美伊戰爭爆發後，伊朗採取玉石俱焚的毀滅式攻擊，目前至少有10個國家空域關閉或限制。by Shutterstock
2026年波斯灣的硝煙，不僅遮蔽中東領空，更讓全球航空業墜入一場前所未有的「碳排煉獄」。這場戰火燒掉的，究竟是地緣政治的野心，還是全人類的氣候未來？
美伊戰爭爆發後，伊朗採取玉石俱焚的毀滅式攻擊，針對周遭國家派遣無人機，並發射短程飛彈進行攻擊，至少有10個國家空域關閉或限制，包括伊朗、伊拉克、以色列、敘利亞、卡達、巴林、科威特、阿聯酋、約旦，以及部份的沙烏地阿拉伯，全球航班取消或改道超過1萬1000架次，對航空公司而言，不只燃油成本上升，更是碳排浩劫。
繞行半個地球的代價！歐亞航線淪為「碳排煉獄」
航空業目前普遍估計，因為這場戰事而改道的班機，飛行時間增加2～5小時，飛行距離增加約1500～3500公里，常見繞行方式是從歐洲繞道土耳其、高加索地區、中亞，再到亞洲，或是從歐洲繞道埃及、沙烏地阿拉伯、阿曼，再從印度洋飛回東亞。
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若以常見客機空中巴士A350、波音B777來看，每小時飛行耗油約6～7噸，如果多飛3小時，就等於多燒18～21噸燃油，以每天約3000班歐亞航線來看，其中有六成需要繞飛來計算，美伊戰爭至今每天額外排放的碳排，相當於5萬～10萬輛汽車排放量，要620座大安森林公園一整年才能吸得完，而航空公司多出的成本，則是每架次1萬5000～2萬5000美元（約合新台幣42萬～79萬元）。
面對碳排暴增，航空業界目前正寄予厚望的永續航空燃料（SAF），能夠成為解方嗎？答案是，不能。主要原因是目前它的發展規模還太小。
綠色燃料難解困局！補貼削減與巨頭撤退的雙重夾擊
即便各國政府都編列大筆預算支持永續航空燃料研發，並研擬相關法案確保價格吸引投資，但其前景依然險峻。
《衛報》分析，2025年9月，由於不看好永續航空燃料的市場競爭力與成本效益，石油巨擘殼牌宣布暫停荷蘭鹿特丹生物燃料工廠建設，使永續航空燃料更加稀缺且珍貴。
再加上川普上台後大幅削減拜登政府時期對永續航空燃料核發的生產補貼，使過去作為領頭羊的美國發展極度不樂觀。
同時，地緣政治可能導致供應鏈受阻，例如亞洲國家若推行自有配額，可能減少廢棄食用油出口，而中國的廢棄食用油流向也受到關稅政策影響。
這些因素，使得原本規模不到總燃料1％的永續航空燃料發展更加受限，自然也不可能成為美伊戰爭碳排暴增的解方。
和平曙光或緩兵之計？激進派主導下的戰爭僵局
所幸，好消息是隨著戰事進入第二週，伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）在3月7日發表談話，表示伊朗將停止攻擊鄰國，前提是該國領土未被用來當作攻擊伊朗的基地。
不過，儘管總統釋出和解信號，但對伊朗軍事、政治握有實權的伊斯蘭革命衛隊（IRGC）隨後發表聲明強調，軍方尊重鄰國主權，且無意主動侵略，但若美國、以色列的敵對行動持續，所有分布在區域內的美軍，以及支持以色列的陸、海、空軍事基地，都將被列為首要打擊目標。「我們將採取強大且具毀滅性的打擊，」革命衛隊強調。
半島電視台分析，在伊朗的憲法體制下，防禦、外交政策實權掌握在最高領袖、革命衛隊手中，而現任革命衛隊指揮官瓦希迪（Ahmad Vahidi）偏偏又是建軍以來最激進的將領之一，使得總統的溫和表態備受質疑。
而且這種讓步，也沒有軟化美國總統川普的態度。看到伊朗承諾不再對鄰國發動攻擊的聲明，川普反而指控德黑蘭當局試圖「接管並統治整個中東」，因此將「繼續猛烈攻擊伊朗」。
這顯示，美伊戰爭短期內還看不到結束曙光，碳排問題一時半刻恐怕也沒有任何解方。這場戰火不僅重創地緣政治，更對全球永續行動投下震撼彈。若戰事無法結束，航空業將陷入深重的碳債泥淖，讓原本與氣候賽跑的減碳承諾，在無情的硝煙中灰飛煙滅。