環境部25日舉辦「淨零永續百億投資展望論壇」，宣告推動百億「台灣綠色成長基金」，串聯民間資本投入綠色產業。取自Google Map
長榮航攜手台塑化等跨界夥伴以永續航油減碳，環境部端出百億基金力挺破兆產值的循環產業，能管法亦修法重罰未設儲能大戶。然而這場綠色競逐並非一路順遂，森崴又德風場深陷解約危機，名間預定地現蹤的獨眼石虎更掀起生態衝突，台灣永續轉型路上兼顧產業落地與保育的現實拉鋸。
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69家循環企業營收破兆，環境部百億基金串聯24家投資人
環境部25日舉辦「淨零永續百億投資展望論壇」，聚焦「台灣綠色成長基金」、循環經濟與綠色投資媒合，盼透過政府資金帶動民間資本投入淨零產業。
環境部長彭啓明指出，國內69家循環經濟上市櫃公司合計營收已突破1兆元，其中78%維持獲利，平均每股盈餘（EPS）達3.91元。環境部因此推動規模百億元的「台灣綠色成長基金」，目前已串聯24家搭配投資人，協助綠色企業取得資金。
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除資金投入，環境部同步推動「循環雙法」，政策方向將從廢棄物末端處理，擴大至產品設計、原料使用及全生命週期管理。論壇並邀集「8+N」聯盟企業分享技術與商業模式，希望讓資源循環進一步形成可投資的產業市場。
環境部指出，部分綠色企業具備技術，卻缺乏募資與資本市場經驗；另一方面，投資機構也不易找到成熟標的。未來將持續整合企業輔導、投資媒合與搭配投資機制，擴大投資人網絡，降低雙方資訊落差。
能源管理法三讀過關，未設發電或儲能最高罰75萬元
立法院21日三讀通過《能源管理法》部分條文修正案，新增用電設備達一定規模的企業，未來須配置自用發電或儲能設備，同時提高能源銷售資訊透明度。
修法明定，用戶新設或增設用電設備容量達主管機關公告門檻，須在期限內建置一定容量的自用發電或儲能設備，種類、規模與設置方式則由中央主管機關另訂。此次規範聚焦新增用電需求，既有設備並未全面納入。
企業若未完成自用發電或儲能設備設置，主管機關將先要求限期改善；逾期仍未完成，可處15萬元以上、75萬元以下罰鍰，且可按次處罰。
修法另要求能源供應事業依主管機關規定公開能源銷售統計資料，並遵循個資法等規範。未公開或提供不實資訊，可處10萬元以上、50萬元以下罰鍰，限期未改善同樣可連續處罰。
拍到獨眼石虎現蹤，名間反焚化爐自救會籲重審開發選址
南投縣名間鄉焚化爐選址爭議再起，南投名間反焚化爐自救會於8月27日公布紅外線相機影像，指7月29日及8月19日均在預定地拍到同一隻獨眼石虎，認為已證實當地是保育類野生動物活動範圍，要求縣府重新檢視開發影響。
自救會表示，若焚化爐施工與營運後大型車輛持續進出，可能增加棲地破碎及石虎路殺風險，因此主張先停止鑽探與監測井作業，再進行完整生態調查。
自救會並提出，應由農業部依《野生動物保育法》評估是否將濁水溪沿岸相關區域劃設為野生動物保護區。台灣石虎保育協會專員陳棋忠等人也到場表達關切。
當地農民則憂心焚化爐可能影響名間茶葉、紅龍果及木瓜等農業生產與市場信心。自救會認為，垃圾處理需求仍須解決，但應同步比較其他替代方案與環境成本。目前南投縣政府尚未在這波石虎影像公布後提出新的選址調整方案。
700MW又德風場恐解約，離岸風電3-2期再減一案
經濟部能源署24日表示，森崴能源旗下700MW又德風場迄今仍未補足履約保證金，已啟動行政契約解約簽報程序，若完成解約，3-2期將再少一家開發商。
能源署指出，又德風場簽約時已繳交50%履約保證金，其餘款項原應於一年內補足。經濟部曾於5月18日、6月12日兩度要求補件，8月再給最後改善期限，但業者提出資料仍不符規定，因此進入解約程序。能源署也否認外界所稱「護航」展延。
3-1期原有5座風場簽約，目前海鼎二、蔚藍海及海峽二均已解約，僅CIP渢妙一及風睿海盛風場持續推進。3-2期則已有海鼎一、德帥風場未簽約，若又德退出，原3座完成簽約風場將再減少1座。
能源署強調，不同風場退場原因不盡相同，例如海峽一期是產業關聯性審查未通過，與履約保證金不足無關。隨開發商接連退出，融資、履約能力與行政條件已成後續風場能否落地的重要門檻。
SAF走進全球物流鏈，長榮航攜台塑化、AIT、微軟年減碳1.5萬噸
長榮航空於25日與貨運代理商AIT Worldwide Logistics簽署「綠運輸計畫」合作，串聯微軟與台塑石化，以永續航空燃油（SAF）降低航空貨運排放，首年預計提供微軟1.5萬噸範疇三減碳效益。
合作航班由台灣出發，使用台塑石化以廢食用油製成、並通過ISCC國際永續與碳認證的SAF。依長榮航空資料，相較傳統航空燃油，其生命週期溫室氣體排放可降低約80%，相關減碳效益將透過國際認可機制移轉給微軟，用於降低雲端設備運輸的Scope 3排放。
長榮航空自2025年起，已在亞洲、歐洲及美洲出發航班常態添加SAF，並與台塑石化簽署5年採購合作。長榮航空總經理孫嘉明表示，航空減碳需航空公司、燃油商、物流業與企業客戶共同投入，才能擴大市場需求。
AIT策略長Greg Weigel指出，AIT每年自台灣承運大量高價值貨物，此次透過長榮航空、台塑石化與微軟合作，建立航空、物流、能源與科技業共同分攤減碳效益的模式。長榮航空希望後續擴大至更多企業客戶，將SAF應用延伸至全球供應鏈。