台塑新智能董事長王瑞瑜（左）與總經理劉慧啓（右）。段詩潔攝
全台規模最大鋰鐵電芯生產基地首度曝光！台塑新智能投資上百億元打造的電芯及模組廠完工量產，未來能預計投入超過400 億元，分階段建設，擴大電池國產化規模。
位於彰濱工業區、台塑新智能投資上百億元打造的電芯及模組廠完工量產，全台規模最大鋰鐵電芯生產基地首度揭開神祕面紗。彰濱廠訂單已看到明年上半年，更喊出今年力拚損益兩平。
總經理劉慧啓指出，早在1998年，台塑集團創辦人王永慶就認為，儘管台塑在推動石化產業，但未來只要技術有突破、成本降低，一定會迎來電動車的蓬勃發展。因此從那個年代開始，台塑集團就鴨子划水，一路到現在成就了新智能。
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新智能將投入400億元，分階段建設
台塑新智能董事長王瑞瑜強調，未來5到9年，新智能預計投入超過400億元，分階段建設二期電芯廠、殼體廠、金屬加工處理廠、模組廠及正極材料廠，擴大電池國產化規模，打造更完整的新能源產業鏈。
走進這棟廠房，映入眼簾的是機械手臂忙碌的運作著，AGV無人搬運車則是暢行無阻；從電芯八大製程「合漿、塗佈、輥分、切捲、組裝、烘烤、注液、化成」到最終模組封裝與出貨，全程高度自動化。最後的成品電池包，一個就重達300公斤，而一輛電動巴士就需要8個電池包。
而核心區域無塵室等級更是比照半導體規格，且全廠維持全天候恆溫、濕度控制。劉慧啓解釋，在鋰電池製造過程中，必須嚴格控管3大關鍵：粉塵、毛刺與水分，粉塵會附著於極片或混入電解液中，容易導致電池短路，毛刺則可能刺穿隔膜或造成極耳接觸而導致短路，水分滲入易導致電芯膨脹、性能下降；必須確保電芯的安全、壽命與效能。
王瑞瑜：政府應補助台灣能源產業
而彰濱電芯及模組廠，更整合台塑集團的各項優勢技術，包括台塑網科全新開發的鋰電池生產電腦化系統、南亞光電智慧照明系統、台塑水科廢水處理系統，以及台朔重工建置的全自動化成品倉庫等。
全球儲能與電動車產業持續成長，台塑新智能目前出貨規模涵蓋100MW／350MWh大型儲能案場、電動大巴量產電池包，與電動物流車測試電池包等，更成功研發美國資料中心專用UPS電池系統，強勢進軍AI市場。
王瑞瑜也呼籲政府補助本土能源產業，她指出，台灣9成以上電芯都靠中國進口，現在電芯的技術都在中國，除出貨量大、價格便宜，且中國政府從2009年就開始補助其企業，歐美也有政策補助。她期待台灣政府提供補助，讓新能源業者有公平競爭機會。
王瑞瑜指出，台灣對於電芯的需求，到2030年會超過10-13GWh，整個市場量能很大、全球需求更上看300GWh。台塑新智能在全台建置13個儲能案場，目前完工及建置中的總容量為158.1MW／461MWh，其中最大規模就位在彰化儲能案場，總容量為100MW、350MWh。
台塑新智能在台灣及韓國有研發基地，並在台灣及美國德州廠進行生產，最後銷往台灣、越南、印尼、日本、美國等國家，未來也會有更多東南亞的客戶進來。