圖／Gogoro。賴永祥攝
新冠肺炎（武漢肺炎）疫情尚未緩解，電動車瘟就緊追在後。Gogoro今年1月業績大衰退，不得不大動作祭出兩招迎戰，兆豐銀行排除眾議，維持對電動機車展望持佳的樂觀看法，瞄準GO粉推出獨家專屬回饋，強強聯手的背後竟埋藏一段近10年挺到底卻不為人所知的辛酸。
政府針對電動機車補助減少，環保署的補貼退場，工業局補助減少3000元，加上各地方政府補貼不同調，讓電動機車2020年元月開春銷售數字急凍。根據「中華電信數據所」統計，今年元月的電動機車掛牌量，從去年12月的2萬8701量衰退至2101輛，單月掛牌數量大幅銳減92.68％，外界不免質疑「電動機車莫非得靠政府補貼才有春天」。
Gogoro身為台灣電動機車的龍頭，又是YAMAHA、AEON、PGO陣線的大隊長，難忍外界「靠政府」的質疑，不僅大動作主動出擊，為全民整理各縣市補助，更響應中央汰舊換新的新政策，推出「照反有理」召喚老車友回來換新車。
「淘汰老舊機車補助從今年開始，但Gogoro也推出親民版國民機車，兩相比較，價格應該是差不多。」面對各界對於電動機車後市銷量的質疑，兆豐銀行信用卡卡處處長林中象微笑說，「陸學森（睿能創意創辦人暨執行長）團隊既年輕又有創意，一點都不擔心Gogoro的後市表現。」
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雪中送炭》力挺Gogoro，瞄準「GO粉」推專屬回饋
兆豐銀行可說是陪著Gogoro長大，睿能創意成立以來，不僅是兆豐銀行企金客戶，更是首家站出來力挺睿能創意第一筆聯貸案的國銀，在兆豐銀行總經理蔡永義穿針引線下，一直是Gogoro最親密的戰友。
「這家公司草創初期疲於四處籌資，直到去年募集第二筆72億元聯貸案，好多銀行才上門爭相搶貸，」談起Gogoro這位老朋友，林中象顯得有些激動，並強調兆豐銀行看的不只是風險評估，更在意時代的趨勢脈動，「你看Gogoro在機車界，現在不就是綠能、環保的代名詞。」
2018年9月，兆豐銀行不惜重金，推出製作成本較市售信用卡高出三成的金屬髮絲紋卡面聯名卡；不到一年，導入解鎖電動機車功能，不計成本再推出2.0版聯名卡。
「這就是Gogoro的創意，」原先想效法特斯拉卡面鑰匙，最後和信用卡結合，變成全世界第一張信用卡鑰匙。林中象苦笑，早在聯名卡推出前就有這項大膽的構想，無奈有太多的技術問題要克服，所幸民眾買單，《國際商業雜誌》也給予2019年台灣最佳信用卡的肯定，他強調「很過癮」。
這張卡瞄準車友，推出業界唯一24期購車零利率，電池服務資費，門市購物更祭出5％與2.5％的現金回饋。此舉引來同業間競爭，四家銀行也瞄準電動機車市場，推出不限卡別的分期零利率、現金回饋、紅利折抵來分一杯羹。
林中象樂見同業一起為Gogoro車友創造更多優惠，但他強調，兆豐信用卡有自己的策略要走。
「Gogoro聯名卡起初的剪卡率挺嚇人的，很多人刷滿6筆賺走799元就剪掉。」兆豐銀行重新定位該卡，以「GO粉」為主要客群，活動優惠盡可能結合Gogoro周邊商品，剪卡率才得以改善。如今，兆豐和Gogoro靠著線上線下分進合擊，有85％的卡友來自網路申辦，而GO粉持卡比例高達五成。
選卡指南》三張必備信用卡：網購、保險、一般消費
兆豐銀行不走短期、限時、限量的高回饋策略，企圖在市場中培養一群「死忠」卡友。林中象強調，以穩定長期的回饋方案，才能提高年輕族群願意來認識兆豐這家百年老行庫，甚至使用兆豐的消金服務。
「全民瘋辦卡、剪卡的時代，其實一個人只要擁有3至5張卡就夠了，且刷卡回饋肯定要有網購、保險、一般消費，」他語重心長的說，這三個優惠重點是我們生活的必須，網購則是未來的消費型態，「千萬別辦一堆卡來徒增自己的麻煩」。
他也提醒為高利逐水草而居的人，刷卡高回饋總會有收傘的一天，不妨精選幾張使用頻率較高的信用卡，若未來有信貸、房貸等需求，更有機會向發卡行談到更好的利率，這一點往往才是被民眾忽略的最高回饋。
先發制人》發卡量緊追華銀之後，預告今年再端神卡
現年60歲的林中象，畢業於東吳大學企管系，一路從兆豐銀行法金基層爬到信用卡處處長，也曾任兆豐銀行工會理事長，他自嘲說，「若一直跟前人腳步，永遠會跟不上，我就是鬼點子太多，才被調到這裡。」
踏入信用卡處的第一天起，他以《孫子兵法》唯快不破的精神，鼓勵同仁集思廣益，甚至以「立會」形式商討信用卡機動方案與未來布局，「站著開會快速討論，然後趕快去執行，坐下來這件事可以免了。」
2020年是銀行信用卡部門充滿挑戰的一年，從歐盟跨境交易手續費調降到台北捷運常客優惠，兆豐刷卡回饋內容搶在第一時間不減反增，林中象強調，「牽制型攻擊」才能樹立業界的新障礙，但也承認接下來最大的挑戰，就是讓信用卡業務變成兆豐的獲利來源。
如今，身為公股行庫發卡量第三名的兆豐銀行，與老二華南銀行僅差10餘萬之里。他預告今年還要再推一張新卡，優惠絕對會讓大家眼睛為之一亮。