巴黎奧運月底登場，能成「史上最永續」？取自olympics.com
▋巴黎奧運月底登場，能成「史上最永續」？
▋2050年減碳五成太保守，COP29主辦國亞塞拜然擬推新目標
▋失去25％冰量、108座冰川，美國阿拉斯加冰原恐永久消失
▋全球五成皆已消失！日本闖四關，能逆勢創造藍碳盛世？
▋歐盟2035排碳車輛禁令，可能遭歐洲議會最大黨逆轉
巴黎奧運月底登場，能成「史上最永續」？
2015年，第21屆聯合國氣候峰會（COP21）在法國巴黎舉行，各國並簽訂《巴黎協議》，目標是將全球暖化程度限制在工業化水準前2°C以下，理想狀況下要控制到1.5°C以內。在該協議簽訂9年後，這個城市將成為奧運東道主，並誓言成為史上最永續的奧運會。
但曾經有一篇登在《自然》（Nature）的研究論文，提出模型來評估奧運會的永續程度，發現沒有任何一個能達到最高級別。巴黎奧運能扭轉局面嗎？
巴黎奧運官方表示，自2012年倫敦奧運以來，奧運平均碳排為350萬噸，但此次巴黎奧運組織委員會的目標，是控制在175萬噸以內。怎麼辦到？
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首先，是減少新蓋場館。巴黎奧運有95％場館是沿用舊有設施，即便是新建場館，如位在巴黎北邊郊區聖但尼（Saint-Denis）的水上中心，也嚴格遵循永續原則興建。而選手居住的奧運村，在奧運結束後，也將成為社會住宅。
使用原有設施的好處是，這些體育館都已經和巴黎公共交通網路連結，不論是觀賽觀眾，或是選手、團隊，均可利用大眾運輸抵達，減少碳排。
此外，巴黎奧運也大幅運用風力、太陽能發電，甚至在部份場館安裝太陽能板，並增加場內蔬食餐點，進一步減少碳排。
然而，有環團批評，就算巴黎奧運做了再多對環境有益的事，其贊助商卻是聲名狼藉的高排碳者。巴黎奧運環保卓越主管葛萊農（Georgina Grenon）表示，「一切都會很完美嗎？我們不能這樣說。但我們也非常努力，想要達到最好成果。」
2050年減碳五成太保守，COP29主辦國亞塞拜然擬推新目標
第29屆聯合國氣候峰會（COP29）東道主亞塞拜然，即將在11月活動開始前，提升其減碳目標。COP29執行長、亞塞拜然能源部副部長索爾塔諾夫（Elnur Soltanov）表示，「希望至少在COP29以前能宣布一部份目標，向所有與會國發出信號，希望大家一同加入減碳行列。」
《路透社》指出，身為產油國，亞塞拜然能源幾乎全部來自化石燃料，儘管政府想要擴大風能、太陽能等再生能源佔比，但減碳目標卻被批評不夠積極，2030、2050年減碳只分別比1990年少30％、50％，遠低於聯合國氣候科學小組（IPCC）2050年排碳量要淨零，以控制全球升溫在1.5°C以內。
在近期至比利時出席一項活動時，索爾塔諾夫並未具體說明該國新目標，但表示目標會和防止全球暖化升溫1.5°C的目標一致，並反映去年COP29峰會中談判達成的協議，而且也不只是減少二氧化碳排放，還將對漏油、天然氣基礎設施中所洩漏到大氣的甲烷進行控管。
失去25％冰量、108座冰川，美國阿拉斯加冰原恐永久消失
7月份才剛開始，全球各地屢創氣溫新高。7月初發布的一項最新研究顯示，位在美國阿拉斯加州東南部的朱諾冰原（Juneau Icefield）正以史上最快速度融化，可能會使其以比預期更快速度永久消失。
主持該研究的英國紐卡索大學高級講師戴薇絲（Bethan Davies）指出，隨著朱諾高原冰川持續變薄，冰層退縮到更低水準，加上空氣變得更暖，這種過程可能會阻止未來冰川再生。期刊《自然通訊》（Nature Communications）研究顯示，2010年至2020年間，冰原體積縮減速度，足足是1979年至2010的兩倍。
更駭人的事實是，和1770年紀錄相比，朱諾冰原已經失去1／4冰量，而且有108座冰川已經完全消失。科學家們警告，化石燃料排放驅動全球氣溫升高，正在侵蝕各地冰川、冰蓋，導致海平面上升，威脅到人口稠密的沿海城市。
全球五成皆已消失！日本闖四關，能逆勢創造藍碳盛世？
受到人類經濟活動影響，日本附近海藻種類快速減少，漁民也無法捕捉到曾經升長在海藻床中的鮑魚、螺類、魚類。即便不少環團想要在沿海種植海草，進而增加海中軟體動物種類，卻仍顯勢單力薄，但最近情況出現翻轉，原因就是日本各界開始注重「藍碳」。
「藍碳」這個詞彙，是聯合國環境規劃署在2009年創造，指的是沿海棲息地，如紅樹林、海草床吸收、儲存的二氧化碳。這些高效率的生態系統，只佔海底面積0.5％，卻貢獻超過50％海洋碳封存量，甚至比熱帶雨林能更能封存碳。
不幸的是，科學家估計，地球上50％的藍碳生態系統已經消失，而且衰退趨勢尚未逆轉，日本也是一樣。但隨著日本喊出要在2050年淨零，愈來愈多人對保護、恢復日本沿海這些棲息地有興趣。而日本政府也在今年提交給聯合國的碳排清單中，率全球之先納入海藻所吸附的碳排。
該報告指出，從2022年3月至2023年3月，藍碳生態系統封存日本年碳排量的0.03％，讓原本就已發現藍碳潛力的日本政府，動作更積極發展藍碳，原因是不只可減碳，更對漁民生計、保護海岸線、提供海洋文化價值有幫助。
即便如此，藍碳發展在日本還有四關要過，包括如何證明藍碳封存的碳量、高昂的實施與監測成本、避免漂綠指控，還有極端氣候下，這些生態系統怎麼在海平面上升、風暴加劇、熱浪等因素下存活。
歐盟2035排碳車輛禁令，可能遭歐洲議會最大黨逆轉
歐盟原本預計在2035年將全面淘汰二氧化碳排放汽車，但在6月歐洲議會選舉拿下26％席次、成為最大黨的歐洲人民黨（European People’s Party）主張，修訂新車、貨車的二氧化碳排放規則，允許在2035年以後使用替代零碳排燃料。
換言之，這可能允許汽車製造商開發、繼續銷售經過認證的二氧化碳中性燃料新型內燃機車。如果這份草案持續推進，對歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）推動綠色議程將是一大壓力。