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企業案例

台灣電巴攻下日本市場!成運汽車如何靠一關鍵搶下百億訂單?

成運汽車去年11月拿下日本交通企業兩備集團2年1000輛訂單。取自成運電動巴士

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身為電動巴士國家隊一員的成運汽車,才宣布將整廠輸出巴拉圭,2023年11月初再宣布拿下日本交通企業兩備集團(Ryobi)2年1000輛訂單,2024年7月開始交貨。這場「一見如故」的合作,究竟是什麼關鍵,讓雙方快速敲定簽約?

11月1日,由45家公司組成的日本大型交通運輸百年企業兩備集團,在會長小嶋光信領隊下,率領常務木內直人等8人代表團與國內電巴國家隊之一的成運汽車簽定合作協議。雙方議定至2025年,成運快充電巴將透過兩備集團在日本銷售1000台電巴,兩備為獨家經銷商,在日本銷售成運電巴產品,並提供維修保養等售後與技術服務。

由於合作速度快,2024年7月,第一批200輛電巴就會登陸日本。甚至,簽約的前一天,小嶋光信才跟幕僚討論,要將1000輛的數量倍數增加到2000輛。兩備集團為什麼這麼急?究竟在電巴市場,這椿百億元的交易有多重要?

圖/經濟部長王美花與交通部次長陳彥伯一同見證成運汽車與日本兩備集團簽約。左起經濟部長王美花、成運汽車董事長吳定發、兩備集團會長小嶋光信、交通部次長陳彥伯。胡華勝攝

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日本拚電巴普及,目標2030年萬輛

根據日本巴士協會的排程,已經將2023年訂為「電動巴士普及年」。依據計畫內容,日本編列100億日元預算補助購買電巴,不論是透過進口方式,還是在地製造,每輛車補助一半的購置,在2030年前累計將達到1萬輛電巴的數量,另外,現有充電樁3萬座也將10倍擴增,達到30萬座。

成運汽車總經理吳忠錫分析,日本有很強的汽車產業,但是大型巴士方面占比極低,只有很小的個位數。電巴取代油車是全球的趨勢,但全球各國就以美國及日本推動得較慢,背景因素就是對電巴產業的掌握度較弱。

因為日系車廠沒有規模化的電巴產能,也讓中國比亞迪(BYD)在這幾年大張旗鼓搶日本市場。比亞迪的電巴在日本的售價約為1950萬日圓,相比於日本國産的電巴約7000萬日圓,當地電巴只有被壓著打的份。

另,從數字來看,比亞迪在日本的電巴市場占有率約為70%,並計劃在未來10年內在要銷售4000台電巴。

圖/因為日系車廠沒有規模化的電巴產能,也讓中國比亞迪(BYD)在這幾年大張旗鼓搶日本市場。圖為在京都市運行的比亞迪電巴。取自wikimedia

面對比亞迪競爭,台日混血是成功關鍵

面對比亞迪的強勢,吳忠錫直言,「如果我們的東西(規格)都跟比亞迪一樣,那我們有什麼競爭力?」安全性一定要達到要求標準。

兩備集團與成運能很快的談定合作,關鍵點就在於成運的電巴採用東芝(Toshiba)的鋰鈦氧(LTO)電池芯,這款電池具備的耐溫特性符合電巴安全的高標準

另外,快充15分鐘電池電量即可從20%充至80%。相較於慢充經常出現車子在夜間回廠時充電,等到第二天一早有人上班才拔掉充電槍,充電期間恐怕都沒有人監管。

目前不少火燒車意外都是夜間充電時發生,快充的安全性因時間短,可以在人為監管下完成,大幅提升安全性。

吳忠錫透露,光是東芝鋰鈦氧電池的成本,就已經較比亞迪高出8倍。同樣是日本企業的產品,兩備集團自然也有信心。

成運汽車董事長吳定發與小嶋光信會長在9月於日本洽談達成共識後,不到2個月時間就公開簽約儀式。

小嶋光信在簽約會場上還說,與吳定發的碰面就像是「遇到了一百年的朋友」一見如故的熟悉。

圖/日本兩備集團會長小嶋光信(左)與成運汽車董事長吳定發(右)在日本洽談時兩人一見如故,快速敲定合作。成運汽車提供

政府民企布達為電巴開市暖身

兩備集團在當地相當有影響力,以日本岡山為核心,旗下事業包括了:橫向與縱發展出運輸和旅行部門、ICT資通訊科技部門、生活方式發展部門、城鎮發展部門4個業務群及1個社會貢獻部門。

至於目前經營範疇包括城市運輸巴士、城際運輸巴士、軌道電車、高速客輪、瀨戶內海渡輪遊船及和歌山地鐵等。

事實上,兩備集團布署電巴的計畫相當縝密,在與敲定成運合作後,就在產業鏈上布署3件事:

第一、兩備集團找了全日本40家的客運公司,向他們報告說明與成運合作電巴的計畫。

第二、兩備集團找了28家車廠,未來他們可以跟兩備集團一同打造成運電巴。

第三、考量中國與日本外交關係,同步向日本政府報告與成運合作事宜。

透過這3個布署讓日本政府到民間企業、產業鍵的伙伴都能認同與準備未來與成運的合作,兩備集團的企圖心不言可喻。

由此看來,成運攻日本市場這一仗,力敵比亞迪初期成果亮眼,未來發展值得關注。

事實上,台灣自2019年開始推動地方創生,至今已經走過5個年頭,其間還面臨3年的疫情阻礙。接下來,2024年元月大選後,是否會有不同的執政者重新調整,或用新政策來取代已經執行5年多的地方創生?大多數地方創生團隊靠前瞻基礎建設特別預算,獲得的大補帖計畫能否繼續?一旦預算用罄時還能自給自足?沒有補助的團隊存活率有多少?2024將是關鍵的一年。

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