搭上特斯拉熱潮，華城首創充電複合站

全球各大車廠搶推電動車、各地搶蓋充電站。充電，儼然成為兵家必爭的新戰場，為了這天，華城電機執行長許逸晟足足等了十年。

採訪當日，許逸晟在去年落成的內湖華城EValue充電站內受訪，在他身旁的兩位員工，已是汰換第三、四代的團隊，他苦笑，「因為第一代都陣亡了。」

這座結合太陽能發電、儲能、充電的複合站，堪稱全台首創，也是許逸晟深蹲多年的心血結晶。

建逾300支充電樁，支援多家車款

如今，華城以EValue品牌在全台建置超過300支充電樁，更幫特斯拉、保時捷、賓士建快速充電站，車主要充電，想不遇到華城都很難。

但，為何一家年營收破80億的老牌機電廠，要來搶目前獲利仍少的蠅頭小利？一切得從漫畫《機器貓小叮噹》說起。「以前看小叮噹，未來世界都是綠能、太陽能，小時候大概被洗腦。」許逸晟打趣說。

成立於1969年的華城電機，本是生產電力設備、做電力工程起家。2008年，家族第三代許逸晟留意到國外綠能正風起雲湧，未來肯定有商機，著手改造華城這家老重電廠，要轉型成能源公司。

圖／王昱翔整理

當時，除了主流的風電、太陽能，許逸晟還看上一塊冷門領域，「電動車充電」。2011年，特斯拉未崛起的年代，電動車還被認為是玩具、假議題，許逸晟就獨排眾議，成立十人小組投入。

沒想到頭洗下去，才發現困難重重。當時，電動車充電規格散亂、每家車廠都自成體系，想開發設備根本無跡可循，且電動車輛少，連客戶在哪都不知道。

頭幾年，許逸晟如摸黑走路，一邊帶團隊跌跌撞撞，一邊埋頭研發。期間雖有賣出設備，但許逸晟苦笑，「都是五、六萬的訂單。」相較於以前動輒千萬、上億的大工程，完全不能比。

華城曾到中國賣設備，沒想到同產品，華城賣1000美元，陸廠竟賣1000元人民幣有找，嚇得許逸晟趕緊抽手，驚覺拚設備不長久，決心往充電營運發展。

2014年華城成立「充電站營運中心」，從傳統製造，跨足B2C、打造營運平台，創立品牌EValue。

成立初期，電動車少，充電需求低。業績年年吊車尾，許逸晟背負罵名多年。直到2016年，特斯拉找懂電動車又熟悉電力工程的華城蓋站，才打破僵局。

「這對我們來說，是很振奮的一件事，因為終於接到千萬訂單了！」許逸晟笑開懷。尤其超充站建置門檻高、堪比蓋小變電所，一般小廠做不來、老牌大廠又看不上，反而給了華城獨占鰲頭的機會。

圖／華城成立「充電站營運中心」跨足B2C，提供設備、建置、營運一條龍服務。

以停車場練兵，挺進能源大夢

搭上特斯拉熱潮，EValue迅速攻城掠地，除了300多支充電樁，更在內湖打造全台首座電動車充電停車場，也吸引保時捷、賓士上門合作。許逸晟透露，因華城跨足B2C，設備、建置、營運一條龍都能提供，車廠可單點，也能買全餐。

搭載太陽能發電與儲能設備的充電停車場，兼具能源管理、電力調度。許逸晟透露，隨電動車大幅成長，恐面臨供電不穩，勢必得靠儲能和智慧電網調節。這座停車場，正是華城能源練兵的絕佳場域。

許逸晟一步步拼起充電和儲能版圖雛形，今年預計再建300支慢充樁和12座快充樁。

 熬過孤寂十年，身邊伙伴來來去去，許逸晟說，終於看到曙光，距離華城的能源大夢，也更進一步了。