馬斯克靠「它」賺翻！歐萊德葛望平：碳權就是未來黃金

COP26氣候大會在10月31～11月12日召開，被視為「人類搶救地球的最後機會」，197個締約國坐上談判桌、訂定減排目標。此次，許多台灣團體也前進COP26、緊盯關鍵進展。系列解析報導請鎖定《遠見》數位平台。

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碳權是未來的黃金？據《華爾街日報》報導，由於各國談判有正面發展，全球一致的碳排放市場協議，可望於今年COP26會上促成。屆時可能讓全球碳權交易更火熱、也將嘉惠於少數超前部署的企業。台灣永續美妝企業歐萊德正是其中之一。

COP26論壇上、葛望平分享碳權超前部署經驗

歐萊德董事長葛望平，早在去年逢人就談：「碳存簿就是未來的黃金存摺。」，因此讓規劃要買的碳權，差點被搶光；在他看好下，也讓公司在2020年成為全球第一間擁有碳存簿的美妝保養企業。

11月7日週日，在COP26「循環經濟」論壇上，葛望平更熱心分享用碳排放管理企業經驗，直言早在2011年便搶進布局碳權，如今趨勢逐步成形，證明眼光正確。

圖／歐萊德董事長葛望平7日在COP26「循環經濟」論壇上演說。歐萊德提供

到底碳權交易是什麼？為什麼會牽動企業競爭力？

簡單來說，全球太多碳排放，是導致地球暖化的主因。因此，各國政府近年均公開承諾減少碳排放目標，並制定出當地企業每年可以使用碳排放的配額，或簡稱為碳權。這個碳權，可以由政府拍賣或免費發放，釋放到市場上讓企業取得，便是碳權交易。

碳權的出現，其實是讓企業為碳排放付出實質代價，以促使他們更願意用行動減碳。企業每排放一噸的溫室氣體，就需要取得一個單位的碳權來相抵。不過，當企業購買碳權後，如果減碳成果比預想好，可將用不上的碳權賣回給市場，也能獲利。

像是電動車特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk），正是善用碳權交易的贏家。

馬斯克靠碳權賺翻，同業還得跟他買

特斯拉在2020年方才首度轉虧為盈，在之前電動車業務仍虧損時，收入來源之一，靠的正是創辦人馬斯克搶先布局碳權：該公司2020年盈餘才6億多美元，碳權交易獲利就有15億美元。

今年，雖然特斯拉的電動車業務已實現獲利，碳權仍是金雞母，2021年至今帶來破10億美元收入，甚至同業的英國休旅車Land Lover與結豹（Jaguar），因為無法達到歐盟碳排目標，最近還向特斯拉購買碳權。

從這裡就可看出，馬斯克搶碳權，已為自己建置了超前業界的競爭力。

圖／特斯拉創辦人馬斯克2020年的碳權交易獲利就有15億美元。Flickr by Web Summit

至於台灣中小企業歐萊德之所以超前部署綠能，也和特斯拉思惟相近。葛望平在週日COP26的循環經濟論壇上指出，他認為綠色永續對於企業，不只是責任，更是機會，自然該早點做。

他進一步分析，早從2011年，歐萊德就開始購買碳權，而從去年開始，除了擁有碳存簿，他在公司內部更制定了碳定價政策，也就是公司每一項活動，都要思考對於碳排放的影響，並列為內部成本。如此，就能精準掌握公司碳排放狀況，研究各種減碳方案，並同時間規劃好碳權購買。

才一年，碳權期貨價已漲1.3倍

而去年歐萊德啟動此策略時，內部訂價一噸溫室氣體所需的一單位碳權約30美元。截自上週五11月5日，歐盟市場的碳權期貨價格，就已飆漲到近60歐元，約等於70美元，比起策略啟動時漲1.3倍，就可看出提前佈局的重要性。

葛望平表示，從歐萊德的經驗可發現，別以為大企業才能擁抱綠色經濟，像他們這樣的中小企業也行。而當歐盟2021年宣布即將開徵碳關稅，震驚了不少台灣製造業的同時，他觀察認為這已是趨勢使然，碳權費用未來也將會水漲船高。

當歐盟今年擔憂寒冬搶購煤炭，讓煤價飛漲外，也同步拉抬了碳權，因此讓今年碳權期貨價格創歷史新高。

目前碳權交易，仍是分開在歐盟、中國與美國等地區市場進行，主要是巴西一直阻撓全球化碳權交易。若如《華爾街日報》所指，巴西立場已鬆動，就可能在COP26期間，看到全球一致的碳權交易市場協議終被確立。當各地市場被整合，確實有可能把市場的餅做得更大。

圖／歐萊德董事長葛望平參與格拉斯哥遊行。歐萊德提供

碳稅開徵，西方大企業只知轉嫁到中小製造業？

另外，葛望平強調此時除了談碳權新趨勢，更應該關心「碳稅正義」。那是什麼？他直指台灣是全球製造業供應鏈的一環，當全球各國政府與大企業訂出了零碳政策後，這些供應鏈裡的中小企業，其實受到很大的壓迫感。

倘若西方大多消費品牌商，沒有扛起這個責任，只是一昧轉嫁到台灣這樣的製造國身上，對於中小企業來說，壓力很大，是否應該有適度的協助與配套，才算公平呢？這即是所謂的「碳稅正義」，葛望平認為在不久的未來，此議題更需要被正視。

從這些線索來看，台灣企業了解與掌握碳權，也將成為必備新知。COP26接下來幾天的新發展，也更值得關注。