究與技術驗證，推動氫能移動與相關前瞻應用，為後續擴大商用奠定基礎。
高雄楠梓加氫站則著重於實際營運與交通應用，是台灣首座具指標意義的公眾加氫站，可同時支援700bar與350bar兩種充填規格，每日可為約7輛氫能大巴提供加氫服務，為重型運具電動化與低碳交通提供穩定能源支援。
在站體設計上，兩座加氫站皆導入林德集團的成熟技術設備，採用「堅實模組化」架構，不僅佔地面積小，也具備高度彈性與擴充性，可依市場需求調整加氫量能。尤其樹谷示範站具備可快速移轉特性，未來若有新場域需求，可大幅簡化重複建置流程，降低前期投資風險。
這樣的設計方向，也呼應國際研究對加氫站發展趨勢的觀察。全球市場正逐步轉向中型、模組化站體，兼顧安全、效率與成本控管，並符合國際安規標準，即使在台灣氣候條件下，仍能維持全自動、高效率運轉，有助營運方降低長期持有成本。
除基礎設施建置外，聯華林德也同步布局氫能載具應用，目前已引進全台首輛氫燃料電池卡車，正積極配合主管機關完成相關檢測與法規程序，期盼未來能儘早投入其龐大的氣體槽車運輸體系，擴大氫能在重型運輸領域的實際應用。
低碳還是低價？環泥停向台泥採購，改採進口水泥
進口水泥與低碳水泥的爭議再度掀起產業震盪。環泥12日宣布，正式終止與台泥的供貨合作，全面轉向採用進口水泥。環泥營運長侯智元表示，近年向台泥採購時，屢次面臨供應量不穩、價格偏高的情況，進而影響下游客戶交期與市場競爭力，公司因此不得不另尋海外來源。
侯智元指出，自今年11月起，環泥已全面停止向台泥採購，並規劃自明年開始，每年約100萬噸水泥與熟料，將分別由印尼、日本及越南供應。其中，高雄阿蓮廠以印尼熟料為主，台中水泥儲庫則引進日本與越南水泥。他強調，相關產品經檢驗後品質穩定，在成本與供貨彈性上具備優勢，短期內進口策略不會改變。
對於環泥停止採購一事，台泥回應表示遺憾，並直言環泥此舉等同背離「碳有價」的普世價值。不過，台泥也強調，公司早已提前布局低碳產品市場，即便失去部分客戶，整體營收並未受到實質影響。
台泥董事長張安平日前更公開表態，力挺環境部呼籲「降低進口水泥依賴」。他指出，這不僅是減碳政策的選擇，更攸關台灣基礎工業的長期存續。若放任低價進口水泥大量湧入，台灣恐淪為他國過剩產能的傾銷地，短期或許能壓低成本，長期卻可能動搖本土水泥產業根基，衝擊數萬名勞工與其家庭生計。
根據水泥公會與海關資料顯示，部分外國業者正以明顯偏離市場行情的價格，對台灣進行低價傾銷。以日本水泥為例，其國內售價每噸約3,800元，出口到台灣卻僅1,400元，價差倒掛超過兩倍；印尼水泥熟料銷台價格，甚至只有當地行情的一半。
即便政府今年7月已對越南水泥課徵反傾銷稅，進口商卻不漲反跌，報價降幅達15%至22%，使國內外價差進一步擴大。面對此情況，水泥公會已針對日本與印尼提出新一波傾銷調查申請，盼防止台灣市場淪為國際「倒貨」場域。
台泥認為，這場爭議凸顯現行制度的結構性矛盾。國內水泥生產需承擔碳費成本，進口水泥卻未納入相同規範，形同懲罰積極減碳的本土業者。產業界普遍認為，若碳費制度與貿易防衛機制無法同步調整，台灣水泥產業恐將被迫走向「只進不產」的失衡局面。
台東池上打造碳匯示範區，遠傳投入長期植林行動
面對氣候變遷與淨零轉型壓力，遠傳電信17日宣布啟動為期二十年的植樹行動，參與全台首個大規模、國家級的造林碳匯專案。該計畫不以一次性植樹為目標，而是透過長期撫育、科學化管理與數據追蹤，確保森林能持續成長並發揮固碳與生態復育效益，成為企業因應氣候風險的具體行動之一。
專案結合產官學力量，遠傳將投入超過1公頃土地，分階段投入資源進行長期造林與管理，種植具固碳潛力與經濟價值的台灣原生樹種，並規劃以二十年為期，建立可被驗證的自然碳匯成果，回應企業永續與環境責任的雙重需求。
此次造林計畫選址於台東縣池上鄉，屬全台首創的「國有土地活化與本土碳權示範區」。該區由國有財產署釋出國有土地，結合元杉森林與中興大學專業能量進行造林與管理，總面積近72公頃，預計種植約13萬棵台灣原生樹木，未來可望形成大規模平地森林，累積超過2萬噸的自然碳匯。
財政部國有財產署署長曾國基指出，從造林到取得溫室氣體減量額度認證，通常需歷時多年，過程投入高、回收期長，並非短期即可見效的專案。然而，透過國有地活化與制度化管理，示範區除可作為本土碳權實務案例，也有助於建立台灣在自然碳匯領域的基礎經驗，為後續政策與市場機制鋪路。
台東縣副縣長王志輝表示，該造林計畫除碳匯功能外，也有助於提升在地生態品質與環境韌性。台東縣近年推動以自然與永續為核心的發展方向，大規模植林可望改善棲地環境，增加生物多樣性，並與地方慢經濟與生態保育目標相互呼應。
元杉森林總經理胡惠雲也觀察到，造林初期已開始吸引野生動物出現，顯示生態復育效果逐步顯現。未來，該區除可作為碳匯示範場域，也可結合社區、學校與志工參與環境教育，讓長期造林不僅止於減碳工具，更成為促進地方連結與永續意識的實際平台。