圖／鴻海創辦人郭台銘、董事長劉揚偉雙雙現身鴻海科技日。蘇義傑攝
10月18日10點18分一到，會場眾人屏氣凝神，迎接第三屆「鴻海科技日」開幕。一陣炫麗的舞蹈表演間，幕簾緩緩移開，鴻海董事長劉揚偉駕駛Model C現身！
驚喜還沒結束，緊接著亮相的，是由鴻海創辦人郭台銘駕駛出場的全新跨界休旅Model B。「怎麼樣，這部車漂亮吧！我現在就想把它開回家！」喜迎72歲生日的郭台銘步出新車車門，掩不住臉上的喜悅與驕傲，緊緊握住劉揚偉的雙手，以示感激。
本屆科技日最大亮點，是展出去年科技日登場的休旅車Model C量產版，以及眾人引頸期盼的兩款新車：跨界休旅Model B、電動皮卡Model V，加上去年亮相的高級轎車原型車Model E、電動巴士Model T，總計已推出五款電動原型車。
「第一年，我們公布了MIH平台，大家都很懷疑：鴻海到底會不會造車？去年我們推出三款電動車，大家不再懷疑我們不會造車；今年我們要再帶給大家兩台新車，這就是所謂的『鴻海速度』！」劉揚偉心中的3+3事業願景，又正式邁開一大步。
Model V、Model B亮點一次看
「Model C是快、Model B是美、Model V是力！」劉揚偉一語道盡三款車的優勢。
Model C量產版、Model B是由鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進共同合作開發，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮今日也於科技日現身，試乘Model C量產版。而早在一個月前，Model C開放預購，兩天即創下1.5萬筆訂單。
紅色車身的跨界休旅Model B主打靈巧、動感、時尚外型，是以Model C平台為基礎打造的全新原型車，以年輕都會族群為主要客群。花費6.6秒可加速至時速100公里，續航力則為450公里，一週充電一次都綽綽有餘。
而台灣首台自行設計開發的電動皮卡Model V，是鴻海補齊乘用車及大型商用車中間拼圖的象徵，有著420公里的續航力及1噸載重能力、3噸拖曳能力，但Model V企圖翻轉大眾對皮卡車的刻板印象，要用時尚、現代感的形象翻轉過往的粗獷風格。
劉揚偉透露，Model B預計在2024年進入量產，至於兩車售價，則需視客戶而訂。
鴻海優勢：專注平台，發展「垂直整合能力」
不只開發電動車，鴻海去年科技日透露將打造車用軟體平台，如今也有新進展。
為了降低進入電動車產業的門檻與成本，鴻海公布「HHEV.OS」軟體平台，簡化軟體開發的複雜度。透過OTA（Over-The-Airtechnology 空中下載技術），就能夠輕鬆升級軟體，完成「軟體定義汽車」的願景。
此外，鴻海強調，自身最大優勢，仍在於「全球供應鏈管理能力」和「垂直整合能力」，在電動車代工品牌愈來愈多的此時，這是與競爭對手做出差異化的關鍵。
劉揚偉不諱言，汽車上的零組件是手機的10至20倍，沒有一間公司可以全部親手做，就連鴻海也是，「所以我們會把重點放在平台的技術。」
有了平台，商品得以模組化、標準化，到各地進行生產，並降低成本。下一步，鴻海也將在台灣、泰國、美國以BOL（Build-Operate-Localize，構建運營本地化）的模式投入生產，印尼、印度也皆在洽談當中。只要有愈多人加入，未來業者不再是競爭關係，而能共同定義電動車平台。
劉揚偉：2025電動車一兆營收非常可能
劉揚偉也再度強調，至2025年達成電動車5%市占率、一兆營收的目標不會改變，且「看來是非常可能的。」
「電動車產業在台灣，是除了半導體以外，未來讓台灣工業轉型生產的產業！」領先眾人跨入電動車領域，此刻的郭台銘滿懷欣喜。
「25年前，鴻海協助客戶製造出一台台電腦；15年前，我們和客戶一起創新，製造超過20億台智慧手機；未來10年，鴻海會在電動車領域，持續推動垂直整合的科技服務！CDMS委託設計製造的初衷，不會改變！」劉揚偉語氣堅定。