大阪世博如期於4／13開始。示意圖。X by @expo_museum
大阪世博近期順利開幕，不過在開幕前，許多問題卻連環爆。不僅搞笑藝人組合Downtown請辭活動宣傳大使，試營運期間，施工區又再度傳出沼氣超標！此外，四間飛行車營運商之一，由日本航空出資的Soracle，因研發速度不如預期，宣布放棄在展期間示範飛行。而令外界最擔憂的工程進度緩慢，目前似乎仍未見解決，僅四成海外展館參與試營運。預售票不如預期，連大阪居民參觀意願也下降，這屆大阪世博的氣氛為何如此冷清？
大阪世博開幕前，於4月4日至6日展開試營運，為期三天，共邀請九萬名大阪市民提前開箱，一同檢驗世博可改進之處，也期待為即將登場的開幕炒熱氣氛。
然而，試營運式並非一帆風順。日本媒體報導，參觀民眾指出「超過一半的海外場館並未開放」，而原本強調「不需排隊」的入場安檢也大排長龍，4月6日當天，施工區甚至再傳沼氣濃度超標！
海外館六成未參加試營運，再傳沼氣超標！
2025年初以來，大阪世博因工程進度緩慢，持續受到各方關注。其中，又以其他國家負責建造的海外館，完工進度不到一半。
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日本時事通信社（Jiji Press）指出，由其他國家建造、設展的「海外館」，截至4月5日，42座場館中僅17座宣布參加試營運，其餘場館優先考慮展覽趕工、培訓員工的工作，也就是說，當前海外館的完工率約僅40％。
不僅如此，大阪世博原先強調「不需排隊」，試營運期間，安檢隊伍卻大排長龍，民眾甚至表示，當日光是排隊進場就花了一個多小時。而事前預約制的資訊似乎也說明不清，民眾反映看到許多長者求助導覽人員。
更誇張的是，《朝日新聞》指出，試營運最後一天再度發生沼氣濃度超標。4月6日下午4時左右，會場西北側「綠色世界」施工區偵測到能引發爆炸的甲烷濃度，主辦方採取緊急措施，限制人員進入，並進行通風作業，約一小時後濃度恢復正常。
值得注意的是，會場所在地人工島夢洲，由填海造陸而來，部分區域由廢棄物填埋，過往便曾傳出沼氣超標問題。 2024年3月，同一區域曾因施工火花引燃沼氣，造成火災爆炸意外，主辦方事後已增設通風設備及偵測器等安全措施。針對這次超標事件，營運單位「日本國際博覽會協會」（以下簡稱「萬博協會」）也表示將擴大監測，增加至每日三次，檢測點也從原先的兩處增加至七處。
亮點「飛行車」又有變數！日航最後一刻放棄
作為大阪世博亮點之一的「飛行車」，沒想到，開幕之前又出現新的變數。《NHK》指出，由日本航空、住友商事合資成立的電動垂直起降飛行器（eVTOL）企業Soracle，因研發進度落後，已正式放棄在世博會期間的飛行示範計畫，將改為在會場展示模型。
不僅原先規劃參與飛行展示的四組企業縮減為三組，飛行展示時間也將限縮，展期間只有限定期間才可觀賞。目前各飛行車企業安排時間不同，預計在開幕初期、黃金週等重要假日將示範飛行，有待官網公布進一步資訊。
此前，日航、ANA全日空、丸紅、SkyDrive四個合資企業，原先計畫在大阪世博上，展開日本國內首次飛行車的載人商業飛行，並作為會場與大阪市中心的運輸接駁工具。日航、ANA控股和丸紅與美國、英國和德國的飛行車企業合作，而SkyDrive則是來自愛知縣的新創，從出資到研發皆由本土企業負責。然而，由於各運營商無法如期取得機體安全認證（形式證明），原訂的商業飛行已改為由駕駛員駕駛、不載乘客的「示範飛行」。
「雖然部分運營商未能進行飛行示範，令人感到遺憾，但我們仍希望，世博能讓參觀者體驗到飛行車帶來的未來社會樣貌。」萬博協會表示。
活動宣傳大使請辭，預售券僅達標六成！
更糟的是，世博宣傳大使——搞笑藝人組合Downtown的濱田雅功因身體不適，宣布長期休養，搭檔松本人誌也因醜聞處於暫停活動的狀態，世博失去重要的「吸睛」人物。
門票銷售也不樂觀，此屆大阪世博的售票目標為標2300萬張，其中，開幕前預售票目標為1400萬張。然而，截至4月2日，實際售出票數約870萬張，達成率僅62％。時事通信社報導，2月底以來，每週銷售量都比前一週增加10萬張以上，若加上校外教學和團體旅遊的預約後，預計銷售數可突破1000萬張。
為了提振門票銷售，大阪府知事吉村洋文和關西經濟聯合會會長、主辦單位推銷門票的部門委員長松本正義，於2月5日在首相官邸與石破茂會談，一改原先的預約入場制，同意開幕後，將販賣當天購買、可立即入場的「當日入場券」為目標。
一反1970年大阪首度舉辦世博的盛大喧嘩，2025年的氣氛略顯冷清。產經新聞社與FNN於3月22、23日進行的聯合民調顯示，「完全不想去」大阪世博的受訪者占比達44.2％，「不太想去」的比率為23.8％，合計約達七成。
另一份2021至2024年底，大阪府調查也顯示類似結果。該調查詢問受訪者對大阪世博的參觀意願，樣本數為4000名大阪府居民、2000名其他地區民眾。沒想到，有意願參觀的比例，自2021年的51.9％逐年下降，2022年為41.2％，2023年跌至33.8％，2024年回升至34.9％，但距離2025年原訂目標55％，明顯不太樂觀。
即使是在主辦地大阪府，最新調查顯示，有意願參觀的比例也僅有39.6％，較2023年增加2.7個百分點；而大阪府外僅有25.6％，甚至較去年下滑2％。
值得關注的是，受訪民眾對大阪世博的認知度達94.7％，創下歷年新高。為何這一屆的大阪世博，對日本民眾的吸引力大幅下降？
為何這屆大阪世博有點冷？
為釐清原因，《共同通信社》訪問大阪府居民。「我沒有打算去世博會。首先，我不太清楚展出內容；其次，就算是早鳥單日票也要6700日元（約新台幣1500元），太貴了。」一名正在心齋橋商店街購物的的20多歲上班族，一針見血指出世博會CP值不高的痛點。
「聽說場內飲食也很貴，一碗烏龍麵要3000日元。與其這樣，還不如用關西居民折扣去環球影城，只要7000日元就能玩得很開心。」她補充，這不只是個人想法，身邊朋友也都認為，車程僅十多分鐘的環球影城更有吸引力。
另一方面，也有人提出對門票銷售模式，並不符合大阪人性格的觀點。雖說2月初已通過發售當日票的制度，但最初採取預售票的模式，似乎已影響到大阪人的期待值。從棒球球迷到大阪的計程車司機，都認為預售票制度不僅洩漏個資，對於個性急躁、不喜等待的大阪人來說，太過麻煩。
另一方面，《朝日新聞》訪問哲學家、東京大學副教授齋藤幸平，他指出，2025年與1970年社會環境與氣氛與出現巨大變化，而他認為，這次世博會並未確實回應當代的挑戰。例如，若考慮氣候變遷，或許最初就不應舉辦這樣耗費大量資源，展期卻僅維持半年的活動，雖說世博已將後續運用納入考量，但仍難以避免過程中對環境的破壞。
「1970年的大阪世博會，是一次思考日本和世界的未來如何、我們應該走哪條路的時刻。如今，到了2025年，世界正面臨各式各樣的問題和挑戰，例如，氣候變遷、戰爭、快速發展的人工智慧，但我不認為這屆世博會正視這些重大問題。」
時隔55年，世博會重回大阪，開幕在即，卻仍面臨工程延宕、人氣低迷等諸多難題，能否將高認知度轉化為實際入場率，將是主辦方在半年展期內必須克服的重大挑戰。