多起行動電源爆炸意外，使得「鋰電池恐懼」正在蔓延，也引發各國交通禁令；行動電源爆炸與2030廢棄電池潮，更是難解之題。示意圖。unsplash by ziontech
過去三年，國內捷運發生至少5起行動電源自燃事件，引發大眾恐慌。從釜山航空起火事故到北捷發布宣導，這股「鋰電池恐懼」正快速蔓延。究竟行動電源為何會爆炸？2030年的廢棄潮又是什麼？《遠見》為您盤點這場「鋰電池之亂」背後的10大關鍵。
過去三年，至少已經有5起行動電源自燃事件發生在國內捷運系統上，部份事件更導致列車停駛、乘客驚慌疏散。因此，台北捷運在日前宣布「宣導」進站不要使用行動電源，引起廣大手機族不滿，而中捷、高捷則宣布不跟進。
到底由鋰電池製成的行動電源，為何會對捷運行車安全造成影響？這股風潮又是從何而來？鋰電池真的會帶來如此多問題嗎？《遠見》為您盤點這場「鋰電池之亂」背後，你一定要知道的十件事：
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一、北捷為何要「宣導」進站不要使用行動電源？
北捷表示，捷運是高密度、封閉空間的大眾運輸工具，一旦發生鋰電池自燃，不僅危及乘客安全，也可能造成運輸停擺、群眾恐慌與延誤，因而有必要提前透過宣導，避免風險發生。
北捷主要的宣導內容是，要求乘客進站以後不要使用行動電源充電，應將行動電源妥善收好，不要在站內、車內插拔、充電。但官方用語目前仍以「請勿使用」、「不建議使用」的柔性勸導為主，並非硬性法律明文罰款條款。
北捷呼籲，旅客應該選購通過國家標準、合格的行動電源，如果旅客發現產品變形、異常發熱，千萬不要帶進捷運系統。倘若因為使用、保管不慎導致火災，造成公共危險，甚或是列車停駛、設備損害，捷運公司會依照情況，追究法律責任並求償。
而北捷也在全系統117個車站設置應急處理工具，包括鐵桶、夾鉗、耐熱手套、冷水等，一旦發生鋰電池冒煙、起火，會依照消防專業建議緊急應變。專家解釋，目前台灣軌道運輸相關法律中，並無明文將鋰電池、行動電源列入禁止物品清單，這也是北捷採取宣導、勸導方式的原因。
二、為什麼鋰電池會爆炸？
行動電源多使用鋰離子電池，爆炸通常源於三大主因：
1. 高溫環境：鋰電池對溫度敏感，若置放在40°環境以上，會加速化學反應引爆危機。
2. 外部短路：雜牌或劣質電池會因為絕緣設計不良，導致正負極意外接通，因而起火或爆炸。
3. 物理損傷：當行動電源受到撞擊或穿刺，導致電池內部隔離膜破損，正負極接觸短路，會瞬間產生高溫，導致有機電解液分解出可燃氣體，最終引發燃燒或爆炸。
三、自帶插頭的方塊型行動電源比較容易爆炸？
網路盛傳，方塊型行動電源容易因為長期重複凹折，導致線材破損，容易發生危險，但專家闢謠，其風險與一般款式相同。風險高低取決於產品品質，而不是款式，建議要選擇有產品責任險的知名大廠品牌，避免購買來路不明的劣質產品。
四、固態／半固態電池比較安全、不會爆炸？
全固態電池（指100％固體）成本極高、量產困難，預估最快可能要到2032年才會普及。目前市售號稱固態的行動電源，多半是膠態、半固態，且仍含有部份液體電解質。專家認為，行動電源固體比例增加，固然能降低燃燒機率，但現階段產品並非完全無爆炸風險。
五、這場「鋰電池之亂」，究竟從何而起？
2025年1月，一架釜山航空營運，由釜山飛往香港的客機，在金海國際機場等待起飛時卻意外起火，全機176人安全撤離，但還是有7人在事故當中不慎受到輕傷。韓國國土交通部後來在3月14日指出，行動電源極有可能是元兇。
六、國人常搭的航空，有哪些鋰電池使用規定？
受此事件影響，亞太地區多家航空紛紛更新政策，針對機上使用行動電源、備用電池實施更嚴格的限制。
1. 韓國法規最嚴格，強制隨身攜帶
釜山航空（Air Busan）是首家實施新政的業者，旅客可攜帶行動電源登機，但禁止在飛行途中使用，行動電源也不得放置在頭頂置物櫃的行李中。
韓國政府也從3月1日起規定所有搭乘韓國籍航空的旅客，必須將行動電源和電子煙隨身攜帶，不得放置在頭頂置物櫃，也禁止在機上進行充電。
2. 東南亞各國航空也陸續跟進
泰國航空（Thai Airways）也從3月15日起，禁止在飛行中使用行動電源。旅客仍可將其放在手提行李或頭頂置物櫃中，但不得進行充電。
馬來西亞亞洲航空（Air Asia）也在3月15日實施與泰國航空相同的禁令。
而新加坡航空（Singapore Airlines）則在4月1日推出新政，禁止使用機上USB插座為行動電源充電，也禁止在飛行時任何時間使用行動電源為個人裝置充電。
3. 台灣三大航空同步跟進
台灣航空公司也快速反應，在3月1日實施新政策。中華航空、長榮航空全面禁止在機上使用鋰電池行動電源與備用電池。星宇航空則表示，從2020年首航起，便禁止在航程中使用、充電行動電源。
三大國籍航空提醒，行動電源與備用鋰電池嚴禁托運，必須放入手提行李、妥善收納，以免擠壓受損而造成危險。
4. 香港國泰航空一開始採取不同策略，但後來也跟進
國泰航空起初並未加入全面禁用行列，允許旅客在飛行途中使用行動電源為電子裝置充電，但禁止使用機上座椅USB插孔為行動電源充電，避免過熱。《南華早報》指出，國泰評估所有風險，認為全面禁止將難以執行，而且可能導致意想不到的負面後果。
但為配合港府民航處規定，國泰也從2025年4月7日起規定行動電源不得放入託運行李，只能放在隨身行李，而且不能放在頭頂置物櫃。同時，國泰除了維持在機上禁止用USB插孔為行動電源充電禁令，也升級禁令，禁止在飛行途中使用行動電源。
七、不只是捷運、飛機，為什麼2030年鋰電池廢棄潮會引爆全面火災危機？
消防專家根據環境部、工研院最新數據推估，台灣即將面臨廢棄鋰電池數量的「暴力增長期」，從2023年約902噸，到2030年暴增逾10倍至1萬噸，再到2033年預估又翻倍到2萬3700噸，等於十年間成長25倍以上。
為何會有如此驚人增幅？專家表示，主要原因是8～10年前投入市場的第一批電動車、儲能設備將集體達到使用年限，過去回收的僅是數百公克的手機電池，但未來面臨的將是重達數百公斤的車用電池模組。
消防專家最擔憂的是，當報廢速度比回收處理量能更快時，無處可去的電池可能會被堆積到倉庫或空地，一旦保存不當，將成為隨時自燃的未爆彈。
八、迎戰行動電源、大型電池報廢潮，我們可以做些什麼？
對一般民眾而言，可以檢查家中的抽屜，把膨脹的行動電源、壞掉的手機儘速清理掉。倘若不處理，隨著電池老化風險增加，未來這些行動電源，必然將成為家中火災隱憂。
處理時也千萬不可丟到一般垃圾。鋰電池若進入垃圾車，經壓縮機擠壓，容易瞬間爆炸傷人，建議可以先用膠帶黏貼電池電極處，進行絕緣保護，再送交兩大超商（7-ELEVEN、全家），或其他專業回收點處理。
九、日常生活中使用行動電源，有哪些安全守則要注意？
研究電池超過20年的台灣科技大學應用研究所教授王復民建議，無論使用何種行動電源，一定要遵守六大原則：
1. 嚴禁重摔、撞擊：若不慎掉到地上，務必檢查是否有裂痕、膨脹或異常發燙現象。若有此類情形，或是被尖銳物刺穿，務必停止使用、立即回收。
2. 不要邊充邊用：同時充、放電，會對電池造成極大損耗。
3. 避免睡覺時充電：舊款、雜牌產品可能因為缺乏完善電池管理系統（BMS）導致過充爆炸。相較之下，知名大廠產品通常具備自動斷電功能，相對比較安全。
4. 避開高溫、勿留車內：受到極端氣候影響，夏日台灣氣溫動輒37℃～38℃以上，車內氣溫更常飆升到40℃，因此絕對不要把行動電源留在高溫的車內。
5. 只要發現異常發燙，立即停用：充電時若感到燙手，是行動電源已不堪使用的危險警訊，必須立即停用。
6. 不必一定要充電到100％：鋰電池最安全的電量區間，其實是30％～40％，日常維持在70％～80％，對於電池壽命、安全性而言最好。
十、未來是否會有更安全的行動電源問世？
為了提升使用安全，學界正投入改良鋰電池技術。王復民團隊也正在研發添加寡聚物至正極材料中，該技術能吸走反應熱量，讓電池即便壽終正寢，也能「平靜死亡」，而不是發生爆炸。
只不過，目前新技術通常會先用在電動車，行動電源的革新還有一段路要走。 鋰電池雖帶來便利，卻也埋下火種。從航空禁令到2030年即將襲來的廢棄海嘯，這不僅是政策問題，更攸關大眾安危。除了期待新技術突破，現階段應落實正確回收、改掉NG充電習慣，才能在享受科技時遠離「不定時炸彈」威脅，別讓一時疏忽釀成災害。