歐盟機場起飛航班需用永續航空燃料，2050年達70％

歐洲議會13日通過新規，將逐步提高歐盟機場使用永續航空燃料（SAF）的占比以落實航空業減碳，目標是在2050年達到70％。新規待歐盟理事會批准後，預計於 2024年1月1日生效。

鑑於市場上對航班碳足跡的計算標準不一，歐盟也宣布2025年起推出航空碳排標章，標示每位乘客的飛行碳足跡以及每公里航程排碳量，以助旅客選擇永續航班。

根據新法，不論其目的地為何，2025年起從歐盟機場起飛的航班，至少2％燃料須使用永續航空燃料，之後每5年調升一次，在2035年達到20％，2050年達70％。歐盟委員會指出，跟「無作為」情境相比，到2050年將可減少2／3的航空碳排。

至於那些算「永續航空燃料」，法規納入合成燃料、農業或林業廢棄物、藻類、生物廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料，以及回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料。飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料不算在內。綠氫（利用再生能源為電力所產製出的氫）則納入永續燃料。

為刺激E-Fuels市場的發展，新法也規範燃料包含合成燃料的占比，要在2030年達1.2％，逐步提升到 2050的35％。

為了鼓勵消費者選擇低碳排的航班，歐盟也宣布2025年起引進飛行碳排標章，標示每位乘客的飛行碳足跡以及每公里航程的排碳量。

歐洲議會13日以518票贊成、97票反對、8票棄權通過法案。待經歐盟理事會批准後，將於2024年1月1日生效，部分條款則於2025年起生效。

中間派歐洲議會議員迪亞茲（José Ramón Bauzá Díaz）稱這是「航空業脫碳的一大步」但外界對永續燃料的減碳效應與供應仍有疑慮。

目前永續航空燃料的產量極少，歐洲主要產地在法國、德國、丹麥、瑞典、挪威和英國。倡議組織「歐洲運輸環境聯合會」（Transport & Environment）的穆特雷勒（Camille Mutrelle）告訴《德國之聲》，表面上的提案很多，但實際都未完成。新法定下明確的方向，將有助產業進展。

《Euroactive》報導，由生產商組成的歐洲生質柴油委員會（EBB）歐盟政策負責人桑托斯（André Paula Santos）批將作物製成的永續生質燃料排除在永續燃料之外「不合理」。他強調，生質燃料是「市場上唯一的化石煤油替代品。」

倡議組織「留在地面」（Stay Grounded）的特利思（Ines Teles）指出，規範所稱的永續燃料仍需耗用大量生質材料與再生能源，歐盟新規「是漂綠的手段」。減少航空排放的唯一方法是減少航班，需要的是累進稅率與限制航班的法規。

本文轉載自環境資訊中心／文：謝明珊編譯（專欄觀點不代表本社立場）

原文標題：歐盟機場起飛航班需用永續燃料 2050年達70％

歐洲議會13日通過新規，將逐步提高歐盟機場使用永續航空燃料（SAF）的占比以落實航空業減碳，目標是在2050年達到70％。新規待歐盟理事會批准後，預計於 2024年1月1日生效。