立法院表決通過核三重啟公投。取自韓國瑜臉書
▋核三重啟公投過關、8月投票！興達電廠「偷跑」疑雲怎解？
▋興達電廠偷跑疑雲？台電澄清啟動有依據，強調「增氣降煤」決心
▋台灣減碳成績單出爐！37.2%碳排放來自這十大企業
▋除草不用化學藥劑？台泥打造「羊電共生」生態友善綠能
▋台灣首艘零碳排船下水！氫能、太陽能、風能替代燃油發電
核三重啟公投過關、8月投票！興達電廠「偷跑」疑雲怎解？
攸關台灣能源政策走向的「第三核能發電廠重啟」公投案，經中央選舉委員會審議通過，確定成案，投票日訂於今年的8月23日。本次公投題目為：「您是否同意第三核能發電廠經主管機關同意確認無安全疑慮後，繼續運轉？」
中選會主委李進勇強調，此案審查完全依照《公民投票法》及中選會組織法相關規定，委員會議通過後依法公告辦理。針對外界關切罷免案是否受影響，中選會則明確表示，罷免與公投程序各自獨立，皆依相關法律辦理，互不干擾。
民眾黨主席黃國昌對此積極表態，已指示黨部全力投入公投的溝通與宣傳工作。他更計畫結合企業界、產業界、科技業及反空汙團體，共同推動「能源韌性穩定供電平台」，期盼匯集各方意見，促使政府正視當前的供電挑戰。黃國昌並引述近期民調指出，多數民意已轉向支持重啟核電，並批評執政黨以發展火力發電來回應空汙疑慮，呼籲政府傾聽民意，推動多元能源發展。
★台灣第一個ESG與USR永續整合平台，加入ESG遠見共好圈★
然而，屏東縣長周春米則表達強烈反對。她認為，核三廠的除役是長期的規劃成果，此時倉促推動重啟公投，缺乏應有的程序正義與在地共識，呼籲中央尊重屏東居民的意見，不應讓能源政策走回頭路。周春米強調，屏東人有超過40年的核三廠相處經驗，更了解潛在的安全風險，任何決策都應經過充分討論。
興達電廠「偷跑」疑雲？台電董座澄清啟動有依據，強調「增氣降煤」決心
近期，台電興達電廠燃煤機組的緊急啟動引發議論。外界指控，興達電廠1、2號燃煤機組疑似「偷跑」，更質疑3、4號燃煤機組在未經充分審查的情況下啟用，甚至運燒大量生煤。
為此，台電董事長曾文生於27日親自於廠內召開記者會澄清。他表示，興達1、2號機組已分別於2022年和2023年除役，此次啟動僅為定期保養測試，運轉時數分別為14小時與7小時，這兩個機組為「緊急備用機組」。至於引發較多關注的興達3、4號機組，曾文生說明，這兩部機組依據2019年的環評承諾，已轉為「備用機組」，並預計將於今年底及2026年底除役。
針對「無許可證啟用」的指控，曾文生解釋，根據《電力設施空氣汙染排放標準》規定，緊急備用機組無需重新申請排放許可。然而，為配合高雄市政府的監管，台電已向地方政府提出操作許可申請，並承諾年度運轉時數將不超過720小時。
台電進一步強調，興達3、4號燃煤機組作為備用機組，僅會在非空汙季節且備轉容量率低於8%時才會啟用。至今，這兩部機組的發電時數分別僅為117小時和135小時，遠未達到法定的上限，其全年發電總量占全國比例不到0.5%。此外，大林5號燃氣機組與興達1、2號機組也同樣屬於後備電力配置。
為實現「增氣降煤」的政策目標，台電早在核三退役前，已啟用天然氣機組作為備援，並持續提高燃氣發電的比例，以減少對燃煤的依賴。台電數據顯示，燃煤發電占比已從2017年的39.2%降至2024年的31.1%，預計今年將進一步降至26.9%，在確保供電穩定的同時，也致力於減輕空氣汙染。
曾文生最後強調，台灣的電力系統正面臨多重挑戰，備用和緊急備用機組如同棒球場上的後援投手，能在關鍵時刻維持供電安全。他呼籲外界以一年的時間為週期，全面評估台電在減少燃煤方面的努力和成效，而非僅憑短時間的波動來判斷政策的成敗。
台灣減碳成績單出爐！37.2%碳排放來自這十大企業
環境部26日公布最新「國家溫室氣體排放清冊（2025年版）」，揭露數據顯示，2023年台灣總排放量為2億7863萬噸二氧化碳當量，相較2005年減少了4.48%；若扣除碳匯，淨排放量為2億5690萬噸，較基準年減少4.64%，年度減幅達到3.02%，呈現穩定下降的趨勢。
從排放結構來看，二氧化碳仍是絕對主力，占比高達95.9%，其次為甲烷（1.6%）與氧化亞氮（1.3%）。就部門而言，超過九成的排放來自燃料燃燒，能源部門依舊是主要的排碳來源。值得注意的是，台灣的能源使用效率持續提升，2023年每單位GDP的碳排放量為0.01140公斤二氧化碳，較前一年改善了4.1%，與基準年相比更大幅下降了44.6%。
然而，綠色公民行動聯盟與台灣氣候行動網絡（TCAN）再分析經濟部能源署「2023年度燃料燃燒二氧化碳之排放量統計與分析」資料後指出，若將製程的直接與間接排放納入計算，台灣前十大排碳企業依序為：台塑石化、中鋼、台積電、中龍鋼鐵、台塑工業、台化、中油、南亞、台泥與亞泥，這些企業的總排放量竟占全國的37.2%。環團特別點名，台塑集團等用煤大戶的年用煤量超過千萬噸，幾乎等同大型火力發電廠的排放量，呼籲政府應盡速制定製造業的脫煤時間表，並要求企業增加再生能源的使用與相關資訊的公開透明。
此外，環團也批評，目前僅約10%的上市櫃公司承諾在2050年達到淨零排放，只有8.8%的企業訂定了2030年的中期目標，顯示大多數企業在減碳行動上仍顯消極。他們建議金管會應強化企業ESG資訊的揭露機制，經濟部則應針對石化與半導體產業制定明確的淨零轉型策略，並依據國際標準審查企業的減碳承諾。
為了更積極應對氣候變遷，行政院已於今年5月核定了「第三期溫室氣體階段管制目標（2026～2030年）」。接下來的半年內，六大相關部會將修訂其部門的減量行動方案，各地方政府也將在八個月內完成執行方案的修訂，並同步進行公聽會與書面意見的徵集。
除草不用化學藥劑？台泥打造「羊電共生」生態友善綠能
為了響應國際生物多樣性日，台泥在中國廣東英德的廠區，推出了「羊電共生」計畫。這個廠區已經設置了8MW的太陽能板和容量可觀的儲能系統，積極轉型綠能。不過，太陽能電廠最讓人頭疼的除草問題，台泥想到了新方法：放羊吃草！
台泥不再依賴化學藥劑或機械除草，而是讓羊群在太陽能板下自由活動、啃食雜草．羊的排泄物還能變成有機肥料，改良土壤。
去年9月，台泥邀請了65歲的牧羊人祁成功夫婦來到廠區。原本在外面牧羊的他們，因為年紀漸長，常常遇到牧場範圍受限、羊隻走失的困擾。搬到廠區後，羊群有了穩定的活動空間和充足的天然牧草，不僅長得健康，連帶生產的「綠色食品」也開始受到市場關注。
這項計畫不只解決了電廠的管理問題，也為年長的牧羊人找到了新的牧場，甚至可能為傳統畜牧業的轉型帶來一些啟發。台泥表示，他們會持續觀察放牧的成效，評估這對生態、社區和土地的長遠影響。
台灣首艘零碳排船下水！氫能、太陽能、風能替代燃油發電
保利馬（Porrima）旗下首艘零碳排「保利馬壹號」（Porrima P111）於本月22日在高雄興達港舉行下水典禮，該船採用氫燃料電池、太陽能板與高空風力裝置三種動力系統，平日以太陽能與氫能為主，備有四組65kW燃料電池，儲存約1,763立方米高壓氫氣，續航可達數小時；遇陽光充足時，太陽能板將補充電力；同時亦在甲板試驗風能拉力系統。
「保利馬壹號」長度約111呎，定位為「不造船的船公司」，由前宏碁董事長施振榮率領，結合中華電信、貿聯、台塑、緯創、宏碁智頻等科技供應鏈，以及台廠氫能、風光電能廠商，強調80%技術整合、20%船舶製造的新營運模式。下水後P111將先完成環島測試，並於10月遠航日本；返台後鎖定高端觀光與企業商務市場營運，公司並計畫2026年中再推出77呎量產船P77。
此計畫為台帛合作的「榮邦計畫」重要成果之一。外交部長林佳龍表示，P111將協助帛琉發展綠色觀光與藍色經濟，未來技術移轉與永續旅遊方案，將在帛琉打造在地新能源基礎設施，落實氫能、太陽能與風能並用的移動服務。
