台灣上市櫃協會及KPMG安侯建業聯合會計師事務所，共同舉辦「淨零轉型的碳管理策略及ESG揭露趨勢」講座。KPMG提供
台灣採「碳費先行」，財務部將持續關注歐盟CBAM動向，評估訂定台灣碳費價格，依碳費執行狀況，研議是否推動碳稅。
- 為什麼重要：2023年歐盟碳邊境調整機制CBAM碳稅將試行，直接出口歐盟的製造商將首當其衝。
- 目前情況：台灣目前採碳費先行，環保署最快擬2024年開徵。
- 接下來值得關注：現行貨物稅已有碳稅性質，未來將視CBAM進展及國內碳費執行狀況，評估推動碳稅之必要。
根據財政部資料顯示，台灣第三、四大出口市場分別為美國及歐盟，合計占台灣直接出口21.8%。而2022年1-7月最新統計，台灣對美國出口已達451億美元、年增29％，對歐盟出口則累計209億美元、年增21%。由此可見，歐洲CBAM和美國《清潔競爭法案》（CCA，Clean Competition Act）的碳關稅正式上路後，對台灣產業影響相當可觀。
目前，歐盟碳邊境調整機制CBAM經歐洲議會一讀通過，明（2023）年將上路試行，美國也陸續針對2024年《清潔競爭法案》將開徵的碳關稅研擬碳定價。
財政部推租稅優惠，鼓勵節能減碳
財政部賦稅署長許慈美9月29日，出席台灣上市櫃協會及KPMG安侯建業聯合會計師事務所，共同舉辦的東方領袖講座「淨零轉型的碳管理策略及ESG揭露趨勢」，他在致詞時分享，氣候變遷加劇使得減排議題在國際間備受重視。9月初，她赴德國柏林參加國際財政協會（IFA）年會時，各國針對碳定價與CBAM發展，討論熱烈。
對此，國發會今年已揭示2050年淨零排放路徑，金管會接續推動綠色金融3.0，財政部旗下9大公股行庫也完成赤道原則簽署，落實金融機構社會責任，引導國內產業轉型。
許慈美接著說道，財政部推動租稅優惠政策以響應節能減碳，包含鼓勵發票無紙化、持續增加雲端發票專屬獎項等誘因，目前一年已累積80億張電子發票。賦稅方面，推行電動車輛免徵貨物稅、使用牌照稅，汽機車汰舊換新減稅（汽車每輛減徵5萬元、機車每輛4千元），鼓勵汰換大型柴油車，每輛減收貨物稅40萬元；生產光風電模組用玻璃亦可減徵貨物稅。
碳費先行，視執行情況評估碳稅推動
碳稅費議題備受關注，今年4月世界銀行碳定價報告指出，全球有68個國家已制定碳税費，然而，受其管制涵蓋的溫室氣體卻不及25％。KPMG安侯永續發展顧問執行副總經理林泉興表示，若要2030年全球升溫要控制在2度C內，碳收費標準得達到每噸50-100美元。
另外，林泉興提醒，CBAM試行在即，屆時全球勢必商討如何將CBAM接軌各自的碳交易機制。對台灣企業而言，直接出口產品至歐盟的製造商，會是短期內立即受影響的對象。
究竟台灣要採納碳稅或碳費來規範產業碳排放？許慈美強調，台灣政府決議採「碳費先行」，接下來持續關注歐盟CBAM碳關稅進展，環保署最快擬於2024年收碳費，財政部也會視國內碳費執行狀況，評估制定碳稅的必要性。
「碳稅與碳費同屬碳價格工具，現行貨物稅已具有碳稅性質，暫不實施碳稅。」許慈美補充，未來若國內碳費收取不足，可能導致課稅權轉移到歐盟，屆時會配合行政院政策規劃，在兼顧產業發展、經濟民生、能源供應穩定及能源價格可負擔性之下滾動調整。