環境部長彭啓明表示，目前減量成績離2025年、2030年目標仍存在相當大差距。彭啓明臉書。
▋最新減碳成績單！彭啟明：離減量目標差距仍大
▋城市過度開發引熱島效應！北台灣轉熱帶氣候
▋國航減碳跨大步，明年桃機、松機添加永續燃油
▋後勁溪川廢調查：8成垃圾集中3.5%河岸段 塑膠類占大宗
▋加強控管SRF分級作業，環境部預告修正3項草案
最新減碳成績單！彭啟明：離減量目標差距仍大
環境部發布最新「國家溫室氣體排放清冊（2024年版）」結果顯示，2022年台灣總溫室氣體排放量為285.97百萬公噸，較2021年減少4.07%，較基準年2005年減少1.77%。
在整體排放量中，能源部門溫室氣體排放量為25萬9849千公噸，占總排放量的90.87%，較基準年（2005年）24萬9792公噸增加1萬餘千公噸，也是增量的最大宗。次者為工業製程及產品使用部門為2萬0240千公噸，占7.08%，第三則是農業部門的3178千公噸，占1.11%。
根據國發會在2022年公布「國家溫室氣體減量目標規劃」訂定目標，與2005年基準年來看，第二期2025年達到減量10%，第三期2030年則為25%至28%。
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環境部長彭啓明表示，目前減量成績離2025年、2030年目標仍存在相當大差距，非常難達到，坦承目前淨零路徑尚未出現更好方法，須全面展開淨零轉型驅動力。
城市過度開發引熱島效應！北台灣轉熱帶氣候
成功大學「建築與氣候研究室」近期觀測24日溫度顯示，台北市信義區溫度高達37度、大安森林公園則為35度，甚至社子在22日出現38.5度高溫，高溫情況比往年還要早。台北市政府今年首度發布熱浪預警通報，要求10個局處啟動因應措施。
至於信義區與大安森林公園為何產生2度左右溫差？成功大學建築系教授林子平指出，由於城市過度開發，加上受盆地地形影響，造成散熱更困難，擴散至北北基桃區域，類似東京都中心區產生熱島效應，未來北台灣恐頻繁出現「熱帶氣候」情況。
若要避免熱島效應持續加重，林子平建議利用水域綠地降溫、拉長建築物之間距離、建築設計著重節能來減少空調排熱等，才能為都市降溫。
國航減碳跨大步，明年桃機、松機添加永續燃油
為推動航空減碳成效，交通部民航局日前宣布，2025年上半年試辦國內航空業採用永續燃油（SAF），規劃由中油公司在桃園機場、松山機場提供國航使用。
永續燃油是一種可再生原料，多數是採用有機來源的廢油，例如食用廢油等，碳排放量可降低比化石噴射燃料至少75%。民航局航站管理組長黃武強表示，明年採取SAF須受國際民航組織（ICAO）授權機構認證，涵蓋範圍包括輸油管、儲油槽、運油郵輪與油罐車等。
為達成國際空運減碳目標，ICAO決議2030年SAF使用量須達國際空運減碳量的5%。民航局遵循此決議，鼓勵航空公司以2030年使用5%的SAF為目標。目前華航、長榮及星宇航空都有意願加入。
除了使用SAF減碳，民航局也鼓勵航空業透過優化航線、汰換舊機、加強機場營運管理的減碳工作等方式，提升節能減碳效益。
後勁溪川廢調查：8成垃圾集中3.5%河岸段 塑膠類占大宗
荒野保護協會近期在後勁溪進行川廢調查，調查範圍涵蓋後勁溪、獅龍溪、典寶溪及出海口。
調查結果顯示，在總長約103.5公里範圍，共清理出17.8萬公升垃圾量，平均每公里約有60袋垃圾。其中，8成垃圾集中於3.5%河岸段，且在獅龍溪與曹公新圳、典寶溪福安橋下出現惡意傾倒垃圾行為。
主要清理垃圾類型塑膠瓶罐容器占最大宗為26.4%、一次性免洗餐具與吸管占21.7%、塑膠袋為20.1%，都是屬於一次性與飲食相關廢棄物。此外，在出海口附近甚至出現保麗龍浮球、魚箱等發泡材質，以及玻璃瓶罐等，可能是來自海漂垃圾或近海漁業廢棄物。
荒野保護協會理事長李騏廷表示，調查結果可提供高雄市水利局參考，從源頭減少河川廢棄物，維護河流及海岸環境。
加強控管SRF分級作業，環境部預告修正3項草案
環境部長期推動固體再生燃料（SRF）解決垃圾問題，但同時因分級管制寬鬆容易產生戴奧辛毒氣。為了加強控管製造商確實分類，避免加入塑膠廢棄物來燃燒，環境部預告3項修正草案，包括「公私場所固定污染源燃料混燒比例及成分標準」、「公私場所固定污染源應符合混燒比例及成分標準之燃料」及「鍋爐空氣污染物排放標準」等。
修正重點有三項，分別是源頭成分標準再分級，整合名詞為「資源循環燃料」並採分類管理，增訂SRF分級標準；製程設備規範再提升，嚴格明定各類資源循環燃料之設施形式，並參照固定污染源最佳可行控制技術規範應裝設之污染防制設備；訂定最嚴格排放標準，整合使用資源循環燃料者採最嚴格重金屬與戴奧辛排放標準。
環保署指出，近期將協助輔導SRF製造商，3個月內針對SRF產業提出體檢報告，擬定管理辦法。中長期盤點產業營運、效益，提出白皮書並協助成立聯盟，建構良好產業環境。