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在全球AI熱潮下，順勢推升研發GPU（圖形處理器）、高效能運算、自駕車技術的輝達（NVIDIA）市值，一路扶搖直上至全球第四，超過1.9兆美元（約新台幣60兆元）；僅次於微軟、蘋果、沙烏地阿拉伯國家石油公司。

我們談到電池賽局四局下半即將登場的固態電池，它有兩種潛在的應用場景，一個是電動車，一個是儲能系統。今天討論固態電池這條賽道哪些公司已經卡了哪些位置，以及為了要有更好的站位，我們接下來應該如何發展。

在電動車的趨勢潮流下，固態電池堪稱新能源「聖杯」、「葵花寶典」，儼然是能否在全球競爭中勝出的關鍵零組件，23日輝能科技GWh等級固態電池正式邁入量產階段，這座位於桃園觀音工業區的超級工廠首度曝光，發展腳步甚至領先世界各國，透過獨家技術與製程，吸引賓士、「越南特斯拉」Vinfast等車廠主動上門合作，輝能科技究竟如何在競爭白熱化的固態電池市場中脫穎而出？

「天乾物燥，小心火燭」真是一句至理名言，地球破紀錄十萬年來最熱，除了加拿大等地的森林大火之外，最近許多地方包含美國、台灣的儲能系統都發生火災。但儲能是再生能源的救援投手，既然無法避免，那我們來看如何讓它成為可控制的風險。

前一陣子綠學院專欄文章介紹過的固態電池，其本地僅存的一間固態電池公司輝能科技，在法國宣布投資決定時說「我們不再是一家台灣公司，」引起國內不少議論，驚動到經濟部長親自打電話去理解。出來後釐清輝能科技說的是「我們不只是一家台灣公司」，稱媒體報導引述錯誤落差大。

《蓋電動車充電站很難嗎？專家揭DC快充站建置五步驟》頻頻登上Google搜尋頭條，業界對於建置SOP佳評不斷並登門詢問，其中一位提出的問題讓我印象深刻：「如何設計好的電動車充電體驗？」

當你看懂了電動車將稱王的市場訊號、對動力電池系統有基礎理解後，不管是想轉型或轉職，你會開始想：「這麼長的供應鏈，落點在哪裡對我最有利呢？」一文帶你開箱，從鋰電池原材料到系統整合的7層動力電池系統，以及我們看好哪些落點？

上一篇我們談到特斯拉電動車開創新局，帶來一場交通工具的革命，迫使傳統汽車大廠放棄他們的主將（內燃機）引擎。其實早在18世紀，第一台用直流電機驅動的電動車就已經製造出來。橫行半世紀後，才因當時電池技術的瓶頸，以及競爭對手（內燃機）引擎效能的提升而逐漸敗陣，換來近一世紀的沉寂。

4年前（2019）的今天，綠學院揭竿而起、率先發表特斯拉（Tesla）電動車道路實測一年報告（註一），其後延伸電動車全局思維系列文，不過短短數年，我已換了2個工作，而特斯拉眼看將敗在電池球賽五局上半，時局真是變化萬千！ 

世界正再次輪迴至魏晉南北朝。面臨全球化時代的終結、地緣政治崛起，在亂世中發展綠色產業，自然產生一堆各種稀奇古怪的求生伎倆。一次業界聚會，幾位綠色帶路人提到既然《2021年比元宇宙還重要的5大暗趨勢》預言全部成為現實，何不接續這些現實，整理今年（2022）業界目睹之5大綠色產業怪現象，遂執筆為文，搏君一笑，如有雷同，純屬巧合。