共和黨川系人馬認為科學家本該為政治服務。示意圖。unsplash by National Cancer Institute
▋川普人馬開轟環保署：科學家本該為政治服務
▋韓國遭百年最強降雪襲擊，但日本卻迎來百年最暖秋天
▋全球最大碳排國，中國何時碳排達峰值？
▋全球使用永續燃料最積極的航空，是這三家
▋史上最大法律案聽證會登場，竟由一個小島國帶頭
川普人馬開轟環保署：科學家本該為政治服務
隨著川普即將在明年1月20日正式入主白宮，共和黨「川系」人馬，已經開始攻擊負責執行、規範空氣、土壤、水質等重要環境與健康問題法律的美國國家環境保護署（EPA）。
共和黨川系人馬，在近期寫給環保署長里根（Michael Regan）的信中批評該機構長期以來遵循的「科學誠信」政策，也就是保護科學家、研究免受政治干預的原則。該政策最早是在歐巴馬政府時期制定，用來回應小布希時期政治任命官員要求環保署在報告中刪除「氣候變遷」術語，並做出其他政治凌駕專業的判斷。
但其實，「科學誠信」政策過於模糊，沒有規範科學研究該如何進行，針對違規的管理者、政治任命官員，也沒有罰則。到了川普第一任期，「科學誠信」政策並未遭受攻擊，甚至時任環保署長普魯伊特（Scott Pruitt）還利用政策模糊性自我掩護，聲稱其行為符合規定。
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而拜登政府承諾強化「科學誠信」政策，但卻沒有帶來實質性改變。非營利組織公共僱員環境責任（Public Employees for Environmental Responsibility）成員、前環保署官員拉赫（Jeff Ruch）表示，「他們想要清除所有障礙，一場腥風血雨在所難免。」
韓國遭百年最強降雪襲擊，但日本卻迎來百年最暖秋天
入冬的韓國首爾街頭，令人詫異的不只是總統尹錫悅突然發布緊急戒嚴令，還包括日前遭遇到史上最強的11月降雪，引發停電和航班中斷。而一海之隔的日本，卻創下126年最暖秋天紀錄，使得原本11月的賞楓季硬是延後到12月。
韓國氣象廳表示，今年11月底降在韓國的大雪，是1907年有氣象記錄以來，發生在11月的最強大雪，導致事故、災難頻傳，全國各地機場約有220多架航班被取消或延誤，數百名乘客滯留，也有70多艘渡輪因為沿海地區強風停擺。
氣象專家指出，朝鮮半島北部的低壓系統移動緩慢，把俄羅斯遠東地區的冷空氣拉向黃海，導致降雪。同時，受到氣候變遷影響，黃海升溫，使得此次暴雪的時間與雪量均加劇。
而在日本，今年秋天氣溫比往年高出1.97℃，是1898年有氣象統計以來最熱的秋天，使得楓葉季延遲，也讓旅遊業大亂。像是在京都，一家以營運夜間穿越楓林列車的鐵路公司，由於楓葉葉色變化速度比平時慢，使其必須延長行程表。
科學家表示，這種現象是全球暖化加劇的結果。不只是楓葉季受影響，就連富士山最著名的白雪皚皚山頂，以往早在10月就會出現，今年則是11月才現蹤。
全球最大碳排國，中國何時碳排達峰值？
隨著全球最大煤炭消費國加速推動清潔能源，中國的煤炭消耗量可能在2025年達到頂點。法新社指出，中國是全球最大溫室氣體排放國，儘管以破紀錄速度安裝再生能源，但仍依賴煤炭。不過，儘管煤炭在中國能源結構佔主要地位，卻有跡象顯示中國正逐步減少對煤炭依賴。
因此，不少專家均認為，中國碳排會在2025年以前，或是2025年達到峰值。然而，芬蘭能源與清潔空氣研究中心（CREA）首席分析師米勒維爾塔（Lauri Myllyvirta）卻表示，目前對中國碳排路徑仍缺乏清晰了解。中國需要進一步加快再生能源佈局，或是引導經濟走向一條能源密集度較低的道路。
目前中國的目標是在2030年以前達到碳排峰值，並在2060年實現碳中和。而根據2015年《巴黎協定》，各國需要每五年提交一次更深度的減排計畫，也就是「國家自主貢獻」（NDC），中國預計在明年2月提交新版國家自主貢獻，11月也通過一項能源法案，宣示要穩健推進碳排達峰值、碳中和。
能源與清潔空氣研究中心報告倡議，中國應設定「強而有力但可實現的目標」，也就是在2035年以前至少減少30％碳排。
全球使用永續燃料最積極的航空，是這三家
年末假期將至，不少人都會選擇搭飛機到國外散心。但你搭的飛機是使用永續燃料嗎？歐洲交通與環境組織（Transport & Environment）最新調查指出，87％的航空公司，在向永續航空燃料（SAFs）轉型時失敗，而且在77家航空公司中，只有10家從化石燃料轉向永續燃料的過程中盡了足夠努力，其餘67家不是購買的永續燃料太少，就是選擇錯誤的永續燃料，或是從來沒考慮過永續燃料。
該報告指出，電子煤油（e－kerosene）是一種由風能、太陽能、水力發電等再生能源生產的燃料，是最永續的燃料。相較之下，由生質燃料衍生的永續燃料，在永續性、可擴展性方面差異很大，像是由玉米等糧食作物製成的永續燃料，根本就不具有永續性。
然而多數航空公司都還在使用這種錯誤類型的永續燃料，電子煤油只佔不到10％，但由玉米粒、大豆油製成，不具永續性的燃料，卻高達三成以上。目前全球航空公司中，使用永續燃料最積極的前三名，分別是法荷航集團（Air France－KLM）、美國聯合航空（United Airlines）、挪威航空（Norwegian）。
歐洲交通與環境組織永續燃料部門經理凱特（Francesco Catte）建議，監管機構必須更強硬，確保石油巨擘投資永續燃料，同時各國政府也該制訂電子煤油產業戰略，投入適當資金，輔以監管措施，才能使永續燃料普及化。
史上最大法律案聽證會登場，竟由一個小島國帶頭
位在荷蘭海牙的國際法院（ICJ）聽證會，日前聽取來自98國、12個國際組織意見，不少成員均是首次參與類似法律程序。這是全球歷史上規模最大的法律案件，在為期兩週的聽證會中，各國、國際組織將提交抗辯意見，探討國家在應對氣候變遷所該承擔的法律責任。
此次聽證會為期12天，而國際法院預計也會在2025年發表諮詢意見。該諮詢意見有助於建立更強大的問責框架，明確規範國家應對氣候行動的法律義務。五年前，這項提議由南太平洋島國斐濟發起，而後另一個南太島國萬那杜接受，成功帶領小型島嶼發展中國家，向聯合國大會施壓，要求國際法院對「各國在氣候變化方面的義務」表示意見。
萬那杜氣候變化和環境特使里根瓦努（Ralph Regenvanu）表示，七年前，196個締約國通過《巴黎協定》，是保護人類和地球的重大作為，但在近十年後，萬那杜和其他小型島國，仍在努力防止全球暖化、極端氣候、海平面上升等進一步損害，並修復已發生的損害，但協議簽署方卻缺乏行動。
「儘管小型島國碳排佔全球比例甚低，但卻是全球受到氣候變遷影響最劇烈的國家們。」里根瓦努指出，《巴黎協定》簽署後，每一次的聯合國氣候峰會（COP）進展均不足以應對眼前氣候危機，促使他們採取現在的法律行動。