台電公司擬在基隆外木山海岸填海造地建設第四天然氣接收站。取自台電官網
▋基隆四接爭議延燒！農業部裁定撤銷市府處分
▋太陽光電、離岸風電雙雙失利！綠能政策遇瓶頸
▋紐西蘭航空成首家減少2030碳排目標的大型航空
基隆四接爭議延燒！農業部裁定撤銷市府處分
台電為滿足未來用電需求，積極推動在基隆外木山興建第四座天然氣接收站（簡稱四接）。然而，此案因涉及填海造地、環境影響等議題，引發當地居民及環保團體強烈反彈。
在時任基隆市長林右昌曾在109年「原則同意」台電核准開發。但隨後台電提出「協和發電廠更新改建計畫環境影響評估報告」3.0計畫，基隆市政府發現與原先規劃不同，以「將對基隆市環境保育、市民安全、港務營運等重大公益將產生危害」為由，撤銷了先前核准的開發同意函。對此，台電不服提起訴願。
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農業部近日做出訴願決定，認為基隆市政府撤銷同意函的理由不夠充分，因此撤銷了市府的處分。農業部表示，市府未具體指出不廢止同意函會對水產動植物造成何種重大危害，且援引的法律條文也不適用於市民安全、港務營運等考量。
雖然農業部撤銷了市府的處分，但四接案仍需通過環評審查。環境部表示，目前尚未收到台電的補件資料，環評審查仍將依程序進行。
太陽光電、離岸風電雙雙失利！綠能政策遇瓶頸
審計部最新報告揭露，政府能源轉型腳步緩慢，太陽光電與風電發展均未達標。 儘管太陽光電裝置容量逐年成長，但離2025年目標仍有段距離，且差距持續擴大。風電方面，發電效率不佳，部分風場工程進度嚴重落後。
截至2023年底，太陽光電的裝置容量僅有12,417MW，離設定目標的14,000MW仍有一段差距。 漁電共生專案的落差更為明顯，比目標少了近1800MW，且部分案場沒有實際養殖情況。
政府在規劃光電專案時，明顯存在不足之處。 45個專案中，超過一半未能如期完成，裝置容量也大幅落後預期。其中，有8個專案的達成率不到4成，顯示相關部會在規劃、執行和協調方面仍有改善空間。
風電的發展也面臨挑戰。 離岸風電一期計畫的發電效率不如預期。截至目前，能源署核准的風場總容量為5617MW，但與2025年的目標相比，仍差了120MW。此外，風機的安裝進度也緩慢，僅完成約一半。
紐西蘭航空成首家減少2030碳排目標的大型航空
航空業整體目標是在2050年實現淨零碳排，也因為如此，紐西蘭航空在2022年設定2030年碳排減少近29％的目標。然而，該公司近期表示，由於缺乏永續燃料選擇，購買的節能新機也尚未到位，必須重新調整減碳目標。《衛報》（The Guardian）指出，紐航是第一家減少2030年碳排目標的大型航空公司。
目前全球約有10％的人每年搭乘飛機旅行，使航空業產生全球約2.5％的碳排。儘管還有爭議，但多數航空公司透過碳抵銷制度、更換機種提高能源消耗效率，或是使用新型永續燃料減少碳排。但報告指出，並沒有現實替代品，足以完全替代標準燃油航空燃料。
與其相對的是，是由農作物、廢油、林業與農業廢棄物製成的新型生質燃料，是否能生產足夠燃料，滿足航空業需求，並維持足夠土地來種植全球所需糧食，依舊存在疑問。
