此合作計畫中，台泥儲能為充電站打造最新水泥儲能櫃型號 EnergyArk400。取自台泥官網
再生能源的發電是間歇性，透過儲能系統可有效穩定電網，是台灣能源轉型的重要環節。不過，由於認知與溝通不足，儲能案場近來在民眾抗爭下，出現退場潮，這些建置廠商甚至是東和鋼鐵、北基、嘉泥等上市櫃公司。難道，儲能要被「壓落底」了嗎？台泥儲能可不這麼認為，19日宣布與台灣福斯汽車合作充儲合一，提供電動車充電、穩定台電電網、每年減碳40噸，一舉數得，在這波儲能退場潮，再找到商業藍海。
行政院今年8月間宣布，明年度中央政府已編列1161億元，並預計在2030年前陸續投入9000億元預算，加速推動綠能、儲能、節能。行政院長卓榮泰主持行政院永續委員會，期盼大家為台灣「顧永續」，讓國家持續向前邁進。
「顧永續」當然是全台不分你我的想法，但民眾認知不足，或是商業上無利可圖，永續恐怕跟著無力回天。尤其近來出現儲能案場退場潮，包括東和鋼鐵、北基、嘉泥等大型企業預計建置的案場，都因為市場環境變化與民眾抗爭，先後取消或擱置，就連台泥董事長張安平下鄉說明都沒用。
事態嚴重到傳出地方政府槓上中央政府！雲林縣政府今年7月31日一紙公文發給經濟部能源署，指出再生能源發電廠、升壓站及儲能系統的申請建置，對環境生態及農業常有影響，能源署應擬訂總量管制作為，以及主管機關同意函審查作業規範，如果地方政府無所依循，暫緩設置儲能案場。
★台灣第一個ESG與USR永續整合平台，加入ESG遠見共好圈★
充儲合一，台泥儲能、台灣福斯汽車首度合作
最近的儲能市場可說是愁雲慘霧。但業者們並沒有放棄，陸續將目光放在數量漸增的電動車充電站，搶攻「充儲合一」的新藍海。台泥企業團旗下台泥儲能19日就宣布，和台灣福斯（Volkswagen）汽車合作，要在福斯汽車全台14個據點的電動車極速充電站，打造「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃。
當天也是台灣福斯宣布擴大電動車款布局的日子，台灣福斯總裁柯納普（Steffen Knapp）上任一年，總算捎來這項車友們引頸期盼的消息，引進首款純電休旅ID.4、純電跑旅ID.5等兩款車型。紅色、藍色、白色的電動車陸續從活動現場布幕後駛出，一點引擎「嗡嗡」聲都沒有。
柯納普介紹時也提到，如何讓電動車有效、即時充電，還要符合ESG的宗旨，是汽車產業一直以來的重要課題。於是，台灣福斯找來台泥儲能，初期計畫先導入兩個據點。台泥儲能表示，此次合作翻轉傳統儲能資本投資概念，提供創新的儲能櫃建置與租賃服務，主打「用多少付多少」的儲能電能方案，預計每站每年可協助電網減少超過40噸二氧化碳排放。
台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全指出，台泥儲能於去年10月能源展推出全球第一個以低碳建材打造的水泥儲能櫃EnergyArk，今年再推出專門為電動車充電站量身打造的新型號「EnergyArk400」，電池容量約400kWh，整座儲能系統僅占地約1個停車格。
穩定電網又安全，每年每站減碳超過40噸
值得一提的是，台泥儲能預計將在即將啟用的台灣福斯汽車經銷商電動車極速充電站，攜手同屬台泥的關係企業能元超商，配合台電的電力輔助服務，一方面達到台泥儲能的經濟效益，並滿足充電站用電需求，車廠也可受惠於降低尖峰電費，預計每站每年更能協助電網減少超過40噸碳排。
事實上，台泥儲能去年就陸續在東部的宜蘭、花蓮、台東建置充儲合一的電動車充電站，王建全當時也說，台泥儲能建置的充電站，結合儲能系統做為緩衝，離峰儲電、尖峰放電，減少台電的電網負擔，還能增加快速充電的品質。
國際能源署（IEA）預測，如果要實現淨零排放，全球的儲能裝機容量必須在本世紀末拉高到超過1TW，並在2050年達到近5TW。也因此，儲能市況熱到不行，「PRECEDENCE RESEARCH」調查，全球儲能市場規模預估到2032年將成長至1679億美元，年複合成長率（CAGR）高達14.20％。這也說明了台灣的儲能櫃為何會一座座蓋起來。
台泥儲能也以EnergyArk為核心，推出錶後儲能整合方案，搭配自行研發的能源管理系統，提供超高功率的穩定充電，充儲一體的商業模式已輸出至歐洲，除了提供電動車充電，還能協助負載端及當地電網進行頻率調整、快速反應、削峰填谷，穩定電網又減碳。