老舊柴油車改裝的吉普尼即將面臨汰換。flickr by ePi.Longo
菲律賓「吉普尼」（Jeepney）司機與業者週一（6日）起展開為期一週的罷工，抗議政府要求轉換到環保車型、並且在年底前整併營運商的計畫。購買新車是筆不小的費用，抗議人士表示，他們要的不是更長的期限，而是更多的補助與財務協助。
吉普尼起源是改裝二戰後美軍留下的吉普車，現在已成為菲律賓文化的一大特色。五顏六色、裝飾繽紛的吉普尼是菲律賓工人階級最方便的大眾交通工具。有固定路線，可隨叫隨停，而且票價比計程車或當地常見的摩托三輪車更便宜。
不過，老舊柴油車改裝的吉普尼常排放黑煙，被視為空污與二氧化碳來源。菲律賓政府多次提出汰換吉普尼，升級為現代化車輛的規畫，但汰換時程因抗議罷工與疫情而多次延後。
這次的罷工是因為陸路運輸特許經營和監管委員會（LTFRB，Land Transportation Franchising and Regulatory Board）在2月發出通告，要求吉普尼業者在6月30日前併入合作社或公司，並在之後改採新型的吉普尼。截止日後來延至12月31日，但司機與業者仍擔心生計受威脅。
「我們是在為生存而戰，」抗議團體指出，他們要求的不是更長的期限，而是政府更強有力的財政支持。
菲律賓媒體《拉普勒》（Rappler）報導，參與罷工的「公車雇員和勞工自由聯盟」（Manibela）表示，馬尼拉大都會區約有4萬輛的車輛參加罷工，但也有運輸業者支持政府計畫而未參與罷工。LTFRB宣稱94%的運輸業者都不會參加罷工。
根據《衛報》，一輛傳統吉普尼的售價從15萬至25萬披索不等（約8萬至14萬新台幣），新吉普尼的成本則高達280萬披索（約156萬新台幣），貴了15倍之多。根據參議員波伊（Grace Poe）提出的資料，吉普尼司機的平均每日實得工資為755披索（419元新台幣），對司機來說，升級新車是筆高額的負擔。
吉普尼司機表示，他們才剛經歷疫情封鎖和燃料成本上漲的影響，政府提供的16萬披索（約9萬新台幣）補貼根本不夠。
此外，合併對小型或個體營運商也是一筆負擔。根據運輸合作社辦公室的說法，營運商要先籌措實收資本，再加上其他相關花費，一個由15個營運商組成的合作社約略要花上75萬披索（約42萬新台幣）。
《拉普勒》指出，LTFRB願意作出部分讓步，吉普尼可透過改裝來符合國家標準，包括天花板增高、車輛後部和側面都要有出入口、改用符合歐盟4級環保標準的引擎等。由於當地並未生產符合國家標準的引擎，引擎需仰賴進口。
馬尼拉當局已安排了車輛協助運輸，加上有些學校改採線上教學，罷工影響並不嚴重。菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）的媒體辦公室表示，罷工僅影響國家首都行政區（NCR）的少數路線。
本文轉載自環境資訊中心／文：姜唯 編譯（專欄觀點不代表本社立場）