《OKR實現淨零排放的行動計畫》一書主要作者約翰·杜爾（ John Doerr），正是近年夯翻全球企業的OKR理論之權威推手。 達志影像
全球因應氣候變遷刻不容緩，但電動車與綠電還是太貴，缺乏吸引力，該怎麼辦？OKR管理大師杜爾認為，電動車、太陽能等綠能產業已出現「類摩爾定律」效應，永續革命快成功了。
- 因應氣候變遷，全球該達成的OKR：
– Objectives（目標）：2050年實現淨零排放，並在2030年先達到排放量減半
– Key Results（關鍵結果）：交通電氣化、電網脫碳化、解決糧食問題、保護自然、淨化工業、清除空氣中的碳 - 為加速實現淨零目標，趕上全球氣候危機大限，還需善用公共政策、氣候行動、技術創新、投注資金等4種方式
- 將「萊特定律」運用在電動車電池組、太陽能模組上，也能穩定降低成本，排除綠色溢價問題
拯救地球免於氣候變遷，已經刻不容緩，然而，若沒有正確的行動計畫，就會浪費時間，一錯再錯。這正是《OKR實現淨零排放的行動計畫》（SPEED and SCALE: An Action Plan for Solving Our Climate Crisis Now）一書的主旨。為何如此拆解問題？原來，此書主要作者約翰．杜爾（John Doerr），正是近年夯翻全球企業的OKR理論之權威推手。
OKR理論在台掀起風潮
所謂的OKR，即是「Objectivesand Key Results」的縮寫，中譯為目標與關鍵結果，意思是在每個你想要實現的目標前，都要先釐清自己「要做什麼」及「該怎麼做」。
這是杜爾多年前任職英特爾時，受教於英特爾創辦人安迪．葛洛夫（Andrew Stephen Grove）領導思惟的結晶，已證實可協助企業更專注在團隊目標上，為真正重要的事情而戰。包括矽谷網路業霸主Google、求職網站領英（LinkedIn）、韓國三星，以及好萊塢夢工廠迪士尼集團，都曾善用OKR，引領內部團隊達成目標。
後來，杜爾將這些經驗著書為《OKR：做最重要的事》（MeasureWhat Matters: How Google, Bono, and the Gates Foundation Rock the World with OKRs），引來更多全球企業爭相學習，也曾在台灣企業界掀起一股實踐OKR的風潮。
這次，杜爾這位創新管理大師，則要用OKR，幫全球解決氣候變遷這個遠比讓企業成功經營更棘手的難題。
杜爾表示，已看到有數不清的研究指出，當暖化達到攝氏4度，就將摧毀全球經濟的可怕未來。他相當認同這些專家的觀點，只是，這些報告通常把預測放長到80年後，對人腦來說太遙遠了，很難吸引人們為此立即付出行動。
因此，在這本他與萊恩．潘查薩拉姆（Ryan Panchadsaram）合著的新書《OKR實現淨零排放的行動計畫》中，一開場便不浪費時間談理論或願景，直接把全球因應氣候變遷，最該實踐的「Objectives（目標）」清楚列出：就是在2050年實現淨零排放，並在2030年先達成排放量減半的里程碑。
因應氣候變遷六大執行要點
但是，為了達成前述終極目標，該完成哪些「Key Results（關鍵結果）」？杜爾也清楚列出六大執行要點：第一是讓現行燃油車都改為電動車的交通電氣化；第二是終結使用天然氣與煤炭，讓電網脫碳化；第三是改善糧食問題；第四是保護自然；第五是淨化工業；第六是清除空氣中的碳。並需透過四種方式加速實現，包括了：公共政策、氣候行動、技術創新、投注資金。
其實，這些要點背後，都潛藏著永續的新產業發展良機，包括發展綠電與儲能科技；研發電動車；提倡不吃牛肉、喝牛奶，改吃植物肉、喝植物奶等。
只是，目前這類綠色商品，仍有「綠色溢價」（Green Premium）的障礙要排除。所謂的綠色溢價，就是購買綠色商品，比起傳統商品需要多付出的額外成本。例如，電動車的製造成本相當高，導致價格始終壓不下來，無法像燃油汽車那樣便宜；綠電也比傳統能源昂貴，這都會阻礙消費者使用。
綠能界也有專屬「摩爾定律」？
曾慧眼發掘Google成為傳奇創投人的杜爾，深知再怎麼好的商品，市場不想要就是失敗。綠色溢價必須降低，才可能讓各類永續商品打開市場。但，該怎麼翻轉？
杜爾表示，在他任職英特爾時，親眼見證半導體界靠著找出摩爾定律成功。這個定律準確預測一個矽晶圓上可容納的電晶體數量，每兩年就可以增加一倍，這讓個人電腦逐漸變便宜被市場接受；後來更開啟智慧型手機的革命。曾經，個人電腦在全球一年最多賣幾十萬台，後來變成數百萬；而智慧型手機現在一年銷售更高達幾十億台。
他認為，現在綠能界也有屬於自己的「摩爾定律」，那即是萊特定律（Wright’s Law）。
所謂的萊特定律，是1925年，由柯蒂斯飛機公司（Curtiss Aeroplane Company）總工程師西奧多．萊特（Theodore Wright）提出。他當時計算出，飛機產量每增加一倍，製造商的成本就可以隨著產量增加，
持續穩定下降。
比如，當你有1000架飛機，再生產另一批1000架飛機時，成本可以下降15％，那麼，下次產量再增加一倍，整體成本應該會再下降15％。
杜爾發現，這個定律用在電動車電池組、太陽能模組上，也能奏效。相關業者值得研究。
台灣企業邁向永續的最佳指引
2005年當時的電動車價格，曾必須定價在10萬美元以上，主要是因為電池成本就高達6萬美元。後來，每當電動車電池組產量增加一倍，成本就下降了35％。到2021年，電池組成本已快速下降到8000美元，電動車的成本競爭力，贏過燃油車的時刻已快到來。這些提早播種的業者與投資人，將會奪得獲利先機。
另外，在太陽能模組方面，價格也可隨著用戶規模成長而下降。
不過，太陽能產業，卻曾讓杜爾在內的歐美業者吃了敗仗。書中詳述德國當初由有遠見的聯邦議院資深議員謝爾（Hermann Scheer）推動立法，開放讓民眾自行安裝太陽能板發電而獲利。初步成功後，中國卻靠著政府強力注資，以及業者削價競爭成為贏家。杜爾投資的美國企業也難逃倒閉。然而，他將問題歸咎在美國與德國政府，沒在中國進攻時善用政策幫助歐美業者。在行動計畫裡，則強調政府政策的重要。
看來，雖然解決氣候變遷，至今仍是艱難挑戰，這股相應而生的綠色永續商機，卻已藉著萊特定律應驗，逐漸發酵中。
杜爾在書中，也彙整他個人在凱鵬華盈創投（Kleiner Perkins）投資潔淨科技心得、以及各國企業做綠能創新的實際經驗，相信可提供正積極邁向永續的台灣企業，最務實的行動指引。
《OKR實現淨零排放的行動計畫》
作者：約翰．杜爾（John Doerr）、 萊恩．潘查薩拉姆（Ryan Panchadsaram）
譯者：廖月娟、張靖之
出版社：天下文化
出版日期：2022年5月31日