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新加坡解除2019年的數據禁令,更發布綠色數據中心路徑圖。unsplash by jay-ang
▋新加坡解禁令、推路徑圖,力拚成「綠色數據新強國」
▋產地缺水、極端氣候之苦,柳橙汁價格狂漲五成
▋「氣候保護法」放寬,德國恐難達成2030目標
▋COP29前哨戰!198國拚氣候融資、國家行動計畫
▋「和汽車說再見」政策奏效,巴黎奧運前空汙減少四成
新加坡解禁令、推路徑圖,力拚成「綠色數據新強國」
在「算力即國力」的現在,新加坡不只解除2019年提出的數據中心興建禁令,更發布策略,希望成為「綠色數據新強國」。
該國政府在6月初公布的綠色數據中心路徑圖中,希望能和業界合作,加速提升能源效率創新,並透過導入綠色能源、優化能源使用效率,使數據中心在該國得以永續發展。
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2019年時,該國為了在環境永續、經濟發展取得平衡,在新數據中心建設踩下煞車,暫停釋放建設數據中心的國有土地,也暫停批准在現有土地上發展數據中心,使數據中心成長放緩。
但數位經濟對新加坡經濟至關重要,佔其GDP的17%。而該國也是亞洲最大海底電纜中心、第五大數據中心聚落。而新加坡資訊通信媒體發展局表示,數據中心佔了資通訊技術行業碳排的 82%,「使數據中心走向綠色,將為整體產業開闢一條永續之路,」該局高級部長普塞里(Janil Puthucheary)強調。
產地缺水、極端氣候之苦,柳橙汁價格狂漲五成
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受到極端氣候、水資源缺乏和柳橙黃龍病影響,美國佛羅里達州、巴西這兩個全球最大的柳橙汁產地,產量達到數十年來最低。
由巴西柳橙農夫組成的組織 Fundecitrus 最新聲明指出,今年該組織生產的柳橙,比過去高峰時期307.22萬箱下降24.36%。而美國佛羅里達州產量則下滑到二次大戰以前水準,距離1998年高峰產量2.4億箱差距甚遠。
《福斯財經》(Fox Business)表示,柳橙黃龍病目前尚無已知治療方法,代表感染的樹木會逐漸衰亡。在極端氣候、缺水等因素短期無解之下,使得柳橙、柳橙汁價格接近史上高點。
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一罐340公克的冷凍濃縮柳橙汁報價為4.28美元(約合新台幣138.35元),比2020年狂漲五成;柳橙價格每磅3.69美元(約合新台幣119.35元),和2020年相比,也漲了三倍。
過去典型的柳橙收穫季節從秋季開始,一直持續到春季,但如今受氣候變遷影響,卻變得更難預測。無論是美國、巴西政府,目前都無法預測這場柳橙危機何時會結束,顯示高價、產量短缺將會持續一段時間。
「氣候保護法」放寬,德國恐難達成2030目標
德國氣候問題專家委員會(Expert Council on Climate Issues)是擁有獨立權力評估該國氣候表現的組織。該委員會在6月初表示,由於交通、建築部門難以達到預設目標,使德國可能無法實現2030年比1990年減碳65%的目標。
今年4月,德國聯邦議會才剛通過具有爭議的「氣候保護法」修正案,把碳排量的監管,從過去單一部門的年度即時檢視,轉變為未來導向、跨部門、多年度的評估方式,並為表現不佳的部門,如交通、建築保留若干迂迴空間。
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而在今年3月,德國經濟事務與氣候行動部長哈貝克(Robert Habeck)才引用德國聯邦環境署(UBA)數據表示,由於2023年碳排下降10%,德國首度有望達成氣候目標。
但氣候問題專家委員會表示,聯邦環境署對所有經濟部門的估計都過於樂觀,「即使在2030年以後,德國也不會達標。這將危及該國2045年實現碳中和的目標。」
路透社指出,德國氣候保護法雖表示更具雄心的氣候措施,是整個政府的責任,但法律卻未明確指出誰將負責。倘若德國未能達到歐盟減碳目標,可能會面臨高達數十億歐元的罰款風險。
COP29前哨戰!198國拚氣候融資、國家行動計畫
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來自198國的代表,6月初在德國波昂舉行的氣候大會,為11月在亞塞拜然舉行的聯合國第29屆氣候峰會(COP29)做準備。這次氣候大會可說是COP29的前哨戰,將為COP29各國進行磋商的議題進行框架設定。因此,COP29主辦國亞塞拜然也將派出更大代表團與會。
《歐洲新聞》(Euro News)彙整,今年波昂氣候大會重點至少包括兩大議題,分別是氣候融資、各國國家氣候行動計畫。
一、氣候融資:由130個國家的1300多個非政府組織串連而成的氣候行動網路(Climate Action Network)表示,歐盟必須在波昂氣候大會明確支持具有雄心的氣候融資協議,促成2025年以後強而有力的新氣候融資目標。
二、國家氣候行動計畫:COP28中,各國同意從化石燃料轉向再生能源,各國也將在明年年初提交「國家自主貢獻」(NDCs),說明該如何減少溫室氣體排放,波昂氣候大會將會進一步討論把COP28化石燃料承諾化為具體行動。
「和汽車說再見」政策奏效,巴黎奧運前空汙減少四成
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巴黎奧運即將在7月26日開幕,屆時將有1500萬人湧入巴黎,屆時他們將看到一個與十年前截然不同的城市。NBC指出,這是因為一場使得巴黎人減少對汽車依賴的改革運動。
自巴黎市長伊達戈(Anne Hidalgo)在2014年上任以來,巴黎已關閉100多條街道禁止汽車通行,把SUV(運動型多功能車款)停車費提高三倍,並移除5萬個車位,建設超過1300公里的自行車道,「這些改變已經使空氣汙染減少四成,」市政府官員表示。
即便伊達戈面臨支持率下滑,並在2022年法國總統大選落敗,2023年的一項民調顯示,絕大多數的巴黎人支持她的環保改革。