隨著2023年將至，除了歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）即將生效外，18日歐盟聯盟成員國、歐洲議會，同意改革碳排放交易系統（ETS）。這也顯示了歐盟為了加快減少排放溫室氣體決心。但這次改革將會有哪些影響？

歐盟理事會和歐洲議會13日達成碳邊境調整機制（CBAM）臨時協議，外國產品出口歐盟需購買憑證，首波適用範圍從水泥、鋼鋁，擴展至氫氣、特定間接排放與下游的螺釘、螺栓等。該機制預計自2023年10月1日起實施，相關出口產業嚴陣以待。 

歐盟將開出「碳關稅」的第一槍！2023年開始生效、2026年正式實施的「碳邊境調整機制」（CBAM）是什麼？為何引發台灣企業的碳焦慮？

歐洲議會6月22日以450票贊成、115票反對、55票棄權，通過全球首個碳邊境調整機制（CBAM）法規，未來企業出口到歐洲市場，都必須購買CBAM憑證，藉此鼓勵非歐盟國家減少排放，並防止碳洩漏風險。議會最新通過的「一讀」版本和草案有什麼差別？重點帶你一次看。 

歐盟將在2023年試行「碳邊境調整機制」（CBAM），台灣也將於2024年開徵碳費。然而，台灣現階段欠缺費率規劃、考核機制、減碳誘因。究竟，台灣企業該如何因應或借鏡國外經驗？

台灣採「碳費先行」，財務部將持續關注歐盟CBAM動向，評估訂定台灣碳費價格，依碳費執行狀況，研議是否推動碳稅。 

歐盟近日通過碳邊境調整機制（CBAM）、歐盟排放交易體系（EU ETS）等綠色政綱的系列草案修正，針對實施時間、配套及配額限制做了調整。究竟新制藏著哪些政策眉角？

永續淨零浪潮來襲，歐盟也開出「碳關稅」的第一槍。面對2023年即將生效的「碳邊境調整機制」（CBAM），出口導向的台廠，將面臨哪些挑戰？

12月8日，歐盟碳定價創下有史以來每公噸90.75歐元的新高。雖然此後價格再度下滑，分析師預測，這個最為成熟的碳定價機制歐盟「碳排放交易系統」（ETS）的碳費，或許在2021年底便有可能突破百元歐元大關。排放二氧化碳的代價，恐將愈來愈高。