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台灣現場

捐一輛車,到捐一哩路!「愛的里程數」平台打造永續移動服務生態鏈

裕隆集團啟動「愛的里程數」平台,以「交通」為理念出發。取自愛的里程官網

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裕隆串聯專家學者、在地組織、社福團體,啟動「愛的里程數」平台,不僅在花蓮大地震時發揮效能,長遠來說,更可望讓偏鄉逐漸改變,達到社會再造目標。

一部車能乘載什麼?健康、教育,甚至是文化。裕隆集團啟動「愛的里程數」平台,以「交通」為理念出發,與專家學者、在地組織,協助偏鄉長者就醫、兒童校園接送、原鄉文化再造與社區地方創生等,透過捐贈服務來替代捐車,落實綠色運輸與社會永續的ESG價值。

自2016年,政府倡議台灣即將邁入「高齡化社會」後,涵蓋高齡者食衣住行、健康醫療、金融、娛樂等各方面的需求議題,就開始被凸顯出來。為此,裕隆汽車也開發出首款國產福祉車V7 Turbo Eco Hyper,希望可讓家人帶著行動不便的長者共同出遊。結果,不僅銷量未盡理想,而主要的購買族群,也多是有身障小孩的家庭。

裕隆研發團隊探究發現,銷量不佳的主因並非車輛設計,而是長者心態。大部分長者覺得每次出遊都要麻煩家人,結果多以「沒有錢」「不想出門」等理由推託。裕隆集團公共事務部經理陳蔓嫻表示:「當初老闆(前裕隆集團董事長嚴凱泰)開發這款車,希望能服務社會。既然如此,我們用行銷邏輯轉換成公益方案,讓更多人使用這款車。」

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從這個理念延伸,團隊在2016年提出「幸福輪轉手」計畫,整合裕隆在研發、生產、銷售和汽車服務等本業優勢,涵蓋裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷、裕融企業、格上租車及新安東京等裕隆集團旗下企業,「以服務代替捐車」租賃模式提供長照交通服務,司機不需要購買車輛便可提供運輸服務。陳蔓嫻回憶,當時將計畫呈報上去,嚴凱泰二話不說,就立刻答應支持了。

從友善旅行出發,開闢無障礙運輸模式

政府為鼓勵職業駕駛加入無障礙計程車行列,推出最高40萬元的購車補助,吸引不少司機購買福祉車,提供無障礙運輸服務。但不久後,就傳出多起司機的無障礙計程車除了接送身障者,還從事一般旅客旅遊包車的事件。

根據當時的調查,由於福祉車的空間比一般家用車寬敞,油耗也較高。再加上服務身障乘客的複雜度較高,司機每次只能載運一位身障乘客,每天可能只有二至三件預約案件,甚至可能一整天都沒有案件,導致利潤不佳,讓許多司機不再從事身障接送服務。對此,陳蔓嫻表示:「大家都把公益帽子套在這些司機上,但都忘記司機也是需要被照顧的人,他們也是要生存。」

圖/為了方便身障者行動,因此福祉車的空間比一般家用車寬敞。取自裕隆官網

「該怎麼做,才能真正為無障礙運輸提供交通補助與協助?」這是當時裕隆團隊不斷反覆思考的問題。正當他們苦惱之時,團隊發現「众社會企業」執行長林崇偉,正在打造提供無障礙交通地圖的資訊平台,便主動與他們聯繫來尋求諮詢。

彼此經過一年的交流,裕隆團隊與众社會企業合作,共同規劃「大武山友善小旅行」無障礙旅遊行程。裕隆團隊負責提供車輛,林崇偉則負責邀請身障者團體參與行程。雙方多次討論旅行路線,並邀請當地熟悉路況的司機擔任駕駛,讓司機除了提供協助身障者就醫、就學的交通接送外,開創新的自費市場商機。

這趟旅程不僅讓身障者或偏鄉長者能再次出遊,也為當地司機創造無障礙交通服務新商機,提升服務意願,並讓裕隆團隊得以檢視自身服務的能效。陳蔓嫻表示,對众社會企業、身障團體或當地居民來說,這是一趟公益旅行,但對裕隆而言,這是檢驗場域可否提供新一種交通服務模式的可能性。

地方創生始於行,用交通媒合當地資源

這場友善旅行,開始串接當地食衣住行服務模式。2019年,裕隆團隊在台東大武區域與南迴協會共同推動「幸福輪轉手:南迴公益交通專案」永續計畫。

南迴計畫底下有三項子計畫。第一,結合當地義務駕駛與租賃服務,推動「南迴偏鄉智慧醫療車服務」,為偏鄉長者提供醫療接送服務;第二,媒合中華汽車提供得利卡(Delica)執行「南迴偏鄉教育幸福守護計畫」,提供當地學童上下學接送服務;最後是以地方創生思考,將中華菱利貨車改裝成餐車的「南迴公益餐車地方創生計畫」,透過販賣料理來推廣當地文化體驗,創造偏鄉經濟效益。

陳蔓嫻表示:「這項計畫讓我們看到,『交通』促成當地社區不斷改變,醫療、教育接送服務,讓當地司機成立協會,培養成有能力去承接在地交通服務的業者。」不僅改善個人經濟與家庭關係,更帶來偏鄉區域地方創生、文化再造的機會,每個事物因為「行」而開始轉動,例如司機在接送小孩與長者後,空檔之餘,以「回頭車」載送物資到村子裡面販賣,反之亦然。

圖/南迴計畫其中包括推動「南迴偏鄉智慧醫療車服務」,為偏鄉長者提供醫療接送服務。取自愛的里程官網

在執行南迴專案後,裕隆團隊開始將經驗複製到其他專案。2021年,與「微光行動協會」創辦人侯勝宗教授合作,共同在疫情期間啟動「新北市抗疫微光交通計畫」,組織50輛長照車隊與20輛計程車車隊,提供返家、防疫旅館與醫院的接送服務;以及2020年,與「計程車學院協會」合作提供「雙北長照交通醫療服務計畫」,提供14台無障礙計程車提供長照特約專車服務,以及賦能小旅行服務等多項計畫。

這些計畫都是與在地組織、社福團體和當地居民合作,連結他們原先擁有社會網路,共同建立運輸網路,彼此提供自身優勢與資源。陳蔓嫻指出,在這些計畫中,裕隆負責「無障礙交通」,透過自家汽車解決「行」的問題,其他問題則串接不同專業、當地團體協助。截止2023年底,「愛的里程數」已達到190多萬公里,共服務超過13萬人次。

捐里程來募資,打造「愛的里程數」平台

為了讓更多團體與企業共襄盛舉,裕隆集團於2023年推動「愛的里程數:行動募資平台」,倡導「捐一輛車,到捐一哩路」理念,媒合企業捐贈與社福團體用車需求,透過格上GO smart共享車服務平台,將愛的里程服務,提供給有需要的社福團體單位。

以永續運輸方案、低碳共享、數位創新等三項理念出發,將「幸福輪轉手」執行23項計畫上架在募資平台,擴大其影響力。企業或個人可用數百元贊助一趟里程,不僅利用租賃服務方式協助社福團體,也降低養車、顧車的成本負擔,還能即時提供運輸服務來協助當地。

2024年4月,花蓮發生芮氏規模7.2大地震,重創當地財產與觀光。裕隆集團即時啟動「愛的里程數:花蓮災後復原行動力」計畫,串接在地團體協助安置災民並提供物資,搭建災後運輸韌性交通網絡。

圖/裕隆集團串接在地團體協助安置災民並提供物資。取自愛的里程官網

裕隆期望透過「數據力」看見社會及減碳效益,串聯區塊鏈技術,讓數據公開透明,追蹤募資款項流向,並透過量化指標打造公益群眾募資平台。裕隆以車輛製造企業持續轉型發展移動服務企業,打造永續移動服務生態鏈,提升車輛稼動率,創造車輛循環經濟效益,推動車輛產業永續發展。

打造「愛的里程數」,讓更多人看見需求,擴大服務量體,以循環經濟理念,最終協助當地擁有自力更生的能力。「期望讓偏鄉地區能一點一點改變,達到社會再造。」陳蔓嫻說。

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