碳費

《氣候變遷因應法》上路滿三年，碳費制度正式啟動，象徵氣候治理從立法邁入執行階段。然而，隨著制度落地，關於碳價高低、制度設計與社會接受度的討論也快速升溫。多位學者與民間團體直言，台灣已站在碳定價政策的關鍵轉折點，未來成敗不再只是「有沒有碳費」，而在於能否讓價格、制度與社會形成有效整合。

環境部今天表示，因應中東情勢國際燃料上漲，若事業單位配合行政院執行穩定物價，可在5月底前申請碳費展延與分期繳納；目前碳費制度已有具體減碳成效，不會貿然提高費率。

面對2026年歐盟CBAM碳關稅與全球供應鏈壓力，減碳已成為中小企業的「生存門票」。經濟部中企署透過碳健檢、技術輔導與 AI 碳管理工具，在2025年成功協助1.3萬家企業完成碳健檢，整體減碳達2.5萬公噸，並助力企業爭取5.6億元國際訂單。從重威企業的工具機供應鏈整合，到青青餐飲的綠色婚宴，究竟這些企業是如何化氣候風險為低碳商機？

台灣碳費繳交進入倒數計時，2026年5月企業將依排放量繳交首筆碳費！環境部統計截至2月底已有273家工廠通過自主減量計畫審查。以華邦電高雄廠為例，透過優惠費率可省下高達 2790萬元的碳費支應。面對CBAM挑戰，企業該如何布局減碳措施？本文深入解析日月光、中油、義美等指標企業的實戰方案。

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【編按】環境部長彭啟明於 11 月中旬率團出訪，正式啟動「台巴環境治理行動方案」。這項劃時代的合作，不僅將透過植林再造林、燃油巴士電動化等具體項目，為台灣企業提供最高可扣抵 5% 碳費排放量的國外碳權，更擘畫出「台灣與巴拉圭的碳權合作森林」願景。

環境部11月24日表示，為減輕美國對等關稅衝擊，明年正式收取碳費時，就高碳洩漏風險事業可給予2折的優惠；受惠的產業、家數會由環境部及經濟部設跨部會平台，每1至2年審查1次。

環境部長彭啓明表示，初步估算明年總碳費收入約新台幣40至45億元；正與經濟部討論如何協助受美國對等關稅衝擊的企業，可能採給予碳費折扣、分期或緩繳等措施，需待關稅結果而定。