停車場龍頭嘟嘟房總經理江馥年鴨子划水，低調布局逾三年，搶進充電圈地戰。
嘟嘟房掌握北台灣直營與加盟停車場共逾340座，駕車會員超過21萬人，加上母公司中興電工加持，它會如何搶食充電版圖？
「一小時、七輛車，一整個早上，這一排（充電車位）都沒空過，我自己也很驚訝，這裡充電是要收費的……，」站在今年2月剛啟用的南港展覽館電動車快充站旁，嘟嘟房總經理江馥年一臉難以置信。
他特地攔下排隊充電的車主，一問，內心更堅定了，「電動車時代，停車即充電，跟過去沒油了才去加油站不一樣，」「未來開車就像用手機，走到哪充到哪，不會等到快沒電才充。」
台灣停車場龍頭嘟嘟房，跨界搶進充電戰，南港展覽館快充站初試啼聲就有好成績，讓母公司中興電工吃下一定心丸。
今年初，眾所矚目的高公局國道湖口等休息站充電停車場OT案，各廠商莫不卯足全力爭取，最後卻跌破眾人眼鏡，由中興電工勝出，拿下標案。
「這個案子要賺錢不容易，結果竟由充電產業門外漢—中興電工拿到，」一位同業直言，「很意外。」
據了解，這一局，中興電工其實布局很久，三年前，某電動車大廠就曾經找他們合作，「只是當時我們認為時機還未成熟。」中興電工充電事業操盤手江馥年首次接受媒體專訪，揭開集團轉型能源控股10年大計。
圖／林鳳琪整理
事實上，嘟嘟房向來密切關注電動車發展，兩年前，全台電動車僅500輛，由於數量太少，難以分析、評估台灣充電市場需求與樣貌，加上充電樁與電力工程投資成本不低，嘟嘟房也不敢驟然冒進。
電動車數暴增，近25％車主是常客
直至這兩年，台灣電動車口數一下子暴增至兩萬多輛，其中半數是嘟嘟房「I Parking」App的會員；每個月固定出現在該停車場，超過4000輛，亦即，近25％電動車主是嘟嘟房常客。
正因為如此，一年前，高公局啟動國道休息站充電停車場招標，江馥年覺得時機成熟了，積極準備，「國道快充站是指標，代表中興電工有能力。」
他估算，以10～12年的經營權，最慢8年損益兩平；若以未來10年台灣將進入電動車高度成長期來看，應該能更快獲利。
與車廠合作，解決「住家慢充」難題
與台達電攜手拿下國道快充站後，下一步，嘟嘟房打算拿下「住家慢充」市場。
其實，嘟嘟房搶進充電圈地戰有三大優勢。優勢一、母集團中興電擅長重電施工，以及能源管理的優勢，未來還可結合集團太陽能發電，提供從綠能發電到充電的一條龍服務。
優勢二、嘟嘟房掌握的直營、加盟停車場超過340座，且大多位於北台灣都會區，剛好是電動車「住家慢充」的目標市場。
江馥年舉例，有車廠去年賣出上萬輛電動車，其中有三成車主因為住公寓，或因大樓管委會不同意，無法安裝居家充電樁，「不管是哪家車廠，想賣更多車，勢必得解決這個難題。跟我們停車場合作，是很好的解方。」
一位業者透露，台灣三大連鎖停車場業者正運作結盟，以北台灣千座停車場規模為籌碼，跟各大車廠談生意。
江馥年坦言，嘟嘟房確實正與各車廠商談，譬如說，買車送7KW慢充停車位一年，或其他方案。「除了特斯拉，其他歐系與日系車廠也都來接觸過。」
中興電工搶進充電版圖第三個優勢是，嘟嘟房旗下的智慧停車與支付管理系統「I Parking」。六年前，嘟嘟房就整合智能支付與會員在同一個平台上，現在，只要在平台上新增充電車位項目便能立即「無縫接軌」，無須耗時寫新的App。未來，車主透過車牌辨識進場，信用卡點數折抵扣款，可直接出場，而由於要建置維護這套系統，年成本至少1500萬元，「車商或同業會寧願委託我們管理或與我們合作。」
圖／整合駕車會員與智慧支付的數位平台，串連金流與資訊流，讓嘟嘟房進軍充電市場無縫接軌。
嘟嘟房能有如今的優勢，是多年堅持數位轉型的成果。江馥年語帶驕傲說，「我們是全台第一個做到『無人停車場』的業者。」「巔峰時期，我們員工有800人，現在員工只剩200人，而且，管理的車場數還增加。」
轉型並非一蹴可幾，而是循序漸進。10年前，嘟嘟房就開始全面布建自動繳費機，第一階段達標後，第二階段，是建立中央控制系統，在斥資優化系統下，如今五個人能管300座停車場，所有現場的問題，都能透過中央控制台雲端處理。
營收與數據兩頭賺，精準分析需求
第三次轉型開發出的I Parking與俥酷平台，是嘟嘟房能快速掌握電動車與充電趨勢的關鍵。有趣的是，轉型源自於「危機」。嘟嘟房是最早串連金流，推出信用卡點數折抵停車費的業者，營收增加，嘟嘟房也快速攻城掠地，成了市場龍頭。
但，賺的不只是營收。六年前，同業紛紛跟進後，嘟嘟房嗅到危機，就已經決定整合停車會員金流與資訊流、車牌影像辨識等，打造大數據庫，精準分析車主需求。
其實，作為營運北台灣直營與加盟停車場共逾340座，會員數超過21萬人的停車場龍頭，所有會員車主的動態、喜好與習慣，老早就通通收集在嘟嘟房的數據庫。
充電營運除了連接消費端的車位與智能支付系統外，硬體設備、微電網管理，以及電力工程，正是中興電工最擅長的本業，尤其10年前就布局的氫燃料電池儲能技術與太陽能發電創能，串連一條龍服務。
以台灣現有汽、柴油車加油產值年逾千億元推算，未來若全改成電動車，充電商機龐大，「充電絕對是門好生意！」