台通引亞洲首輛電動貨卡，充飽電可台北開到台南

2022年煤價飆漲，傳產資優生台泥遭遇逆風，董事長張安平積極轉型綠色新事業，要讓台泥航向百年永續。 2022年5月召開股東會時，張安平引用英文「silver lining」，意為「雲開見日」，除表達他對大環境的想法與感觸，更彰顯對公司營運方針的決心與信心。

從那時起，張安平定調：「低碳水泥、資源循環、綠色能源，將是未來10年台泥發展的主軸。」

也說明了台泥要從高殖利率股，轉型為景氣循環股，進一步蛻變成科技成長股，所以台泥近年來用盡全力投入儲能、電池、充電樁事業。

如今再迎全新里程碑，旗下關係企業台灣通運，向世界重型車輛領導品牌「Scania」引進純電動大貨車，19日正式亮相。

這次為張安平拓墾綠能版圖的靈魂人物，是台泥辜家第四代長孫、張安平的姪子，現任台通董事長辜公怡。

除了電動小客車，電動貨卡近年來也成了兵家必爭之地！特斯拉（Tesla）電動卡車「Semi」12月交車，德國汽車大廠戴姆勒（Daimler、現更名為Mercedes-Benz）也推出「全電動卡車頭」。

而福斯（Volkswagen）集團旗下品牌「Scania」進軍台灣40年，今年交付台通2輛26噸純電動貨卡，不僅是台灣首發，更是全亞洲第一輛上路營運的Scania電動貨卡。

電動貨卡幾無聲響地緩緩駛入發表會會場，瀟灑下車的駕駛就是辜公怡。

「台泥企業團是在解決人類文明與大自然中間的問題。」辜公怡引用張安平的話，道出身為台泥一分子的台通，也要從運輸層面，全力達成淨零排放。

辜公怡2018年接任台通董事長，就在思考如何減少物流的排碳量，因為統計顯示，全球碳排的四分之一，就是來自運輸服務。

因此，辜公怡力促電動貨卡加入台通的服務行列。

根據估算，一輛電動貨卡每年的減碳量，比柴油大貨車少了52噸，減碳效果等於20輛電動小客車、300輛電動機車。

台通的電動貨卡充飽電就有250公里的續航里程，可以從台北一路開到台南。

辜公怡說，台通引進電動貨卡深具指標意義，因為電動車的成本比柴油車貴了數倍，「但該做的事，總有人要跳出來做第一步。」

無論是車輛、船舶、飛機，所有乘用載具的電動化，已是不可逆的趨勢。

此外，辜公怡提到，台通與同為台泥關係企業的台泥儲能，攜手為客戶打造一條龍式的服務。

由於貨卡電動化的痛點，在於能否及時充電，以利貨物運送。辜公怡說，針對客戶的需求，台通可以計算地點、距離，規劃設置路途中的儲能設備與充電樁。

在合作夥伴、客戶與員工面前侃侃而談永續發展理念的辜公怡，其實2年多前才經歷事業的掙扎期。

時序推回2020年1月，台泥一則董事會重訊，宣布時任副董事長辜公怡辭任，理由是「公務繁忙」。

由於辜公怡當時兼任董事長的台泥關係企業中橡（2104）、信昌化，雙雙受到美中貿易戰衝擊，經營壓力大，為了專心處理這2家公司的業務，決定辭去台泥副董。

消息人士指出，辜公怡從美國賓州大學華頓商學院畢業後，先進入外資金融圈。與返台初掌大位時相比近期幾次公開露面，辜公怡顯得自在許多。

中橡2021年全年累積EPS達3.5元，是近3年新高，未來更將三管齊下，紮根碳黑本業轉型，研發高值化碳黑產品，可望開啟新能源車應用。

成功接洽電動貨卡，辜公怡為姑丈張安平的綠能事業，再添新柴。

身為台泥旗下重要的運輸事業，辜公怡說，台通會和有意推動淨零碳排的企業結為合作夥伴，藉此打造電動運輸服務的生態圈。

雖然張安平全力推動加速交通運輸低碳轉型的全球倡議「EV100」，但辜公怡坦言，台灣目前的充電基礎建設尚待加強，而整個台泥企業團都會全力推廣、建置。

台泥從上到下致力環境永續，辜公怡笑說，就連張安平近期都換了電動車。

台泥發展三大核心事業包括「環保、能源、水泥」，陸續併購義大利儲能公司、收購葡萄牙第四大充電站營運商，足跡遍佈歐洲各地。

至於國內研製鋰三元電池的能元科技持續布局高端電動載具，旗下「三元能源」的超級電池工廠更將在2023年落成，電池事業轉虧為盈，也讓張安平津津樂道。

台泥例行減碳，在中國江蘇導入全礦區覆蓋無人駕駛電動礦車。而台通的電動貨卡上路，再創台灣電動運具的里程碑。

只是，台泥投入的能源事業並非一蹴可幾，台泥與旗下關係企業未來幾年能否帶來穩定收入，市場都在關注。

台股天字第一號台泥（1101）的現任董事長張安平力求營運轉型，財報卻面臨公司成立70多年來的寒冬，他堅持逐步耕耘綠能事業；姪子辜公怡掌舵的台灣通運引進全亞洲首輛上路營運的純電動貨卡，叔姪齊心打造減碳綠色未來。