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台灣現場

巧新「再生鋁」獲BMW、保時捷6家豪車青睞!他如何將廢鋁變白金?

台灣最大輪圈廠巧新,挺過新冠肺炎疫情的低迷,業績表現開始向前衝。取自巧新科技官網

| 攝影 張智傑

台灣最大輪圈廠巧新(1563),挺過新冠肺炎疫情的低迷,業績表現開始向前衝。除了取得多個合作車廠的認證,為了衝綠色營收,也積極發展「再生鋁」,生產過程減碳最多95%,在減碳大趨勢之下,受到客戶青睞,將成為營運主軸。值得一提的是,巧新在市場駐足30年後,5月13日終將掛牌上市。

5月13日將從興櫃轉上市的巧新(1563),是台灣最大的汽車輪圈廠,主要客戶包括保時捷(Porche)、克萊斯勒(Chrysler)、BMW等豪華車品牌。

客戶看重的,除了輪圈的生產品質,還有一個關鍵,就是巧新近年來逐步導入的「再生鋁」,不僅強度比擬一般鋁,加上全球碳排趨勢底定、歐洲碳邊境調整機制(CBAM)即將上路,品牌商更要求供應鏈落實減碳;而以再生鋁製造輪圈,排碳量大減95%,順勢成了巧新的「綠色王牌」,目前已有多達6家豪車品牌認證使用。

由於輪圈製造過程繁瑣,且客戶必須來台查廠,取得認證後才能開始動工,光是前置作業就得花6年,新冠疫情期間大家的連結都斷了,巧新董事長黃聰榮直言,「剛好趁這個時候確定,誰才是願意和我們一起往前走的『夥伴』。」

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圖/巧新董事長黃聰榮。張智傑攝

再生鋁柱成「白金」,二期製造廠規劃中

巧新再生鋁的製造大本營,位在屏東科技產業園區的新廠。記者隨參訪團搭車,一進廠區,便看到一條條鋁柱井然有序地排放,一名巧新員工指向再生鋁柱說:「這些都是錢,是巧新的『白金』。」

屏東廠打造從熔煉、鍛造、機械加工、拋光、塗裝、檢驗出貨的一站式生產線,值得一提的是,屏東廠擁有全亞洲唯一水平鑄造熔煉系統。巧新協理高郁智提到,相較垂直系統一根一根鋸切,「我們的設備只要切一刀,就能連續生產,加速整體效率。」

而再生鋁就是屏東廠製造輪圈的利器,從製程中多餘的鋁合金下腳料,經過篩選、離心脫水脫油、烘乾、加料,熔成鋁湯後,再製成直徑30公分、4公尺長的鋁柱,檢測沒有裂縫和缺陷後,就能再次回到製程,產製一個個輪圈。

據悉,巧新因為開發再生鋁,訂單、產能滿載,屏東廠一年規劃生產30萬個輪圈,經過製程調整,目前最高可產出45萬件;而屏東廠在2023年第四季已經損益兩平,稼動率持續提升,可望成為巧新接下來的獲利主軸。

黃聰榮也提到,屏東廠目前利用率達6~7成,已開始思考規劃二期廠,強化再生鋁產線。

圖/巧新再生鋁的製造大本營屏東廠,一條條鋁柱井然有序地排放。張智傑攝

再生鋁市場無限!黃聰榮要帶夥伴一起拚

黃聰榮告訴《遠見》記者,因為循環經濟已成趨勢,客戶現在談生意都會強調碳中和、CBAM,除了造車客戶,連零件廠商都來洽詢供給再生鋁的可能性,所以放大再生鋁產線不只是要拓展業務、穩定客戶信心,他更想攜手供應鏈,以大帶小拚市場。

「我大膽說,如果我們的廠區生產很穩定,再生鋁需求是無限的,如果做出合乎需求的再生鋁,這個市場也是無限的。」黃聰榮語帶自信地說。

事實上,新冠肺炎疫情期間,巧新的車廠認證、貨運全部卡關,業績深受影響,過去EPS表現至少5字頭、毛利率也是雙位數,疫情期間全數砍半,EPS最低更曾掉到2020年的1.14。黃聰榮說,雖然業績滑落略有焦慮,但剛好測試客戶有沒有注重「夥伴關係」。

圖/巧新的每個客戶都有專責營業窗口對接,所以更能全方面了解客戶需求。取自巧新科技官網

如何證實?黃聰榮說:「我們那時候很有氣魄,運價高漲的時候我們全部負擔,先滿足客人的需求,過半年我們再來談,雖然合約沒提到運價,但也不是我們能掌控的,看看能不能分攤。」

結果,多數客戶都願意協助巧新分攤運費,有些客戶甚至「對半分」,顯見巧新不僅產品品質佳,在做生意的過程中,也已穩穩抓住客戶的心。

全球每年汽車銷售量約8000萬輛,豪車市占率僅10%、約800萬輛,也就是說,每年至少要有3200萬個輪圈,才能滿足需求;但全球輪圈年產量至今不到1000萬個,而巧新2023年出貨量達70萬個,市占率已居台灣之冠。

「鍛造輪圈王」黃聰榮深耕台灣,打造世界豪車輪圈的重要生產基地,並以再生鋁收服更多客戶。

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