即碳費實際繳納費用為扣除2.5萬噸的剩餘量，換言之，碳排大戶至少有2.5萬噸排碳「免費」。shutterstock。
▋環境部首度公開碳費收費方式，擬給予2.5萬噸免費額度
▋調查揭：ESG落實程度不足，HR是企業推動ESG致勝關鍵
▋國產有機肥料增碳匯，可望成溫室氣體減量方法學
▋全國首檔「政府綠色債券」，發行量20億元、8家得標
▋降低航空業減碳衝擊，民航局爭取國際碳權在台上架
環境部首度公開碳費收費方式，擬給予2.5萬噸免費額度
2024年起，台灣正式進入排碳有價時代！立法院自2023年5月起著手《氣候變遷因應法》修法草案審查，除納入2050年淨零排放目標，也將分階段由大到小徵收碳費，預計2024年起實施。環境部於2023年12月29日公布「碳費收費辦法草案」，對於碳費開徵對象、申報繳納時程、減量額度扣減碳費都有相關規定。
2024年1月3日，環境部旋即與經濟部、民間環保團體召開交流討論會議。根據碳費收費辦法，徵收對象為依規定應盤查登錄及查驗的排放源，且其全廠直接排放及使用電力間接排放產生排碳，合計達2.5萬噸CO2e的電力業及製造業，包含鋼鐵業、水泥業、半導體業、煉油業等。
環境部氣候變遷署長蔡玲儀於會中「首度公開」碳費計算公式，針對直接或間接年排碳量達2.5萬噸以上的碳排大戶，應繳費額擬採（年排放量-2.5萬公噸二氧化碳當量）×收費費率。即碳費實際繳納費用為扣除2.5萬噸的剩餘量，換言之，碳排大戶至少有2.5萬噸排碳「免費」。
對此，參與座談的民間團體多數不認同，質疑原先外界認定直接依碳排量收費的收費方式，何以出現類似「免徵額度」的但書，擔憂以目前規劃來看，將有損減碳力道，並建議環境部需有2、3年定期檢討減碳效益的機制。
蔡玲儀則解釋，基於行政考量，對於排放大戶，若有一家廠商是2.49萬噸，另一家是2.51萬噸，變成一家全繳、一家全不繳，反而讓業者有規避心態。她補充，目前500家碳排大戶主要集中在年排放數百萬噸以上的業者，「扣除2.5萬噸也只是少零頭」；至於許多年排量2.5萬噸至4萬噸的小廠，以電力使用為主。環境部主要希望藉由此機制，加速在略高於收費標準的小廠可以加速節能省電，甚至用再生能源，減到2.5萬噸以下，促進能源、產業轉型。
調查揭：ESG落實程度不足，HR是企業推動ESG致勝關鍵
面對高齡與少子化衝擊，以及永續浪潮夾擊下，企業凈零轉型除了要符合ESG國際法規，職場多元共融DEI概念也日漸受到重視。優樂地永續服務公司與國立中央大學人力資源管理研究所，長期觀察人力資源（HR）在形塑企業內部文化、建立友善職場的角色，並於2022年發起全台首次「ESG人資大調查」。
2023年，優樂地永續及中央大學擴大調查規模並於日前公布第二屆「ESG人資大調查」結果，除了解企業人資、經理經理人對ESG的認知、發展現況和未來展望，也檢視台灣企業內部人資如何推動ESG，落實多元、公平、共融（DEI）友善職場。
調查歸納六大關鍵，如下：
一、HR之於ESG相關事務的重要性提高。
二、HR普遍都已有或開始規劃ESG行動。
三、HR與ESG連結加深。
四、HR實際落實程度跟不上承諾的比例。
五、 HR推動ESG事務的挑戰依然為「不易評估效益」「缺乏 ESG 相關知識與人才」，應及早強化培訓。
六、 未來三年，HR主要發展ESG業務前五項分別是「招聘與選用人才」「員工發展計畫」「企業 文化」「員工培訓計畫」和「建立多元共融職場環境」。
優樂地永續服務公司董事長朱竹元表示，國內ESG發展已從承諾及揭露永續報告書，邁向各項議題的設計及落實。「HR是企業永續文化的推動者，也是培育與留任永續人才的專責單位，」企業必須將ESG植入員工DNA，從內部文化、凝聚共識到績效評估，人資部門將會是企業能否成功推動ESG的決勝關鍵。
國產有機肥料增碳匯，可望成溫室氣體減量方法學
因應氣候變遷，各國都在研議產業永續生產模式，農業減碳有何優勢？為推動2050年達到淨零排放，農業部連續數年發展循環利用，將禽畜糞再處理作為有機肥料使用就是一種。
農業部2日表示，自2023年起，有機肥料的推廣使用大幅成長，國產有機質肥料的禽畜肥含量超過50%。農民使用國產有機肥每公斤補助也從原先新台幣2元，提高至新台幣4元，帶動推廣使用面積破6萬公頃（約30萬公噸），較前一年的3.8萬公頃增加五成。
採用國產有機肥不僅減輕農民肥料支出逾新台幣10億元，也減少7萬4400公噸二氧化碳當量、土壤碳匯增加9萬多公噸。農業部資源永續利用司表示，使用有機質肥料，可望成為溫室氣體減量的方法學之一。
全國首檔「政府綠色債券」，發行量20億元、8家得標
去（2023）年底，高雄市政府甫拿下全國首檔政府綠色債券發行資格，2023年12月29日再完成招標，共計15家投資機構得標，投標倍數達近6倍，市場反應熱烈，最終8家得標，總計達新台幣20億元。
淨零轉型刻不容緩，高雄市府2023年通過「高雄市淨零城市發展自治條例」，進一步整合各局處資源成立「高雄市政府永續發展暨氣候變遷因應推動會」。高雄市財政局長陳勇勝說明，此次綠色債券發行20億元，利率1.27%，利息節省幅度高達30%。
在不增加債務前提下，以較低的成本資金取代既有高利率銀行借款，辦理捷運紅、橘線計畫既有借款「舉新還舊」，未來將節省利息支出，轉用加速推動環境永續建設上。希望創造政府、投資人及市民「三贏」。
降低航空業減碳衝擊，民航局爭取國際碳權在台上架
2023年底，台灣碳權交易所啟動首波「國際碳權」交易，隨著役後航空業復甦，交通部民用航空局也盼搶下先機，進一步執行碳抵換，降低產業衝擊。
國際民航組織（ICAO）在2022年確立航空業2050年淨零排放目標，並制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），以2019年碳排為標準，2021至2023年維持零成長，2024年到2035年降至85%，並於2050年達到淨零目標。2016年起，台灣民航局也依規陸續建置台灣的 CORSIA機制，完成國籍航空減碳法制化工作。民航局表示，國籍航空2019至2022年減碳目標確定可達標，2023年應也在標準內，2024年起挑戰漸增，若未達標就得購買碳權抵換。
3日，民航局長林國顯率員拜會氣候變遷署，爭取「國際航空業碳抵換及減量計畫」認可的國際碳權，上架到台灣碳權交易所，以推動國籍航空能直接在台灣買碳權。此外，民航局也邀氣候署出席全球碳市場機制（GMBM）工作小組會議，建立國際運輸減碳合作模式。