電動車

▋COP29首日就碳市場基本規則達共識
▋中國電動車數量提前達標，能藉COP29大展氣候外交？
▋不想原地打轉？大國領袖紛紛缺席COP29
▋反對《巴黎協定》的他，將出任美國環保署長
▋越光米不抗熱致缺米，日本推新稻米品種？

第五屆鴻海科技日10月8日、9日於南港展覽館登場，大會上推出新款電動原型車Model D、Model U，新品除引起話題，也掀起「鴻海跨界做電動車，真的賣得好嗎？」的業界話題。為何董事長劉揚偉指出，目前狀況相當符合他原先預期？一文詳解。

再生能源的發電是間歇性，透過儲能系統可有效穩定電網，是台灣能源轉型的重要環節。不過，由於認知與溝通不足，儲能案場近來在民眾抗爭下，出現退場潮，這些建置廠商甚至是東和鋼鐵、北基、嘉泥等上市櫃公司。難道，儲能要被「壓落底」了嗎？台泥儲能可不這麼認為，19日宣布與台灣福斯汽車合作充儲合一，提供電動車充電、穩定台電電網、每年減碳40噸，一舉數得，在這波儲能退場潮，再找到商業藍海。

▋聯合國大會登場！今年話題：富國該為窮國氣候調適買單？
▋《降低通膨法案》近半資金流向搖擺州，為何沒轉換成賀錦麗支持度？
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到美國NASDAQ上市，就一定會享有高本益比嗎？Gogoro風暴近期成為新聞熱點，股價大跌9成同樣引發關注，Gogoro雖然有其自身的問題，但觀察其他同樣在海外掛牌的台灣公司，股價表現似乎也差強人意。近年來，紛紛赴美上市的台灣新創公司，如飛輪電商、大猩猩科技、玩美移動以及17LIVE等股價表現都差強人意。相較之下，仁新醫藥子公司Belite的表現可圈可點，可以說是唯一的例外。

電動機車龍頭Gogoro被爆出使用中國製零件，以「洗產地」的方式詐領補助，消息一出令各界震驚，隨後創辦人陸學森也宣布下台。曾經集獨角獸、台灣之光的美譽於一身，Gogoro如何走上這一窘境？

日本經濟新聞社調查指出，中國企業以59.3%的市占率壟斷太陽能面板產業；在風力發電機產業的市占率也逐步提升，前5名企業有4家中企，合計市占率44.2%。這也加劇歐美對中國產能過剩的警惕和經濟對立。

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近期美國與其他西方國家期待在電動汽車的電池技術上取得突破，包括研究鈉離子電池、固態電池及用矽取代石墨負極等方式，以削弱中國在電動車領域的主導地位。

中國新能源汽車為中國十四五規劃重點產業之一，根據《中國新能源汽車產業發展計畫（2021-2035 年）》，預期2025年新能源汽車新車銷量的滲透率能達到20％、2035年為50％。 隨著中國新能源車銷售量大增，代表智慧座艙、電池、車燈等相關供應鏈需求也將大增，這讓台廠找到切入的機會。事實上，已有不少台廠打入中國新能源車供應鏈，包括供應繼電器基座的嘉興和新、製造剎車系統線控制動關鍵零組件的時碩、生產汽車用全車鎖芯的顯亮等。雖然這些台廠在中國整車市場中占比不高，但每一項都是關鍵中的關鍵。