遠東也搶搭「電動車」？徐旭東股東會上激動說「未來」

「過去，遠東新給大家的印象好像只是傳統產業，但事實上，已經不是了！」遠東新股東會上，副董事長席家宜自豪地說。

過去79年來，遠東新從老牌化纖廠起家，歷經多次轉型，如今已蛻變為全球前二的環保回收聚酯廠，也是全台最大寶特瓶回收處理廠，站穩永續紡織領頭羊，更讓追求環保的Nike、Adidas、lululemon、Amazon都慕名上門合作。

不過，29日股東會上最引人注目的並非環保、紡織，而是遠東新竟然也宣告，已準備好搭上時下最火熱的「電動車商機」。

事實上，過去遠東新即有「工業纖維」部門，專門供應輪胎簾布等傳統車用材料。但這回，董事長徐旭東看上技術更難、門檻更高的電動車材料供應。背後，無非看見電動車正日益崛起的未來商機。

整場股東會下來，徐旭東激動重複不下50次「未來、將來、Future」等詞語，還高聲誓言，今年遠東新要成立專責「未來」的部門。

究竟，遠東新看見哪些未來？徐旭東心心念念的未來投資，又將放在哪些關鍵領域？

電動車商機不落人後，遠東新擁材料優勢

「現在全球電動車才5%不到，但2025年會成長到25%，我們也要扮演其中的要角！」席家宜說。

圖／遠東副董事長席家宜。王昱翔攝

乍看下，電動車與燃油車的差別只在動力系統，但其實，系統一換，便牽一髮而動全身。好比電動車因電池重量重，其他零配件得盡可能輕量化；未來搭配自駕車，則會更講究零配件安全性。

徐旭東舉例，未來車輛考量自駕安全，車上配置的安全氣囊將比以往更多，所需材質也比過去更強韌。而這塊市場門檻、附加價值都很高，對深耕材料70餘年的遠東新有利基。

目前，遠東新已開發出一款特別規格的尼龍纖維，輕量又耐用，正是準備打入安全氣囊供應的關鍵材料。席家宜透露，目前已和品牌開始接觸合作，也開始在中國蘇州廠生產原料、無錫廠加工，未來會供應給電動車零配件製造商。

此外，遠東新也同步進軍輪胎簾布、安全帶等各類電動車紡織材。不過，礙於供應車廠的認證流程相當繁雜，即便目前已有能力生產，可能還是得等兩三年後才能開花結果、正式量產。

專責「未來」的部門，找出下個New Fiber

一間企業要向前走，他的發展、思想會去哪？最重要就是Future（未來）！

整場股東會，徐旭東反覆激動高喊「Future（未來）」，因為，今年遠東新甚至要為此成立專責部門，負責研究「未來」。

徐旭東隨即憶起，早年父親徐有庠正是提早看見未來，開發市場少見的PTA（純對苯二甲酸）、製成聚酯纖維，當時才能和歐美日大廠同台競爭。「因為那時選中PTA，遠東新才有今天的位置。」徐旭東不諱言。

但如今，國際品牌不再青睞石油提煉出的原生料，包含Nike、Adidas、lululemon等品牌，紛紛宣告未來五年內，將淘汰一半以上原生料、改用回收料。意即，未來的衣服有一半可能是回收料製成。

這也是為何，徐旭東近年不斷積極尋找「New fiber（新纖維）」。究竟下個世代是否還要聚酯纖維？仍然得從石油提煉原料嗎？都是未來部門需要即早研究的主題。

圖／池孟諭攝

其實，近年遠東新各部門都已積極瞄準永續、尋找新纖維，尤其在舊衣回收上進展快速，位居國內領頭羊。但，顯然，徐旭東認為還得衝更快，因此今年才特地劃出獨立部門負責。（延伸閱讀：花50年做實驗！遠東新世紀如何讓舊衣變黃金？）

疫情過後，更要加速全球化布局

雖然疫情一度打斷供應鏈、看似重創全球化趨勢，不過，徐旭東卻絲毫未停下全球化腳步，反倒更加速世界佈局。

尤其，如今各國紛紛透過關稅、區域貿易協定，豎起一道道貿易障礙，同時又逢海運之亂肆虐，全球化的生產基地絕對是重中之重。

因此，遠東新未來三年，首先會加大美國固聚酯粒、再生聚酯工廠投資，不只看上當地盛產頁岩油的低廉原料和能源優勢，同時也希望避免再陷入海運之亂、延遲供貨的窘境。目前已和兩家國際大廠展開擴廠合作。

徐旭東的第二個擴產重鎮還有越南，除了考量當地人力成本低廉，同時越南也是CPTPP、RCEP成員，未來將享受貿易紅利。因此，遠東新已在越南打造原料到成衣的一條龍供應鏈，未來將持續擴大投資。

除此之外，遠東新也將持續擴建日本廠、菲律賓廠產能。席家宜直言，「未來兩、三年這些重大資本支出，都是遠東新成長的關鍵！」

如今，遠東新也掃去2020年的疫情陰霾，在今年強勢復甦，前兩季營收達1147億元、年增13.3%；稅後淨利更高達62.3億元、年增68.92%。

席家宜更透露，「今年營運比預期好，不只超過去年，淨利率甚至可能超過前年！」今年積攢的能量，也是未來擴大投資的根基。

如今，徐旭東繼承了父親徐有庠當年看中PTA的眼光，也要大力投資「新未來」「新纖維」及早跨入電動車紡織材，立足未來商機。