COP29主辦方以永續發展為核心，選擇以氫化植物油（HVO）再生能源為主要燃料。示意圖。取自Greenpoint官網
COP29氣候變遷大會即將在亞塞拜然首都巴庫召開，會議主辦方以永續發展為核心，選擇以氫化植物油（HVO）再生能源為主要燃料，替代化石燃料，為巴庫會議場地提供動力來源。HVO何以能成為永續燃料？可應用於哪裡？
為落實碳中和目標，COP29大會主辦國亞塞拜然提出七項永續承諾，尤其在減少溫室氣體排放、提升能源效率和抵消不可避免的排放，並鼓勵減少一次性塑膠的使用、推動永續交通及採用環保採購策略。
COP29大會對此採用氫化植物油（HVO）為巴庫體育場主要動力來源，替代傳統化石燃料，並在場館其他區域使用再生能源供電，以全面減少溫室氣體排放。COP29官網指出，HVO作為低碳燃料的選擇，能顯著降低顆粒物、氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）的排放，不僅有效改善空氣品質，還能實現永續發展承諾。
HVO為綠色柴油，減少94%溫室氣體排放
根據經濟部資料指出，氫化植物油（HVO）屬於高級生物柴油，原料來自採用動植物，例如棕櫚油、動物油脂、廢食用油、種子、海藻、藻類，甚至生物質塑膠殘渣。HOV透過原料經由加氫、異構化、選擇性裂解等化學反應製成，具備與柴油相同的性能，可用於運輸及航空，稱為綠色柴油或再生柴油。
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相較於傳統柴油，HVO擁有許多環保性能。首先，HVO燃燒更潔淨，不含芳香烴和硫，大幅減少了硫氧化物、氮氧化物及懸浮微粒的排放，有效降低傳統柴油造成的汙染。此外，HVO的溫室氣體排放量可減少高達94%。
HVO的原料皆來自可再生資源，符合永續發展的目標。它可以直接取代傳統柴油使用，無需對設備進行改裝。更重要的是，HVO具有較好混合彈性及化學穩定性，即使在低溫－34°C的環境下仍能穩定儲存，且可與傳統柴油任意比例混合。
目前，歐盟EN590標準對生質柴油的摻混比例設限為7%，但對HVO則無限制。此外，歐洲已有老舊煉油廠成功轉型生產HVO，證明這項技術不僅成熟，而且具有高度可行性。芬蘭的Neste Oil現已成為全球最大的HVO供應商。
根據《Fortune Business Insights》的最新調查，2022年全球氫化植物油（HVO）市場規模達162.7億美元，預計將以年均12.95%的複合成長率穩步擴展，至2030年達到351.9億美元。經濟部產發署數據也顯示，HVO在2020年的全球產能相較於2016年增長了40%，達到670萬至750萬噸之間，其中歐洲的產能達387萬噸。
HVO升級永續航空燃料（SAF）助綠色運輸
HVO近年來成為交通運輸業的重要替代燃料。HVO可直接替代傳統化石燃料，適用於貨車、卡車等商用車輛，顯著提升運輸業的環保性。除此之外，HVO在航空業也逐漸發揮重要作用。經過精煉後，HVO可以作為永續航空燃料（SAF）使用於客機和貨機，成為航空業推動碳中和的重要燃料來源。
為了確保飛航安全，HVO作為航空燃料SAF必須擁有更高標準品質要求，達到航空燃料所需的高熱值和低溫穩定性。SAF的生產過程較為複雜，減碳效果方面，HVO可減少約94%的溫室氣體排放，而SAF則可減少50－80%。
國內航空業也近期積極投入SAF的應用。華航自2017年起推動新機使用SAF，2023年導入在新加坡至台北航班成台灣首例，近期更與中國信託銀行及ENEOS合作，於東京至桃園航班添加20%SAF。長榮航空也在2023年8月成功執行松山至羽田首個客運航班，使用40%比例SAF。
除了航空業外，HVO不僅可用於發電機，提供更清潔的能源選擇，減少碳排放，更可作為高排放重工業的環保替代燃料，HVO正逐步成為替代傳統化石燃料的主流選擇之一。