美國財政部長葉倫認為中國在清潔能源商品中，像是電動車大規模投資，導致不公平的競爭環境。取自比亞迪官網
▋美國財政部長葉倫喊話：中國電動車、電池、太陽能板產業帶來不公平競爭
▋新加坡攜手伙伴募資50億美元，和亞洲各國攜手對抗全球暖化
▋全球海洋會議雅典登場，歐盟呼籲投資藍色經濟、支持永續漁業
▋亞瑟士為日本代表隊設計低碳隊服，助攻巴黎奧運力拚排碳量減半
▋最新報告：碳捕捉難對鋼鐵業減碳產生效益，為何掀起亞歐論戰？
美國財政部長葉倫喊話：中國電動車、電池、太陽能板產業帶來不公平競爭
繼敏感科技產品、半導體晶片後，美中下個戰場可能是清潔能源商品。美國財政部長葉倫（Janet Yellen）表示，中國在電動車、電池、太陽能板的大規模投資，導致不公平的競爭環境，對美國工人、企業造成風險，導致美國和其他國家企業倒閉，必須予以緩解。
葉倫在4月上旬率團訪問中國，和中國在打擊洗錢、對抗氣候變化等共同利益領域取得進展，但美國官員也就中國工業政策提出討論，包括打擊洗錢、應對氣候變遷等議題，都在雙邊諮商的範圍內。但中國工業產能過剩，將對全球經濟造成負面影響。
中國財政部副部長廖岷指出，北京感謝葉倫在中國進行具有「方案性」、「深入性」和「建設性」的會談，希望雙方持續深化交流。
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新加坡攜手伙伴募資50億美元，和亞洲各國攜手對抗全球暖化
新加坡計劃和國際合作伙伴合作，募集50億美元（約合新台幣1622億元），用來資助亞洲各國對抗極端氣候的項目。新加坡金融管理局董事總經理謝德俊（Chia Der Jiun）表示，此倡議將被稱為「融資亞洲轉型夥伴關係」（Financing Asia’s Transition Partnership），公私部門資金都會納入。
新加坡總統尚達曼（Tharman Shanmugaratnam）表示，公私部門緊密合作，將能提供相關項目初期風險資本，在推動創新、加速變革方面發揮重要角色。這些費用不是成本，而是為了成長、就業、具有包容性的未來所進行的投資。
國際貨幣基金組織（IMF）指出，額外花費全球國內生產總值1％的公共投資，可以在全球創造超過700個和綠色轉型有關的就業機會。目前全球資本市場規模約為250兆美元（約合新台幣8110兆元），顯見有足夠資金來加速永續轉型。
全球海洋會議雅典登場，歐盟呼籲投資藍色經濟、支持永續漁業
去年聯合國正式通過保護海洋生態多樣性的全球條約，目標是到2030年以前，「要保護陸地、海洋30％面積」，包括帛琉、智利、貝里斯、塞席爾已經正式批准該該條約，另外有89個國家已經簽署該條約，準備進行批准程序。本週在希臘雅典舉行「我們的海洋會議」中，歐盟與13個國家政府呼籲各國優先通過另一項條約，保護世界海洋免受過度捕撈等人類活動影響。
歐盟環保官員進一步表示，今年預計投入35億歐元（約合新台幣1208億元）用來保護海洋、促進永續發展，並希望在「我們的海洋會議」中，把打擊海洋污染、支持永續漁業、投資藍色經濟納入協議，並得到60個國家支持通過。
歐盟氣候監測機構「哥白尼氣候變遷服務」（Copernicus Climate Change）上月指出，海洋溫度創下1979年以來45年的新高。此外，過度捕撈、塑膠汙染也對海洋帶來威脅。
希臘總理米塔佐基斯（Kyriákos Mitsotákis）表示，要解決目前海洋的問題，光是緩解和調適還不夠，還得專注在保護和恢復，才能保護陸地、海洋免受人類有害行為的影響，並為大自然留下修復空間。
亞瑟士為日本隊設計低碳隊服，助攻巴黎奧運力拚排碳減半
日本運動大廠亞瑟士（ASICS）發布日本奧運代表隊隊服設計。特別的是，所有夾克、褲子等物品，都會印上生產過程中的碳排放量。例如，每件熱身外套在生產過程中排放8.8公斤二氧化碳當量（CO2e），每件褲子則是5.5公斤二氧化碳當量（CO2e）。
亞瑟士表示，透過使用回收材料，並在生產時導入再生能源，2024年巴黎奧運日本代表隊裝備的總碳排量，會比上一屆東京奧運減少34％。透過精確計算每一件商品的碳足跡，並將其標示在產品上，將能提高運動員對環境的意識。
展示綠能成就，也成為近年奧運主辦城市的重要課題。如東京奧運所有非消耗品都回收再利用，也透過導入氫能車減少碳排。而即將在今年夏天舉行的巴黎奧運，目標更加遠大，要把過去奧運會平均產生的350萬碳排減半。
最新報告：碳捕捉難對鋼鐵業減碳產生效益，為何掀起亞歐論戰？
國際智庫能源經濟和金融分析研究所（IEEFA）在本週發布的一份報告表示，儘管全球主要鋼鐵生產商、鐵礦石開採商把碳捕捉（CCUS）視為長期綠色轉型的一部份，但在高爐脫碳上幾乎沒有進展，而且由於碳捕捉捕碳率仍偏低、成本也太高，碳捕捉技術不太可能在未來鋼鐵業發揮主要作用，但使用綠氫運作的直接還原鐵（DRI-Based Steel）卻在加速發展中。
事實上，鋼鐵、礦石業對碳捕捉態度一直存在分歧。世界第四大鐵礦石供應商澳洲FMG集團（Fortescue Metals Group）就在今年2月坦言，「碳捕捉對能源轉型來講，根本就不是一個解決方案。」
然而，全球未來十年鋼鐵需求仍將處在高點，基於燃煤高爐短時間內很難被新技術完全取代，因此在能源轉型步調較慢的亞洲，碳捕捉技術仍將被寄予厚望，特別是亞洲。
印度鋼鐵集團JSW永續長阿查亞（Prabodha Acharya）表示，不同意碳捕捉對鋼鐵業無效的論點。實現零碳排的解決方案中，碳捕捉一定有一席之地，「問題是在減碳的效益，何時才能大過碳捕捉的成本。」