去年，日本因熊襲擊的傷亡創下歷史新高，共238人遇襲、13人死亡，凸顯問題急迫性。示意圖，取自秋田縣生活環境部宣導文件
日本熊患警示暖化加劇，國際淨零進程卻步履維艱：美英受政商與民生牽制放寬污染限制，COP31更因大國冷淡蒙上陰影。所幸荷蘭電動客機帶來技術希望。一起來看看本週全球在生態警鐘、政經妥協與科技突圍間的拉鋸。
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野熊圍城癱瘓50萬人都市！日本「人熊衝突」創歷史新高
今年6月，一頭野熊闖入日本栃木縣宇都宮市，導致這座擁有50萬人口的城市陷入長達三天癱瘓，最終由動物園飼養員以麻醉槍將其捕獲。這起引發各界關注的事件，正是日本日益嚴重的「人熊衝突」縮影。去年，日本因熊襲擊的傷亡創下歷史新高，共238人遇襲、13人死亡，凸顯問題急迫性。
為應對此危機，日本政府制定緊急防範策略，把負責捕熊的人員在2030年以前增加至2500名，陷阱數量也翻倍至1萬個，此外也針對東北、關東、中部等亞洲黑熊數量過剩地區，設定把族群數量減少約三成的撲殺目標。
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但野生動物專家橫山真弓認為，單靠撲殺無法治本。她分析，目前日本極度缺乏精確生態數據與專業人才，例如新潟縣近期才把熊的估計數量一口氣從1400隻上修至8750隻，凸顯過往調查數據嚴重失真與匱乏。因此，她建議，應借鑑兵庫縣長達25年的追蹤與微晶片標記經驗，以科學數據為基礎，進行長期生態管理。
與此同時，氣候變遷與隨之而來的「城市熊出沒」現象，則加劇管理難度。專家警告，暖化可能擾亂作為熊隻主要食物來源的橡實生長週期，當母熊遭撲殺後，留下的幼熊因缺乏野外生存經驗，容易在市區長大，完全適應人類聚落，成為「城市熊」。
面對未來難以避免的人熊衝突，《日本時報》建議，各地方政府必須儘快制定完善的緊急應變手冊、擴充防備物資，並強化跨部門協調能力，做好萬全準備。
以國安為名開後門！川普動用特權，豁免202家工廠致癌毒氣排放
隨著美國期中選舉到來，居高不下的能源價格，使氣候調適成為今年選民重視的話題之一。《紐約時報》近期就推出重磅調查報導，發現川普重返白宮後，大規模豁免全美39州與波多黎各共202家工廠的《清潔空氣法》新規，涵蓋化工廠、煉鋼廠、燃煤電廠等重大汙染源，波及周邊約330萬居民。
事實上，拜登政府時期在2024年依據科學評估收緊法規，指出廣泛用於塑膠製造和醫材消毒的環氧乙烷致癌性，是過往認知的30～60倍，並強制業者在廠區圍牆邊界加裝排汙監測設備及密閉減排系統。
但川普政府卻以保護製造業為由，援引過去總統從未動用的國家安全、技術不成熟條款，簽署為期兩年的豁免令。《紐約時報》披露，這項政策背後，存在緊密的政商利益輸送與「旋轉門」機制。受監管產業在選戰期間與勝選後向川普陣營捐贈大量政治獻金，甚至多位遊說者後來還在環保署出任要職。
即便推動全面改善防汙措施的年維護成本不到化學製造業於全美銷售額的1％，川普政府與被弱化的監管機構仍選擇為企業減輕合規成本，使數百萬無力搬遷的周邊居民獨自承擔健康受損代價。
元首演說暴減近三分之一！COP31領袖發言名單出爐
根據聯合國公布的初步名單，列名2026年11月9日在土耳其安塔利亞登場的第31屆聯合國氣候變遷峰會（COP31）發言名單的國家元首、政府首腦共計77位，比起三年前在杜拜舉行的COP28減少近三分之一。
除了主辦國土耳其總統、主導此次會議議程的談判共同主席國澳洲總理致詞外，其餘G20成員國中，只有英國、巴西、中國的國家元首、政府首腦列入發言名單。
此外，出席名單中約1／3來自非洲國家，1／4則是小島嶼發展中國家。值得注意的是，美國總統川普從來沒出席過COP會議，且正推動美國再次退出《巴黎協定》和聯合國氣候公約，而與其關係密切的阿根廷總統米萊（Javier Milei）則尚未提交更新版的國家氣候計畫。
放行北海天然氣引質疑！英相投書： 2050淨零絕不動搖
英國首相伯納姆（Andy Burnham）日前批准北海寒鴉（Jackdaw）天然氣田開發案，引發各界質疑。他特別投書《衛報》，強調面對當前劇烈的全球地緣政治動盪，必須負責任使用本土資源，而非一味依賴進口能源。
該氣田產出的天然氣，將直接供應即將到來的冬季家庭供暖與企業用電，保障民生基本需求。
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除了能源安全，另一個讓伯納姆點頭的原因，是油氣重鎮工人的處境。他認為，過去政客推行去工業化時過於輕率，讓地方產生被遺棄的感覺，因此他強調不能犧牲傳統油氣工人的生計。
即便如此，英國對抗氣候危機的決心也絲毫沒動搖。伯納姆坦言，放行寒鴉氣田是務實過渡的一環，英國仍將在2050年如期實現淨零碳排。
因此，在批准寒鴉氣田同時，伯納姆也承諾，未來將全面封殺新的北海油氣探勘許可，杜絕化石燃料產業無限制擴張。
十年內預訂純電航班不是夢！荷蘭研發90人座電動客機
航空業碳排約占全球二氧化碳排放量2％至2.5％，但它對全球暖化的實際促成效應已達6％，這主要是因為飛機在高空燃燒化石燃料，其凝結尾與氮氧化物等非二氧化碳排放會產生額外的加溫效果。不少人把航空業減碳的希望放在電動客機，但何時技術才會成熟？
荷蘭知名機械工程學者史坦布赫（Maarten Steinbuch）表示，歐洲民眾在十年內便有望預訂並搭乘電動客機。目前當地新創Elysian Aircraft正研發全球首批90人座的大型電池動力客機，航程達800公里，後續可擴增至1000公里。由於全球有一半航班均在此航程內，若實現純電飛行，預估可削減全球航空業約兩成碳排。
然而，航空業占全球暖化影響達6％，現行國際民航組織（ICAO）碳中和承諾多依賴碳抵換，而非實質減排，歐盟目前政策也偏向對現役燃油客機的微幅改善。
對此，史坦布赫提出關鍵解方。他呼籲歐盟立法強制航空公司在特定年份前達成機隊電動化比例，並在確保飛安的前提下，加速新型飛機的認證流程，給予新創研發與基礎設施更多支援。
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| Q1：為什麼日本近期的「人熊衝突」危機日益嚴重？ 受氣候變遷與暖化影響，野熊的主要食物（如橡實）生長週期被打亂。此外，日本過往缺乏精確的生態數據，單靠撲殺不僅無法治本，還可能導致失去母熊且缺乏野外生存經驗的幼熊，完全適應人類聚落而成為「城市熊」。 |
| Q2：川普政府為何要豁免全美202家工廠的排汙限制？ 川普政府以「保護製造業」為由，罕見動用國家安全特權，豁免了《清潔空氣法》對環氧乙烷等致癌毒氣的減排新規。調查披露，此舉背後涉及緊密的政商利益輸送與政治獻金，導致逾300萬周邊居民被迫承擔嚴重的健康風險。 |
| Q3：航空業減碳的最新技術進展為何？ 航空業對全球暖化的實際促成效應高達6%。為突破依賴「碳抵換」的現狀，荷蘭新創目前正研發全球首批 90 人座、航程達 800 公里的電池動力客機，專家預估歐洲民眾在十年內便有望預訂並搭乘純電航班，大幅削減航空業碳排。 |