美伊戰爭升溫衝擊全球能源供應，關鍵航道荷姆茲海峽運輸風險升高，天然氣與石油市場出現劇烈波動。取自The White House臉書
美伊戰爭升溫衝擊全球能源供應，關鍵航道荷姆茲海峽運輸風險升高，天然氣與石油市場出現劇烈波動。高度依賴進口能源的亞洲首當其衝，而九成能源仰賴海外的台灣，也再次面臨能源安全考驗。當天然氣供應可能受阻、電力結構高度依賴燃氣發電之際，政府緊急啟動調度與搶氣措施，但在再生能源發電占比有限、核能未定的情況下，台灣能源體系能否撐過這場突如其來的壓力測試？
2026年2月底，中東局勢急遽升溫。隨著美國與以色列對伊朗發動大規模軍事行動，區域衝突迅速擴大，多條重要能源運輸路線位於戰火周邊，全球能源市場隨即出現高度不確定性。市場普遍認為，這場衝突可能成為自2022年俄烏戰爭以來，全球能源供應鏈面臨的最大風險之一。
對高度依賴能源進口的亞洲而言，衝擊尤其明顯。當天然氣與石油運輸面臨中斷風險時，各國電力系統與產業供應鏈都可能受到牽動。能源幾乎完全仰賴進口的台灣而言，這場地緣政治衝突也被視為一次能源安全的壓力測試。
全球能源面臨心肌梗塞！荷姆茲海峽受阻，全球1/4燃氣源斷鏈
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這場軍事衝突最初鎖定伊朗的軍事與核設施，但隨著各方反制行動升高，戰線很快擴大至波斯灣。伊朗伊斯蘭革命衛隊警告可能對穿越荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）船隻採取行動，使原本繁忙的能源航道迅速升高風險。
荷姆茲海峽是全球最重要的能源運輸通道之一，連接波斯灣與印度洋，是中東石油與天然氣輸往亞洲與歐洲的重要出口路線。當區域局勢升溫後，航運活動迅速降溫。能源市場情報公司Kpler指出，衝突爆發後，油輪通行大幅下降9成。
航道安全的不確定性也引發能源供應連鎖反應。根據《BBC》報導，全球約四分之一的液化天然氣出口，以及接近兩成的石油海運貿易，需要經過這條海峽。一旦運輸受阻，不僅能源供應受到影響，也可能衝擊全球能源價格。
中東產油國的能源設施也受到波及。沙烏地阿拉伯部分大型煉油設施因無人機攻擊而暫時減產，而全球主要液化天然氣出口國卡達也因運輸與儲存不確定性上升，一度宣布暫停部分天然氣生產。
市場情緒很快反映在價格上。布倫特原油（Brent Crude）價格在亞洲交易時段快速上漲，單日最大漲幅約13%，最高接近每桶82美元。歐洲天然氣市場波動更為劇烈，基準價格在短時間內上漲近五成。油氣價格同步攀升，也讓全球通膨與能源供應安全再度成為市場焦點。
台灣9成能源依賴進口，增氣轉型風險受海運影響
當荷姆茲海峽的能源運輸受到干擾時，影響最為明顯的區域其實是在亞洲。國際研究「機構零碳分析（Zero Carbon Analytics, ZCA）」引用美國能源資訊局（EIA）資料指出，經由該海峽運輸的液化天然氣約有83%最終運往亞洲市場，原油比例也達到約84%。
由於亞洲多數經濟體缺乏本土能源資源，能源供應高度依賴海運，因此一旦關鍵航道出現安全風險，整個區域能源市場都可能受到影響。
對台灣而言，能源供應的結構性風險更為明顯。台灣約97%的能源需求依賴進口，且大多透過海運輸入。近年能源政策提高天然氣發電比重，使燃氣發電成為電力系統的主要來源。
根據台電公布的2025年發電結構，火力發電占整體發電量約81.3%，其中燃氣發電比例達53.3%。然而，在天然氣進口來源中，約有三分之一的運輸航線需要經過荷姆茲海峽。一旦該航道長時間受阻，可能對天然氣供應帶來壓力。
4月恐遇能源挑戰，經濟部獻三項搶氣大計
面對外界對天然氣供應可能受影響的關注，行政院長卓榮泰表示，目前台灣液化天然氣仍維持在安全存量範圍內。政府在局勢升高後立即啟動跨部會應變機制，由國安與行政團隊統籌能源調度與風險評估。
「我們絕對不會因為天然氣不足而祭出限電措施。」經濟部長龔明鑫在立法院備詢時指出，目前並未出現天然氣供應短缺情況。他表示，3月上旬抵達的天然氣船已在局勢升高前通過相關航道並掌握抵台時程，因此短期供氣仍屬穩定。
全國商業總會理事長許舒博指出，穩定且持續的能源供應是企業營運的重要基礎，但目前台灣天然氣儲存空間有限，安全存量大致僅能維持約8天左右。一旦海上運輸長時間中斷，電力與產業運作都可能面臨壓力。
不過，經濟部也評估未來能源調度壓力可能出現在4月之後，因此已要求台灣中油與台電啟動分階段應變機制。
第一階段是分散進口來源與提前調貨。政府正與非中東地區的長期供應商協調，包括澳洲與美國等天然氣出口國，以確保供應穩定。近年台灣也逐步提高美國天然氣採購比例，以分散進口來源。中油在2025年與美國天然氣公司Cheniere簽署長期採購合約，未來將逐步提高美國液化天然氣在進口結構中的比重。
第二階段為區域調度。政府正與日本與韓國等亞洲天然氣主要買家保持聯繫，評估透過區域協調方式調整氣源。若前兩項措施仍無法滿足需求，最後則可能透過國際市場採購現貨天然氣，以補足短期供氣缺口。
斷航威脅17%燃氣電力，綠能僅12％不足支撐缺口
國際油氣價格的劇烈波動，在一定程度上提升各國發展不依賴進口能源的再生能源誘因。不過，若回到台灣能源結構進行客觀評估，即使再生能源持續擴張，在短期內仍存在供電能力與系統結構上的限制。若天然氣供應出現中斷，再生能源可補足的電力空間仍有限。
根據台電2025年的統計，台灣再生能源裝置容量已達22.8GW，占整體電力系統容量約37%。其中風力發電約4.28GW，太陽光電約2.92GW。不過，由於再生能源發電受天候條件與間歇性影響，2025年再生能源實際發電量占全國總發電量的比例約為12.7%。
若從能源供應風險角度推算，台灣約三分之一天然氣需經由荷姆茲海峽運輸。由於燃氣發電占全台發電量約53.3%，若該航道運輸受阻，可能影響約17%的電力供應。這一規模的供電缺口已接近目前全台再生能源的實際發電占比，因此在天然氣供應出現重大中斷時，電力系統仍需要依賴其他電源調度。
然而，根據《彭博社》報導指出，化石燃料價格上升雖可能提升再生能源的市場吸引力，但能源價格上漲也可能帶動通膨壓力與利率上升，進而提高再生能源等資本密集產業的融資成本，影響投資與建置速度。在能源供應緊張的情境下，一些能源進口國短期內仍可能增加使用既有燃煤或其他可即時調度的電力來源。
政府目前規畫透過既有火力機組調度來維持供電穩定。除了燃氣發電外，台灣仍保有包括台中、興達、大林、林口與民營和平電廠在內的燃煤機組，總裝置容量約13GW。在極端情境下，這些機組仍可作為電力系統的備援來源。
核三重啟時程最快2028年，成斷氣封鎖解方？
除此之外，清華大學原子科學院院長葉宗洸在去年的核三延役公投辯論會中指出，若台灣面臨進口能源封鎖情況下，天然氣庫存通常僅可維持7至11天；相較之下，核能電廠在完成燃料裝填後，可持續運轉約18至36個月，具有長時間穩定供電的特性。
清華大學工程與系統科學系特聘教授李敏也表示，核燃料具有高能量密度，少量燃料即可產生大量電力，在運輸與儲存方面也具有一定優勢。
但是，針對核三廠是否恢復運轉，台電3月2日表示，核三廠於2025年5月停機後，經濟部評估核二、核三機組仍具有再運轉的技術條件，因此啟動自主安全檢查。
台電指出，目前已與美國西屋公司合作，原廠技術人員將陸續進駐核三廠，進行設備老化與安全狀況評估，同時由國內研究機構協助檢視相關電力設備。龔明鑫表示，若審查程序順利，核三廠最快可能於2028年重新投入運轉。核能將來是否能彌補「斷氣」缺口仍充滿不確定性。