固態電池夯什麼？你不可不知的８大概念股一次看

固態電池正夯！受到電動車熱潮影響，各大廠紛紛投入固態電池技術的研發與生產，而各家固態電池概念股也紛紛成為熱門投資標的。

固態電池是一種新型態的電池技術。電解質是電池中的關鍵成分，負責把電子從一極傳遞到另一極，形成電流，但傳統液態電池使用的是液態電解質，不只因容易洩漏液體，或因液體電解質的揮發性產生火災風險，而且液體電解質較容易造成電極材料腐蝕、操作溫度範圍與能量密度皆較小，使其應用具有限制。

反之，固態電池在安全性、能量密度、使用壽命、操作溫度範圍都比液態電池表現更好，即便在研發階段仍存在穩定性、控管製造成本等問題，但卻被視為電池技術的未來發展方向，也可能成為電動交通、再生能源儲存、攜帶電子設備未來迭代更新的動能。

雖然固態電池技術還不成熟，但仍有不少公司看準固態電池的技術前景、市場趨勢而加碼投資，成為「固態電池概念股」。

美股的固態電池概念股主要有兩家，分別是QuantumScape、Solid Power：

QuantumScape專注在固態鋰金屬電池技術的研發及應用，標榜新一代電池能實現更高的能量密度、充電速度更快、安全性更高，能提升電動車續航力。

再加上，QuantumScape開發業界第一個無陽極電池設計，可望在降低材料成本、簡化製作工藝的同時，提高電池能量密度，比目前廣泛使用的鋰電池，更高效也更可靠的儲存能量。

因此，QuantumScape在2020年8月上市後，股價在四個月內狂翻十倍至114.77美元，但目前因為生產、製造成本太高，電動車採用意願不高，股價正陷入盤整。

成立於2011年的Solid Power，以大容量電池技術、固體電解質生產工藝聞名。與其他廠商一樣，他們研發的固態電池，使用固態電解質替代傳統鋰電池中的液態電解質，具有更高能量密度、更長壽命、更快充電速度、更高安全性，可望在未來幾年內，應用在電動車、儲能系統、航空設備等。

Solid Power在2021年5月上市，股價最高曾衝上13.44美元，目前則在1到2美元低檔盤旋。但該公司今年擴大與韓國電動車電池製造商SK On的合作夥伴關係，希望能加快固態電池開發，被視為是刺激該公司前景的一大動能。

研究單位Chardan Research分析師道布森指出，該合作案將為Solid Power帶來現金流，也對該公司在韓國的發展具有戰略意義，有機會成為未來發展的強心針。

而在台股，較具代表性的固態電池概念股則包括康普、美琪瑪、立凱、中碳、榮炭、明基材。

成立於1992年的康普，在1999年跨足先進材料、電池材料研發生產，如今不只成為台灣鋰電池雙雄之一，也發展固態電池產品及技術。瞄準未來新一波電動車熱潮，該公司今年初也宣布斥資4.39億元赴越南廣寧省設新廠。

台灣鋰電池另一標竿廠商美琪瑪，同樣成立於1992年，近年來也積極跨入固態電池產品及技術，目前生產基地包括桃園觀音、中國廈門與浙江、泰國、印尼、馬來西亞、韓國。

立凱成立於2005年，以鋰電池正極材料用的奈米金屬氧化物共晶體化合物研發、生產和銷售為主要業務，是中國以外少數有完整磷酸鐵鋰電池正極材料製造與專利的公司之一，扎實基礎累積，使其成為固態電池概念股。

中鋼碳素化學公司（簡稱中碳），是中鋼子公司，發展獨特化學分餾製程，進一步產製苯、甲苯等基礎化工原料、各種精密碳材料，其中尤以「石墨碳微球」，能成為鋰電池負極材料重要成份，同樣也是固態電池概念股成員。

榮炭成立於2009年，專注於鋰電池負極材料研發和製造，擁有多項石墨製備類國家級發明專利，並得到台灣、美國、中國大陸50多項專利，也是固態電池概念股家族成員之一。

另一個固態電池概念股，則是明基材。該公司早期由偏光片材料起家，2010年轉型加入電池隔離膜研發的，搭上電動車熱潮，不只供應中國電池芯廠，也打進日本市場，並採用「乾式製程」生產隔離膜，結構中的聚乙烯融點較低，當電池溫度升高時，聚乙烯會融化塞住孔隙，停止發電，安全性較高。

不論是美股、台股，這些固態電池概念股，過去都曾經因為特斯拉效應帶動電動車熱潮而同步飆漲。然而，特斯拉年初至今股價已崩跌近三成，各大分析師也對電動車銷量發出警訊，連帶也使固態電池概念股表現平平。

未來，隨著固態電池技術不斷成熟、商業化，倘若能克服目前技術、生產成本限制，有望為投資者帶來新一波機會。

固態電池擁有安全、壽命長、用途廣等優點，倘若能克服技術、成本上的限制，有希望為電動車成長帶來新一波動能。