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全球趨勢

ESG國際快訊》G20國家排碳占全球八成,允諾增加再生能源三倍!

G20日前落幕,諸多環保議題首見曙光。圖為印度總理莫迪將象徵主席國的木槌傳給巴西總統魯拉。取自X:@narendramodi

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▋G20領袖同意增加再生能源三倍,但對減少化石燃料未達共識;
▋COP28暖身!2023紐約氣候週聚焦哪些議題?
▋讓燃煤逐步退場!南非可望與歐盟等富國締結能源轉型伙伴;
▋印度擬對柴油車額外開徵10%商品稅和服務稅;
▋全球「鋰」缺口有解?美國出現世界最大鋰礦場。

G20領袖同意增加再生能源三倍,但對減少化石燃料未有共識

G20(二十大工業國峰會)日前落幕。各國領袖達成共識,將增加三倍可再生能源,也會試圖增加應對和氣候變化的災害資金,但在淘汰排碳最主要來源的煤炭方面,則未達成任何共識。

G20國家排放全球八成溫室氣體。氣候專家表示,這份宣言很大程度上把各國氣候對話的進展往前推動一大步,為年底即將在杜拜登場的COP28可能達成的氣候協議鋪路。然而,各國對化石燃料的使用仍然態度分歧,是隱憂所在。

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根據全球能源監測器(Global Energy Monitor)報告,全球仍在營運的煤電廠中,有93%位在G20國家,但這些國家多半不具備碳捕捉技術。這份報告也指出,到2030年以前,發展中國家需要5.9兆美元(約188.63兆台幣)才能達成氣候目標。如果再加上2050年前要實現碳中和,則在2030年以前,每年還需要額外的4兆美元(約127.88兆台幣)。

氣候學者普遍寄望年底登場的COP28。「這次G20確實見證很多第一次,但可惜的是,G20未能就逐步淘汰化石燃料達成共識,」印度能源轉型智庫E3G高級顧問喬西(Madhura Joshi)表示,現在大家都在關注,領袖們能否在COP28拍板定案,讓減少化石燃料、增加再生能源同時進行。

COP28暖身!2023紐約氣候週聚焦哪些議題?

2023紐約氣候週(Climate Week NYC)由氣候組織(Climate Group)和聯合國大會(United Nations General Assembly)共同主辦,將於9月17日至24日舉行。為期一週的活動涵蓋逾400場各式會議,聚焦以自然為本的解方、生物多樣性、永續金融與投資等議題,這些議題也將成為今年聯合國氣候變遷大會COP28的關注重點。

今年主題為「我們可以,我們會達成」(We Can, We Will),涵蓋現階段要採取的氣候行動,也展望未來和探索新解方,來自全球的商界領袖、氣候專家、政治決策者及公民代表將齊聚紐約,加強2030年減碳目標並加速2050年淨零排放進程。據報導,英王查爾斯三世、蘋果(Apple)執行長庫克等人將擔任演講者,而比爾・蓋茲、美國前副總統高爾(Al Gore)等人皆會出席。今年大會也強調原住民的聲音,因為他們在保護環境和生物多樣性方面扮演要角。

據報導,9月17日開幕式會對焦三個關鍵問題:第一、氣候投資如何定向?第二、美、中、歐盟已承諾數十億資金促進綠色科技和能源安全,要如何確保他們履約?第三、如何透過氣候社群的集體意識,持續推動並加速氣候行動?

9月19日起,將有一系列的「The Live Hub」活動,匯集商界、政府和氣候部門,超過1000位最有影響力的領袖,共商可行的氣候解方與低碳投資。

圖/2022年紐約氣候週開幕式。取自Climate Week NYC官網

讓燃煤逐步退場!南非可望與歐盟等富國締結能源轉型伙伴

南非環境部長克里西(Barbara Creecy)表示,該國正與世界上最富有的國家達成氣候協議實踐計畫,儘管受到與國內煤炭利益團體關係密切的政客、擔心失業的工會杯葛,此計畫仍預計將在年底COP28氣候大會登場前完成,與這些國家達成「公平能源轉型合作伙伴關係」,也幫助目前八成電力來自燃煤的南非轉向乾淨能源。

此一機制是在2021年英國格拉斯哥COP26會議宣布,但在政府制定實踐計畫前,多數資金都無法自由流動。南非與法國、德國、英國、美國、歐盟達成的公平能源轉型伙伴關係,是此機制首例。荷蘭、丹麥目前也在討論加入。而該計畫目前正在追求與印尼、越南、塞內加爾達成協議。

克里西表示,南非政府已經向外國伙伴表明,能源安全是關鍵優先事項。因此,雖然該國減排方向不變,但對目前電力不足、每天限電超過十小時的南非而言,關閉燃煤發電單元的計劃仍將延遲。

印度擬對柴油車額外開徵10%商品稅和服務稅

印度原本針對柴油車就已課28%的重稅,但未來交通部可能會推動對柴油動力車輛加徵10%額外的商品稅、服務稅,迫使該行業減少生產會汙染環境的引擎。交通部長加德卡里(Nitin Gadkari)表示,建議柴油車商減少柴油車輛生產,否則提高的稅收會非常可觀,使柴油車輛銷售變更困難。

柴油動力車輛在印度使用普遍,包括農場拖拉機、運送人的公車、運送貨物的卡車,都用柴油動力車輛。今年,印度石油部還建議,2027年以前禁止柴油車輛進入人口超過100萬或其他遭到高度汙染的城市。即便如此,印度運輸部門對電動車的發展仍遠遠落後其他國家。

加德卡里在推特上表示,「為了達成2070年實現淨零,並減少柴油等有害環境的燃料引起空氣汙染,在印度汽車銷售不斷成長的前提下,積極擁抱更清潔、更綠色的替代燃料至關重要。」

圖/印度柴油車使用範圍廣闊,針對柴油車輛加增10%商品稅。unsplash by Ravi Sharma

全球「鋰」缺口有解?美國出現世界最大鋰礦場

根據國際能源署(IEA)預測,到了2040年,全球對鋰的年需求量將是現有產量的十倍以上。近期,在美國內華達州和俄勒岡州邊界的麥克德米特火山口,科學家發現這裡可能藏著全球最大的鋰礦床。此項發現可能改變全球鋰價格、能源供應安全,甚至改寫地緣政治。

《科學進展》(Science Advances) 期刊研究指出,麥克德米特火山口長約45公里、寬約35公里,估計鋰儲量為2000萬至4000萬噸,比「南美鋰三角」之一的玻利維亞鹽灘(2300萬噸)的儲量更大。全球鋰儲量為8800 萬噸,實際可開採量僅約2200萬噸,麥克德米特火山口礦床若順利開採,全球鋰產量將增加一倍。

麥克德米特火山口的鋰主要儲存在黏土中,易於開採。為提高美國鋰產量,美國政府已批准開採該地,並開始建設相關工廠。預計2026年開始營運後,40年內每年的鋰產量可提供逾150萬輛電動車使用。

即使美國能提供足夠的鋰,現階段仍缺乏加工基礎設施,鋰礦石需運到中國進行加工。專家建議,美國建立自己的加工設施,未來才能實踐鋰供應鏈自給自足。另一方面,鋰礦開採有其環境代價,像是二氧化碳排放或地下水汙染,但聯邦法院已於今年7月駁回環保人士和原住民的上訴。

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