高溫與即將來臨的「超級聖嬰現象」，各國將如何應對？取自林老師氣象站
當超級聖嬰遇上人為暖化，全球正迎來一場跨越地緣與民生的生存壓力測試。本週聚焦氣候變遷的最新變局，一起看看在此挑戰之下，澳洲如何克服阻力輸出綠電與AI，以及日本如何回收廢油拚永續航空燃料？
🌍 文章目錄：本週重點速覽
「哥吉拉級」超級聖嬰已降臨！專家警告：高溫恐拖累經濟
美國國家海洋暨大氣總署已正式確認聖嬰現象（El Niño）的到來。此次聖嬰現象有63％機率在深秋、初冬達到頂峰，可能成為1950年以來最強烈的聖嬰事件之一。
但聖嬰現象對各地影響不同。大西洋颶風活動可能減弱，但太平洋的颶風會增加。此外，苦於乾旱的中東地區或許將迎來降雨，但南美洲西部可能遭遇暴雨或洪水，非洲東北部更可能從嚴重乾旱到猛烈暴雨的極端氣候震盪。
對美國而言，南部可能出現強降雨，對大豆等農作物生長有利，但對畜牧業影響好壞參半。冬季時，南部將變得潮溼，西北部則更溫暖乾燥。史丹佛大學永續學院教授柏克（Marshall Burke）警告，整體氣溫上升將抑制美國的經濟成長，因為數據顯示高溫往往會導致經濟放緩。
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此次聖嬰現象的早期跡象異常強烈，不僅可能提早到達高峰，持續時間也更長。隨著全球因燃燒化石燃料而持續暖化，未來聖嬰現象將持續變得更猛烈。這次的聖嬰現象也因此被冠上「超級」或「哥吉拉」稱號。但氣候專家呼籲大眾，「與其感到恐懼，不如及早做好準備。」
稻米、棕櫚油恐大減產！「超級聖嬰」為亞洲帶來空前壓力測試
亞洲被預測會是這波「超級聖嬰」之下最脆弱的重災區之一，劇烈的高溫與乾旱將對各國農業、電網與水資源帶來沉重打擊。
例如，在印度，熱浪原已十分嚴峻，聖嬰現象將加劇高溫，並減弱即將到來的西南季風雨季，使降雨量低於平均。這對因中東危機而面臨能源與化肥短缺的印度無疑是雪上加霜。
而在中國，聖嬰現象影響將在秋冬季達到巔峰，導致全國氣溫偏高。新華社指出，今年中國部份地區的降雨量恐比往年平均高出20％。除了湖北、重慶等地遭到嚴重暴雨襲擊，氣象單位也警告高海拔地區恐怕會遭遇不可預測、極端的天氣變化。
至於東南亞，因為季風減弱、太平洋暖水東移，使新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓失去關鍵大氣水分，並帶來持久高溫、乾旱與野火。當土壤變得乾涸，會威脅稻米、棕櫚油等核心作物，重創各地經濟與低收入戶營養安全。
夏末恐乾到只剩30公分！匈牙利名湖爆「缺水浩劫」
聖嬰現象尚未完全發威，位在匈牙利的維倫斯湖（Lake Velence）卻已因長期乾旱、降雨不足、數十年的水資源管理不當而迅速消失。6月9日時，該湖水位已降至56公分，只比2022年的歷史極低值高出3公分。
專家警告，隨著夏季高溫到來，水位恐以每日0.5公分速度下降，到夏末可能低至30公分。更糟的是，湖中魚類、水鳥棲地縮減，水位變淺也加速藻類增生，嚴重惡化水質。
受此影響，目前遊船與帆船業者因為無法營業，被迫轉移到鄰近的巴拉頓湖。過去1990年代曾經利用地下水補給的方案挹注該湖水位，如今因為民生用水需求增加已不再可行，專家呼籲可採行三大措施：
一、清理附近水庫淤泥，限制捕魚活動，在雨季時提高蓄水量，並將雨水注入湖中。
二、回收當地汙水處理廠每年流失的數百萬立方公尺淨化水。
三、透過興建抽水站、數十公里管道跨區引水，但必須先經過純化程序，以防外來侵入種或有害物質移入。
匈牙利環境部長拉斯洛（László Gajdos）目前已和地方官員、專家會面，積極為這座歷史名湖尋求制度性生存解方。
不只賣煤炭與天然氣！澳洲出招轉型，擬向全球輸出綠色AI與綠電
聖嬰現象來襲，加上極端氣候，使得氣候治理變得格外重要。今年第31屆聯合國氣候峰會（COP31）將於11月在土耳其登場。本屆共同主席，澳洲氣候變遷與能源部長鮑文（Chris Bowen）指出，隨著全球超過八成貿易夥伴承諾淨零碳排，高碳排商品市場將急遽萎縮。
儘管目前澳洲是煤炭與天然氣出口大國，且工黨政府從2022年起就批准超過30項化石燃料開發案，但澳洲政府正視國際趨勢並加速準備，把經濟重心轉向清潔能源產品出口。
然而，這些轉型在澳洲國內正面臨右翼勢力的政治阻力，否認氣候變遷的單一民族黨（One Nation），近期民調支持度已暴增至30％，為政府氣候行動帶來極大壓力。
儘管如此，鮑文仍認為，澳洲出口未來充滿彈性，未來綠能出口將不再侷限於傳統框架，而是能透過海底電纜向新加坡等資源匱乏的國家輸送綠電，或是出口綠氫，同時也運用本土豐富的再生能源建立數據中心，向海外輸出「綠色AI」服務。
但光是這樣還不夠。鮑文將在11月與土耳其環境部長庫魯姆（Murat Kurum）共同主持COP31。鮑文強調，在與夥伴國家共同 邁向新興綠能的過渡期間內，澳洲仍會是可靠傳統能源供應者，並在國際減碳扮演重要角色。
全日本回收廢油拚永續燃料，但收集整年只夠一架飛機飛17小時
不只是澳洲積極減碳，日本也是。面對美伊戰爭使能源供應受限，日本正發起名為「從油炸到飛行」的官民合作計劃，緊急動員家庭、企業回收食用油，以提煉永續航空燃料，希望在2030年達成航空公司使用10％環保燃料目標。
據估計，日本在2030年將需要170萬公秉的永續航空燃料，但目前日本國內產量僅能滿足0.3％。為了擴大原料來源，東京都政府正積極宣導，並攜手富士軟片、永旺、7-Eleven等企業落實回收，但2024年卻僅成功回收160公秉廢油，換算下來僅夠一架波音787客機飛行17小時。
專家表示，即便把日本所有廢食用油一滴不漏回收，總量也只有55萬公秉，只能滿足2030年所需燃料的1／4，在生質乙醇等替代技術步入商業化以前，日本勢必得仰賴高價進口。
即便這項綠能目標被認為極具野心且困難重重，但在短期之內，回收廢食用油仍然是日本發展永續航空燃料唯一的生存希望。
