芬蘭新創Donut Lab以驚人數據震撼業界，引發固態電池真偽大戰。取自Donut Lab官網
電動車正迎來「奇蹟時刻」，相關的固態電池概念股甚至有漲幅達六成者！而芬蘭新創Donut Lab以驚人數據震撼業界，引發固態電池真偽大戰。從全球車業巨頭到台灣供應鏈，誰能掌握這項「續航翻倍、5分鐘充飽」的黑科技，誰就是未來的能源之王。
⚡ 本文重點速覽：全球固態電池巨頭與台灣供應鏈投資布局
今年年初，芬蘭新創公司Donut Lab在美國拉斯維加斯舉辦的消費性電子展（CES）上發表固態電池，數據極為驚人，能量密度是目前主流磷酸鋰鐵電池的兩倍，具備近乎無限的10萬次充放電循環壽命，5分鐘以內可充滿電，且在零下30℃～100℃環境均能正常運作。
固態電池新奇蹟！特斯拉續航力竟能橫跨半個台灣？
《華爾街日報》指出，如果把這款電池用在現有電動車，將產生顛覆效果。如果以特斯拉Model 3 RWD車款為例，續航里程可從584公里大幅提升139％至1400公里。
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此外，這款固態電池也不需要複雜的冷卻系統，加上使用更細、更輕的電線，使重量大幅減輕，可應用的場景、範圍都變得更廣。
然而，種種突破數據，看在蜂巢能源（Svolt Energy）董事長暨執行長楊紅新眼裡，卻是不可能。「這個電池在世界上不存在，因為參數彼此矛盾，而且任何有基本常識的人都會認為這是一場騙局，」他重砲攻擊Donut Lab。
參數彼此矛盾的原因是，電池工程中有不少指標會彼此互相折衝。如能量密度變高，循環壽命就會下降；充電速度變快，就會導致電池容易發熱、壽命下降；極端溫度穩定，則需要額外材料與成本。換言之，這些條件要同時成立，在目前的材料科學下，幾乎不可能。
此外，Donut Lab的固態電池，沒有現場運作展示，沒有論文、專利細節，也沒有公開材料或製程，加上相較於各大固態電池巨頭預估2027～2030年才有可能量產，但Donut Lab卻宣稱已具備量產能力，是該公司被認為過度炒作的主要原因。
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吹牛還是真有料？全球四巨頭用量產實力「去偽存真」
而這場固態電池數據真偽大戰背後，反映的是資本市場對固態電池技術的重視。即便有新創拋出震驚世界的數據，但最終股價高低仍看重大規模製造能力、供應鏈穩定性，目前全球公認的固態電池四巨頭——寧德時代、一汽、賓士、豐田，在這兩項指標都有不俗表現。
一、寧德時代
例如，寧德時代已提交500wh／kg高能量密度固態電池專利，足足是目前磷酸鋰鐵電池的兩到三倍，今年也將推動半固態電池大規模量產，應用於蔚來、理想等高端車型，全固態電池預計在2027年進入小規模試產。
身為全球電池霸主，寧德時代雖然面臨技術挑戰者的威脅，但憑藉半固態電池裝車量、高能量密度專利，股價維持強勢上揚，從年初至今漲幅逾22％。
二、一汽
一汽2026年2月宣布成功將500wh／kg「液固混合」高鋰錳電池整合至原型車，實測續航力突破1000公里，且具備5分鐘快充與零下30℃極端低溫正常運作能力，為其股價注入強心針，從年初迄今漲幅達16％。
三、豐田
豐田與出光興產（Idemitsu）合作的固態電解質試驗工廠，預計在2027年完工，目前處在從實驗室轉向生產就緒的關鍵期，第一代技術目標是讓固態電池蓄電量從10％到80％只需10分鐘。
受惠於此，加上日圓匯率、強勁的油電車銷量支撐，豐田股價從年初至今漲幅已超過四成。
四、賓士
賓士與美國Factorial Energy合作緊密，2025年底已完成旗下車款EQS搭載固態電池的道路測試，實測續航達1205公里，目前專注於把該技術導入下一代高端車系。由於相關進度受到市場肯定，其股價從年初迄今漲幅已超過22％。
不只是代工！台灣精密製造如何卡位固態電池最核心？
除了四巨頭，台灣在這股固態電池熱潮中，也憑藉材料研發、精密製造能力，成為全球供應鏈不可或缺的一環，其重要性與發展也反映在資本市場的強勁漲勢之中。
一、鴻海（2317）
鴻海透過其發起的開放電動車聯盟與平台MIH研發自主固態電池，目標是實現「軟體定義電池」與高安全封裝技術。今年，鴻海宣布自主研發的固態電池已進入車載實測階段，預計下半年將搭載於旗下新款Model系列。
受惠於AI伺服器大爆發，且和裕隆合作的Model C在2026年初達成單月交付數千輛的穩定規模，開始外銷到東南亞，以及在2026年初取得「鋰電池負極」關鍵專利，代表穩定邁向固態電池量產，鴻海股價自年初至今漲幅已超過24％。
二、碩禾（3691）
由於固態電池要達到400wh／kg以上密度必須使用「矽碳陽極」，碩禾在此領域具有全球專利。在固態電池熱潮推動之下，2026年首季碩禾矽碳陽極出貨量較去年倍增。受此剛性需求拉抬，碩禾股價自年初至今漲幅直逼45％。
三、美隆電（2477）
成立於2006年的輝能科技，是世界上第一家達成氧化物固態電池量產的公司，其專利技術能有效解決目前固態電池陶瓷電解質容易脆裂的問題。該公司在法國的工廠已正式投產，並和賓士、越南VinFast達成2026年量產協議，估值創下史上新高，但目前未上市。
而1973年成立的美隆電因獨到慧眼，在早期就大舉投資輝能，雖然持股比例不算太高，市場估計約在1～3％之間，但也成為輝能價值走升的最大受益者，資產價值也隨之增長，反映在股價自年初至今超過63％的漲幅中。
雖然美隆電本身並不生產固態電池，但市場對其長期想像空間在於，它已是許多國際大型車廠的揚聲器供應商，具備進入汽車產業的門票。未來若輝能的固態電池普及，美隆電或許可運用和輝能的伙伴關係，優先把固態電池導入其高階無線音響產品，實現體積更小、續航力更長的產品革新。
四、中光電（5371）
中光電旗下子公司中光電智能感測，負責固態電池的薄膜封裝、特殊精密塗布製程，已成功打入歐美固態電池新創的設備與材料端，從年初至今股價漲幅已逾三成。
整體而言，由於美國政府對中國電池供應鏈抱有疑慮，台灣企業被視為安全、可靠的替代方案，吸引大量來自歐美車廠的合作訂單，成為以上固態電池概念股的支撐動能。
只不過，固態電池仍有電化學腐蝕導致脆裂的技術風險，投資人仍需密切注意各大車廠在今年下半年的量產時間表，這將決定此波漲勢是否會延續到2027年。
🔍 投資筆記：固態電池趨勢 Q&A
關鍵在於「參數矛盾」，電池工程中有不少指標會彼此互相折衝。在目前材料科學中，極高能量密度通常會犧牲循環壽命；極速充電易也會導致過熱、壽命下降。Donut Lab 宣稱能同時達成所有指標且已能量產，卻缺乏專利與實機展示，因此被視為過度炒作。
台灣強項在於關鍵材料與轉投資眼光。如碩禾擁有矽碳陽極專利、中光電具備精密封裝製程，而美隆電則因早期投資全球固態電池領導者「輝能科技」，成為估值翻倍的最大受益者。
主流大廠如寧德時代與豐田多瞄準 2027 年實現小規模試產。台廠輝能則進度較快，預計在 2026 年與賓士等車廠展開量產協議。下半年的車載實測數據將是觀察股價續航力的核心指標。