中國成為世界工廠後，傳產業主比其他產業受到更大衝擊。台南製鞋業者焚燒大陸皮鞋，雲林毛巾業者走上街頭。這就是傳產業主近來最常做的「社會運動」。
傳產的員工更不好受，不說高科技員工的「分紅配股」，他們沒有份。而且，270多萬勞工中，至少有100萬人是體力工作者，失業後，很難轉換工作。
因此，在企業社會責任的七個構面中，傳產的「勞資關係與員工福利」及「社會參與」的總體實踐比例，相對比較低。
不過，長期扎根台灣市場的這群「傳產老伯」，認真奉行「顧客是我們衣食父母」的信念。「消費者權益」是他們的宗教信仰。
此次入圍企業社會責任獎的中華汽車、裕隆日產汽車、統一企業公司、中鋼、東和鋼鐵、和泰汽車，在「財務管理與透明度」上，都是百分之百的達成。
曾被譽為「傳產自動化典範」的聯發紡織，有時會被誤認為「聯發科」，但是一字之差，境遇就天差地別。
眼見高科技類股一個漲停板，就是幾億現金入袋，聯發紡織一位高層感歎地說，公司股價十幾年來動也不動，要做重大投資，幾年前就要開始囤積糧食，自籌現金。一語道破傳產業主的心酸，但也反映出傳產業主在逆境中，仍然堅持「保留傳統」「創造未來」的豪氣。
改變未來，就是CSR
今年邁入第29個年頭的統一布丁盃親子繪畫比賽，每年參賽者超過兩萬人，就是傳產「持續社會參與」的範例。
去年接手策劃布丁盃的奧堤公關藝術指導林洋正，今年36歲，念小學的六年裡，每年都參加布丁盃，並且多次獲得第一名。每回得獎，校長都會在晨會上親自頒獎，那種成就感，讓大學聯考成績不錯的林洋正，決心選擇輔大應用美術系，在設計的路上，一路走下去。
入選本屆企業社會責任獎的裕隆日產汽車，則以「改變未來」做為企業的公民責任。
去年第一次舉辦全台最大規模汽車設計競賽活動──裕隆日產汽車創新風雲賞，就在台灣各大專院校帶動設計熱，有181隊、來自45所大專院校的學生參賽。
裕隆日產總經理吳新發表示，參賽者的表現令人驚豔，像去年得獎的一個作品「球型概念車」，在當年的東京車展中也出現類似設計。
「裕隆日產汽車創新風雲賞」儼然成為台灣從事汽車設計最高的殊榮。國際汽車設計權威雜誌《Car Styling》更在2006年1月號，以大篇幅報導去年的活動，讓參賽學生的作品有機會躍上國際汽車設計舞台。
研發部門出身的吳新發強調，企業的社會責任，不僅要做好環保、照顧員工、參與社會，更要能帶給社會未來生活的願景。