特斯拉股價破千、市值破兆，原靠「這個」笑傲電動車業

為何特斯拉表現如此亮眼？本週傳出接下租車業者赫茲（Hertz）10萬輛電動車訂單，固然是亮點外，還有一個關鍵的原因：在全球晶片持續短缺下，其他車商就算接單，也不敢保證能如期交車，特斯拉卻不用擔心。因為執行長馬斯克竟然找到解決車用晶片荒的獨門解方：用軟體。摩根史丹利等外資分析師，也因為看好特斯拉未來將藉此優勢積極擴產，輾壓同業的能耐，近期上調特斯拉目標股價至1200美元。

關鍵晶片由三星製造，馬斯克曾苦等出貨

鏡頭轉回今年初，特斯拉與全球車商都曾一度深陷晶片荒困境，執行長馬斯克更曾表明搶晶片之困難，形同打「二次世界大戰」，而特斯拉位於加州的工廠，也曾因無晶片可用而停工數天。

事實上，根據業界專家分析，特斯拉的各型車款中，除了在部分控制器與車內娛樂播放系統會使用到晶片外，最關鍵的是一個用來驅動汽車自動輔助駕駛系統的晶片。這個自動輔助駕駛系統是由特斯拉團隊自行設計，堪稱特斯拉電動車的大腦，而晶片則是由韓國三星製造。

不過，馬斯克表示，後來團隊想出，若自行改善驅動晶片的軟體，也就是所謂的「韌體」（firmware），就可以改採其他廠商的晶片來取代，不必獨戀三星這種大廠。畢竟，三星去年產能早因原有大客戶滿載，連自家人韓國車商現代都照顧不了，讓現代一度被迫來台尋求台積電的協助。更何況是仍算不上大客戶的特斯拉？

【名詞小百科：韌體】

一種嵌入在硬體裝置中的軟體。韌體的所在，位於軟體和硬體之間。

一般硬體可以透過對韌體的升級提升其效能及可靠性。隨著媒體技術的日新月異，韌體的更新可以確保硬體保持在最新的狀態以及確保其相容性。（取自維基百科）

原本苦盼出貨的馬斯克，最後決定，問題自己解決就好。

在本週一財報會上，馬斯克回答外界提問時便指出，他的團隊花了數週時間研究，不斷實驗終於取得成功，已稍微舒緩了近期的晶片問題。

圖／達志影像

近三個月，不少車款正常生產

而根據《Verge》報導，這個獨門武功，也就讓特斯拉近三個月內，部分車款可以保持正常生產。特斯拉在上海的工廠也正常運作，產量甚至也取代了美國。根據中國客車協會的數據，特斯拉在本季於上海Giga工廠出口了超過三萬輛汽車，可以提供美國市場所需。

當然，馬斯克坦言這個替代方案，要完全取代公司內原有晶片需求不可能，好在他目前觀察，全球車用晶片荒，似乎有逐漸消解的跡象。

也許，對於從網路產業撈過界做電動車的馬斯克來說，這樣的創新能耐不算太奇怪，但是在傳統車界則相當少見。例如美國電動車與綠能專業媒體《Electrek》總編輯佛瑞德．蘭伯（Fred Lambert）便稱讚，特斯拉此舉很有新創團隊的拚勁，可以隨時應變，保持彈性。

他更預言，如果未來幾年內晶片荒仍延續，這很可能讓特斯拉競爭力，比起其他苦等晶片的傳統車商更強。

而一向最挺Tesla的方舟基金（Ark）創辦人凱西‧伍德（Cathie Woods），在本週財報公布前就認為華爾街的預估太低。

她表示，特斯拉這間企業的創新實在太多，包括機器人、能源創新與AI軟體，她得用上三位分析師，才能搞懂特斯拉的營運模型。她也仍看好，特斯拉股價在2025年有上看3000美元的潛力。

看來，特斯拉的創新能力在晶片荒時期相當有用。想跨界電動車的傳統汽車業者，未來可能也得多學學軟體這門學問。