Gogoro的換電站成為虛擬電廠的一部分，參與電力調度。示意圖。取自Gogoro官網
若Gogoro所有換電站都參與電力調度，竟然將能為台北市的民生用電供電約45分鐘？永豐餘旗下的永餘智能打造「虛擬電廠」，還用上AI提升能源使用效率！這兩家企業都善用創新小幫手，一起穩定台灣電網。到底怎麼做？
再生能源成為全球發電主流，但供應不穩定，可說是「先天不足」，若想要「後天不失調」，虛擬電廠（VPP）就是一大關鍵，整合分散在各個角落的電力，打造一個個微型發電廠，再透過AI、資通訊等多元技術，靈活調度電力並最大限度地減少限電，藉此平衡電網負載、提升能源使用效率。
虛擬電廠有多夯？根據「Stratistics MRC」預測，全球虛擬電廠市場年複合成長率高達20%，預計2030年將衝到147.1億美元。
台灣智慧城市產業聯盟11月間也組成虛擬電廠工作小組，匯集能源科技、軟體開發、電力管理與政策研究等各領域的專家與企業代表，探索商業模式、政策與法規倡導、行業標準制定、國際合作的發展目標。
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產業界的動作也很快，電動運具數量逐年增加，路邊的充電設備一個個現蹤，這些充電站、充電樁，都成了一座座虛擬電廠。
永豐餘、欣欣客運結盟，全台第一個充電樁虛擬電廠
紙業龍頭永豐餘旗下的永餘智能搶在年底宣布，和欣欣客運合作「智慧充儲系統應用於虛擬電廠平台計畫」，成為台灣首個聚合充電樁結合儲能系統，導入台電交易平台服務的示範案例，有助擁有需量反應資源（以減少售電成本或增加負載預測準確性，來滿足電力供給及需求平衡設計出的方案）；或者有自用發電設備的中小型企業，藉由智慧能源管理減輕人力負擔，並透過創新商業模式增加收入。
永餘智能董事長葉惠青說，有別於電力市場目前大多針對工業廠區或商辦等大型資源的整合模式， 此次永餘智能與工研院攜手，擴大充儲系統的應用，打造虛擬電廠平台，相關計畫獲得經濟部產發署、能源署補助與支持，將欣欣客運巴士場站納入平台的電力資源。
該怎麼做？永餘智能團隊協助建置即時監控設備，並在負載預測、最佳化排程與多元資源調度等項目，採用了AI，進行數據分析和預測，規劃最佳儲能系統充放電排程，導入平台進行自動化管理，在不影響客運營運的前提下，減少各種電費之餘，永餘智能還代理欣欣參加台電電力交易平台，創造售電收入。
欣欣客運董事長范大維指出，配合國家政策，推動能源轉型達成2030年全公司公車電動化，也期望此次合作能整合電力資源，改良場站內能源調度、節約電費成本、增加收入。
台電目前的虛擬電廠需求量為1500MW，既有上線資源約500MW，永餘智能認為市場潛力還有1000MW，屬於未來發展性極高的市場。
Gogoro充電站也發電，0403大地震間支援用電
另一方面，全台建置超過2600座充電站的台灣電動機車龍頭Gogoro，除了提供電池更換服務，也和全球前三大電力公司義大利國家電力集團旗下「義電智慧能源」合作，串聯約1000個換電站並快速調控電力，協助台電穩定電網。
也就是說，Gogoro的換電站成為虛擬電廠的一部分，這些站點已參與台電的電力交易平台，採用靜態調頻備轉（sReg）方案，10秒內響應台電的電力調度需求，當Gogoro電池交換站自動偵測電網頻率低於設定門檻時，智慧調控系統10秒內暫停充電，透過減少電力負載，協助電網恢復穩定。
據了解，若Gogoro所有換電站都參與電力調度，將能為台北市的民生用電供電約45分鐘。
值得一提的是，今年0403大地震、0415地震期間，引發供電異常及低頻事件，Gogoro分別提供12分鐘至30分鐘的用電；而且，換電站還有充放電功能，在不影響車主使用的前提下，儲存的電力可回饋至電網，對電網放電，也是穩定電力供給的一種方式。
未來的發電廠不再是好幾公頃的龐然大物，路邊隨處可見的充電樁、充電站，都將成為穩定電網、維持電力的小幫手，為台灣能源轉型再添利器。