圖／正如火如荼進行中的東京奧運。達志影像
因新冠疫情，遞延一年的東京奧運，正如火如荼進行賽事。而今年東奧也催動三大綠色投資，台灣能及早卡位商機嗎？
近年，地球暖化全球釀災，就在奧運揭幕前夕，中國河南鄭州爆發駭人千年洪災，水淹鄭州，人車滅頂的驚悚畫面，震驚全球。凸顯氣候變遷下，全球「氣候難民」暴增，各國減碳之急迫，也讓定調為「綠色奧運」的東京奧運，將端出什麼綠色新技術，更引人關注。
東京奧運開幕前，備受全球關注的火炬傳遞，已「處處皆綠」。不僅奧運聖火首次使用不排碳的氫作為燃料；火炬的鋁製手把，也全從2011年福島核災避難所使用的建材中提煉而來；甚至，火炬手的制服，也是取材自飲料大廠可口可樂所收集的再生塑料製作而成，
再看典禮頒獎舞台，則來自海洋塑料垃圾與家庭回收塑料，且奧運結束後，日用品大廠寶僑（P&G）還會回收再利用，做成新寶特瓶。
甚至，就連這次奧運預計頒發的5000多枚獎牌，都取材自廢棄電子產品。東京奧運主辦單位自2017年就啟動「獎牌專位」，向民間募集廢棄手機與平版等數位電子商品，從中提煉出貴金屬，包括32公斤的金，3500公斤的銀，與2200公斤的銅，來製作奧運獎牌。
此外，東京奧運從場館到選手村，全面採用可再生能源、太陽或氫發電，並以「碳交易」輔助，來讓整個奧運活動能順利達到「淨零排放」。
瑞士銀行觀察，這次東京奧運已指出三大綠色投資方向，值得投資人關注。
一、清潔能源：奧運聖火首次使用氫作為燃料，奧運村也全面採用可再生能源。瑞銀推估，未來潔淨能源與減碳相關投資之盈利年增長約5%至10%。
二、廢物管理：東京奧運所採購物品中，99%來自可重複使用或回收材料所再製，例如從廢手機提煉金屬做成的獎牌。瑞銀觀察，隨著電子產品生命周期愈來愈短，刺激廢料管理商機與供應鏈需求。
三、綠色出行：東京奧運中的2654輛汽車中，90%為電動車，奧運村亦設有氫能充電站為車隊「加油」。瑞銀推估，2020至2030年，亞洲電動車銷售複合年成長率將達36%，明顯高於歐洲的23%，與美國的17%，將驅動電池、晶片等等需求增長。
事實上，這次東京奧運，除了從舞台硬體，到軟體交通服務全採用綠色解方或產品之外，之所以能達到淨零碳排，最後手段，也是最關鍵的一塊拼圖，就是「碳交易」。
6月4日，東京都知事小池百合子開心宣布，透過「碳交易」，東京奧運主辦東京都和埼玉縣無償提供的438萬噸碳排配額，成功抵銷物資運輸與空調造成的273萬噸碳排，這也是奧運史上第一次。
隨著歐盟即將開徵碳關稅，各國一面積極減碳，也同時部署「碳權交易」，以補綠電缺口。反觀台灣，行政院主責的淨零路徑工作啟動至今逾半年，4月22日總統蔡英文也已宣誓台灣邁向淨零轉型，但至今，仍未見政府提出任何具體行動。
綠色和平直批，環保署的氣候變遷因應法不但過時，更缺乏有效的碳定價政策。立委洪申翰呼籲，溫管法修法與碳定價已是台灣急需的「氣候疫苗」。
立委謝衣鳳指出，碳定價已是國際公認最有效、成本最低的減碳方式之一，世界銀行、OECD都將其視為對抗氣候變遷最重要的經濟工具，反觀台灣，正在失去部署先機。
根據綠色和平最新民調，有八成多的民眾支持蔡英文422宣誓2050淨零碳排，七成五民眾認為每噸要收500元以上，近九成民眾認為應該向排碳大戶收取碳價。
立委蔡壁如則以倫敦政經學院（LSE）對台碳定價建議，每噸碳若課徵300元，每月電費約增加45元，相當於一杯珍珠奶茶價格。
蔡壁如表示，與其繳納碳關稅給他國，不如台灣自己課，把錢留在國內減碳幫助產業轉型。但前提得先建立完整碳價制度，「台灣只剩一年半的時間，行政院與相關單位，一定要更積極。」