勤崴國際正式通過經濟部審查，自駕車接駁服務正式在台積電南科廠F18區啟用。勤崴國際提供
無人自駕化時代來臨！專精於車用軟體、電子地圖，在導航地圖市占率達七成的勤崴國際，21日宣布正式通過經濟部「TSMC廠區擴大自駕接駁」無人載具沙盒實驗計畫，取得台積電南科園區運行的「自駕車牌」，不只在廠區上路接駁，也將向外延伸至聯外道路。
勤崴、台積電強強聯手，廠區導入自駕車接駁
隨著自動化智慧園區成為各家製造大廠發展重點，兩年前台積電為滿足廠區大量人流移動需求、推廣綠色供應鏈並落實ESG節能減碳目標，聯手國內自動駕駛大廠勤崴國際超前部署，在台南科學園區的F18廠導入自駕電動巴士接駁，目前已有多輛電動巴士在廠區內行駛，接送員工到各廠上班。
台積電F18廠是全台最先進製程廠區，平日包含員工、廠商就有約2萬人次流動，希望藉由自駕電動巴士，提升移動效率、落實節能減碳。南科廠沙盒計畫除了固定接駁路線外，上下班的尖峰時段會增加密集班次，也將透過App預約搭乘，延伸自駕接駁情境、路線和時段，完成 On Demand 自駕運輸服務（需求反應式運輸服務）。
勤崴不但具備多元整合能力，也已在許多場域驗證自駕車的穩定度與商用化可能性。這次強強聯手，勤崴整合車、路、雲三方，讓自駕車、路側設備及智慧站牌結合雲端管理平台，透過車用半導體晶片與AI人工智慧科技應用，協助疏運南科廠的尖峰人潮。
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首個自駕車商用落地，下一步複製擴散
過去勤崴的自駕應用多是政府標案或計畫，台積電是第一個商用落地，對於這次交出自駕車亮眼成績單，勤崴國際總經理黃晟中表示，「台積電廠內已經實現高度自動化。現在，廠外道路也要最大範圍自動化！」
早在2020年，台積電就已展開布局，一年多來的和勤崴國際來回討論路線規劃、車輛定位，以及如何深化應用等。黃晟中說明，其中最重要的環節便是廠內安全性考量，「我們不斷修正並通過台積電內部的安全審查程序把關，才順利讓自駕接駁在廠區內行駛。」
勤崴國際副總經理林映帆表示，「未來勤崴自駕車行徑路線不只串聯廠區，也會向外延伸至聯外道路。」除了繼續擴大營運，勤崴更計畫將此套成功經驗複製到其他廠區、甚至輸出海外，「讓自駕車不只是實驗，而是能真正商轉、深植智慧化綠色運輸系統。」