74歲紡織廠逆勢抗跌？世界盃、特斯拉、可口可樂它都賺！

四年一度的世界盃足球賽11月21日開打，不只球迷熬夜看球賽、拼運彩，幾個月前台灣紡織業也為了世足賽訂單，磨刀霍霍趕單中。

其中，台灣74年歷史紡織老廠、也是全球第二大再生酯粒廠遠東新世紀，堪稱世界盃接單大贏家，一共接下九國球衣訂單，更在其中加入獨家海洋回收紗、特殊抗爆織造技術，要在球場大放異彩。

相較多數紡織廠看淡業績，甚至預計修正到明年第二季，對此，遠東新卻反倒樂觀以待。原因是，這間老紡織廠早已脫胎換骨，不再只重押布料成衣。

目前遠東新生產事業中，僅25%營收來自布料成衣，其餘生產事業早已多角化，切入工業纖維、食品包材等，包括可口可樂外瓶，甚至特斯拉最新款的Model Y，都有遠東新材料。

營收來看，今年遠東新前8月營收創下歷年新高、年增15.4%；股價表現也強勁，相較大盤今年下跌約27%（截至9月30日），遠東新還逆勢上漲，今年為止約有10%漲幅。

究竟這間74年老廠，如何在景氣寒冬下，業績持續增溫？甚至做到包括世界盃、特斯拉、可口可樂都埋單？

外界疑惑，明明紡織業正面臨庫存調整、需求放緩疑慮，為何遠東新工廠卻仍忙著趕工出貨？第一項武器在綠色產品。

遠東新協理黃全億透露，雖然目前品牌對一般性紡織品拉貨保守，但對綠色回收產品（再生聚酯粒）需求，依舊逆勢上揚。

遠東新協理羅怡文分析，由於2050年碳中和已是全球共識，品牌商都深怕一旦減碳轉型落後，將來不只消費者不埋單，恐怕還得蒙受碳稅的高昂成本。

因此，包括可口可樂、Nike、Adidas等，都在2050年前訂下淨零碳排戰略，而可以減碳63%的回收料（再生聚酯粒），正是淨零碳排的箇中關鍵。

惟目前全球受限技術，只有1/3聚酯得以回收再生，導致供不應求，就算品牌放緩成衣拉貨，但都持續搶買回收料、加速轉型，自然也令全球第二大供應商的遠東新大幅受惠。

所以，現在我們寶特瓶回收快速擴產，但將來永續回收甚至不再只有寶特瓶，」黃全億分享，目前，遠東新還獨家切入舊衣、海廢及「廢氣回收」，要拼上全球再生聚酯粒龍頭。

今年，遠東新便靠深耕多年的海廢回收料，成功搶下愛迪達世界盃球衣訂單，於此同時，也持續和Zara、Lululemon合作廢氣回收衣，部分產品也成功上市。

目前，遠東新再生聚酯年產能約32萬噸，目標2025年達到87萬噸、2030年達150萬噸，有望超車對手，成為世界第一。

遠東新度過紡織景氣寒冬的第二個武器，在於產品多角化。

雖然，早年遠東新以紡織起家，但在長年轉型下，再生聚酯產品早已打入包材、工業纖維等新應用。其中，連近年最夯的電動車、剛性需求的食品包材，通通有遠東新影子。

遠東新工業纖維部資深經理王敏昆指出，電動車為了節能，相當重視車體、車材輕量化，因此，車廠紛紛以輕巧又強韌的塑化產品，取代傳統的舊車材。

不過，要做車廠生意並不容易，由於電動車關乎人身安全，對材質安全性、穩定性非常講究，甚至同時還得滿足環保減碳要求，鮮少供應商能打入。

遠東新則是耗上兩、三年認證，才成功將回收料打入車材供應鏈，現在甚至已用於特斯拉最新款的Model Y。王敏昆樂觀預估，將來隨特斯拉擴大產能，遠東新車材產品也將隨之受惠。

除車材外，食品包材也是遠東新近年發展一大利基。由於食品關乎食安，對回收料要求更甚紡織品，不光材質要驗證、要過美國FDA，還得經過一年半口味盲測，才能確認材質安全無味又可用。

目前，遠東新已將回收料打入可口可樂包材，今年也和台灣7-11展開寶特瓶回收計畫，要將消費者用過的寶特瓶，回收再生為新產品。

遠東新第三項過冬武器，在全球化布局。

過去兩年，全球品牌商都深受斷鏈之苦，又逢海運之亂攪局，紛紛開始反思長鏈風險，並將訂單轉往風險相對低的短鏈供應、在地生產。

對此，遠東新也有準備，老早就於台灣、中國、日本、越南等地，布局生產據點，近年，甚至連美國都有遠東新的綠色產品基地。

業界分析，雖然近年品牌喊短鏈，但真正能在歐美生產的廠商仍屬少數，一來是生產成本高昂，二來是管理及原料供應難度高。

但，遠東新卻反倒在2018年，搶先於美國東部、中南部，打造一條龍的再生產品供應鏈。

黃全億透露，遠東新美國廠，分別是透過併購及合資模式打造。

由於，當地原有再生聚酯廠營運效率、通路不佳，所以遠東新便看準時機，低價買入，同時再將公司70多年的生產管理、銷售經驗導入，成功改善營運。

雖然，外界認為美國成本高昂、難獲利，但黃全億分享，其實近年運費高漲、供應斷鏈下，美國製造反而更划算。且由於遠東新產品用於高階食品包材，要轉嫁成本也相對容易。

儘管，目前紡織業界對景氣看法普遍悲觀，但遠東新卻持續在多角化、永續領域積極搶單獲利。74年紡織龍頭，究竟能否安然度過景氣考驗，外界都拭目以待。

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